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城市道路建筑空间的人性化设计
一、概念及意义 芦原义信在分析传统建筑空间理论的基础上．将格式塔心理分析的理论应用于建筑与城市设计的理论分析．提出了外部空间的概念：建筑外部空间是从自然中限定自然开始的．是从自然中框定的空间。换句话说。外部空间就是建筑物之外的、为人创造的、有目的的外部环境。具体到公共建筑群的外部空间．是指建筑外部的。包括建筑群各体量之间．以及与周围建筑和城市街道之间存在的空间。它是建筑与建筑、建筑与街道之间的中间领域．也是一个有秩序的人造环境。 在城市景观环境中，道路建筑往往占据着重要的角色。道路建筑是整个城市景观环境中的基本组成部分，也决定了景观环境的最终效果。整个城市景观环境又根据建筑物划分为无数个小景观，可以称为建筑环境。前面提到的建筑环境就是指这类景观。 所谓建筑环境，并不是指单幢建筑物，而是包括建筑物所控制的周围的一个范围。范围的大小是由建筑物的功能和特点所决定的。建筑物仅是这个环境的一部分，建筑环境还包括周围的附属建筑、围墙、绿地、硬地、小广场、环境小品等，它们和建筑物一起共同构成了城市景观的基本部分。 城市和建筑的最终目的都是为人提供舒适的生活和工
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城市道路立交的方案设计
城市道路立交的方案设计
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用纬地进行城市道路设计
紧急求助！刚分的任务，任务期限到12月30日。断面形式：城市主干路II级，40Km/h，5m人行道+7m非机动车道+2m花坛+15m机动车道+2m花坛+7m非机动车道+5m人行道。结构层厚度：机动车道61cm；非机动车道39.5cm；人行道29cm。机动车道和非机动车道均为沥青混凝土面层。===========================================================================纬地一般公路我可以做，但是城市道路没接触过。这方面完全是白痴啊...我们处没人用纬地，带我的那个现在用鸿业，但鸿业只有一个加密狗，新买的话时间来不及了。有哪位高人用纬地做过市政道路，指点指点我把。。。谢谢了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 编辑 ]
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15MR501城市道路无障碍设计
15MR501城市道路无障碍设计
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城市道路多车道曲线加宽如何设计
城市道路双向4车道及以上道路，曲线段需加宽，按规范在内测加宽后道路该段道路中心线要发生变化，这样就要把规划线形变掉了，而且审图时是以新中心线为标准判断超高加宽是否正确还是以规划老中心线判断呢？
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城市道路照明的节能设计研究
来源：
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城市道路、立交、公路设计软件！！！
一、DICAD PRO可以从事的工作1、互通立交的线型设计，方案设计、初步设计、施工图设计、扩充设计等2、高速公路及各等级公路的线型设计，方案设计、初步设计、施工图设计、扩充设计等3、城市道路的方案设计、初步设计、施工图设计、扩充设计、城市平交口设计4、涵洞及挡墙的设计 （正在开发中...）5、公路、城市道路交通工程的设计 （正在开发中...）6、数字地面模型DTM，自动生成纵、横地面线数据，自动生成道路全景布置图 （正在开发中...）7、道路、桥梁的三维建模系统，在完成了平、纵、横设计的情况下，那么就可以很快自动生成三维模型，借助3DMAX可以很快生成三维效果图。 （正在开发中...）──--------------------------详细情况到官方网站查看：http://www.dicad.net谢谢！
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城市道路绿化规划与设计
城市道路绿化规划与设计
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某城市道路施工组织设计
某城市道路施工组织设计
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一条城市道路的照明设计
一条城市道路的照明设计，大家参考一下
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城市道路管线施工组织设计
城市道路管线施工组织设计 http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325
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关于城市道路路线设计的疑问与思考
城市道路设计的流程是道路规划在前，道路设计在后；道路规划为粗，道路设计为细。因此，在具体的市政道路设计过程中，道路设计中线可以看做是对道路规划中线的修正，在道路规划红线与设计规范中间寻找一个衔接点和平衡点。既然设计是对规划的规范，因此就难免产生相应的修正，特别是对于道路的曲线段时，存在平曲线的外距偏移量、道路加宽设计，那么此时该如何协调规划、规范之间的关系？？/
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请教城市道路初步设计问题
城市道路初步设计阶段的横断面布置是不是基本都要按规划断面进行，能否进行较大的调整？
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城市道路绿化设计的基本原则
城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化，防护效果最佳，地面覆盖最好，景观层次丰富，能更好地发挥其功能作用。 为确保道路行车安全，对道路绿化的要求 1、行车视线
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关于城市道路设计年限的问题
1.根据规范，道路交通量到达饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干道应为20年，次干道应为15年，支路为10年。同时各种类型路面结构的设计使用年限沥青路面为10年、15年，水泥路面为20年、30年。请问这两个设计年限有无关联？2.请问如何得到路面营运第一年单向日平均当量轴次？3.请问高峰小时交通量与设计小时交通量的关系？4.请问沥青路面设计时为什么常用基层为计算层？
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关于城市道路涵洞设计荷载选择的讨论
各位同行，城市道路桥梁设计，采用城-A或城-B在2012年新版城市桥梁设计规范中有明文规定，但对于涵洞荷载规范的选用没有明文规定，看了看网上的一些项目，有的是采用城市荷载，有的是采用公路荷载，还有的城市道路桥梁也采用了公路荷载。有点迷惑，不知各位同行是如何理解的？谢谢赐教，个人感觉城市道路的相关规范就是抄袭公路规范而且不成体系，不伦不类。
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关于城市道路渗排一体化系统设计
各位同行，本人位于广州，现政府发文，要求城镇公共道路雨水的排放和削减应当设置渗排一体化系统。求教，怎么做该系统。望赐教，谢谢。
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城市道路景观绿化设计技巧
城市道路绿化断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种： 一板二带式。
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浅谈城市道路绿化景观设计
街道不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是一个城市人文素养的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品味的有效途径。 再者，随着城市高楼林立，工业发展迅速，交通污染严重，道路拥堵常见，长期影响着我们的日常生活。人们对于自然清新的交通环境的渴望越来越渴望。创造环境优美的道路绿化，不仅可以起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节情绪等作用，更可以带动良好的生态效益和经济效益。 但在实际操作中，我们遇到很多问题，这些各方面的因
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城市道路交叉口设计规程
城市道路交叉口设计规程
