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城市道路水泥混凝土路面
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城市道路-水泥混凝土路面.pdf
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07MR403_城市道路-护坡
07MR403_城市道路-护坡
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15MR201城市道路-沥青路面
15MR201城市道路-沥青路面
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15MR205城市道路-环保型道路路面
本图集适用于城市新建、改建道路环保型路面设计与施工。 内容包括：透水路面、橡胶沥青路面、温拌沥青混合料路面、再生沥青路面和旧水泥混凝土加铺沥青面层等路面的结构设计图、施工说明。其中，透水路面给出了透水沥青路面、全透式透水水泥混凝土路面、半透式透水水泥混凝土路面、透水水泥混凝土路面、透水砖路面的结构设计图、施工说明、排水系统图；再生沥青路面给出了厂拌热再生沥青路面、现场热再生沥青路面、厂拌冷再生沥青路面、现场冷再生路面的结构设计图及施工说明；旧水泥混凝土路面给出了旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的结构设计图、施工说明等。 本图集提供了环保型路面适宜层位、结构组合形式、最小厚度与适宜厚度、施工说明等，设计与施工人员可根据相关现行规范，并结合地方成熟经验选用。
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关于城市道路加宽的问题
如图， 城市道路采取每车道加宽值，那加宽后的车道形式是否是图上这样。还是把所有车道加宽值集中加在内侧一个车道上？ 还望大家帮忙解答疑惑，谢谢了！
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公路和城市道路停车视距
1）视距是公路设计的主要技术指标之一，在道路的平面上和纵断面上都应保证必要的视距。公路视距数值相对从大到小为：超车视距、识别视距、会车视距、货车停车视距、停车视距。2）此外，还有路线规范中10.3节中引道视距（在数值上等于停车视距）、安全交叉停车视距、交叉口处通视三角形（停车视距构成的视距三角形。3）高速公路、一级公路的视距应采用停车视距；二三四级公路视距采用会车视距（采取分道行驶措施的路段用停车视距），二三四级双车道公路还应间隔设置满足超车视距的路段；各级公路在互通立交、服务区、停车区、客汽停靠站等出入口路段都应满足识别视距，受限路段采用1.25倍的停车视距。4）路线规范7.9.1条文说明中计算停车视距采用行驶速度V行，其取值规定如下：V设=120-80km/h时，行驶速度V行取85%V设V设=60-40km/h时，行驶速度V行取90%V设V设=30-20km/h时，行驶速度V行取V设5）《技术标准》（JTG B01-2014）附录B对货车停车视距、识别视距进行了规定，对比《路线规范》（JTG D20-2017），增加了货
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05MR401城市道路--附属工程
05MR401城市道路--附属工程
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城市道路规划的一般知识
一、 我国城市道路分类及其主要技术指标 《道路广场园林绿地设计》 梁永基、 王莲清主编， 林业出版社。 我国城市道路分 为四类： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市设置， 联系市区 和主要的近郊区、 卫星城对外公路等， 为城 市中大量、 长距离快速交通服务， 对向车行 道之间应设中央分隔带， 其进出口应采用全 控 制或部分控制， 快速路上的机动车道两侧 不应设置非机动车道， 两侧不应设置吸引大 量车 流、 人流的公共建筑物进出口， 机动车 设计时速 60-80 千米/小时。 2、 主干路为连接城市的主要工业区、 住宅区、 客货 运中心等主要分区的干路， 以交通功能 为主， 是城市内部的交通大动脉。自行车交通量大时， 宜采用机动车与非机动车分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路两侧不宜设置吸引大量车流
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城市道路绿化植物的配置
城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保护路面、组织城市交通、维护交通等作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度，争创园林绿化先进城市，园林部门把创“全国园林城”作为重要任务，街道绿化作为城市的“脸面”，是重中之重。因此，新街道的绿化建设，老旧街道的绿化改造，成为大多数中小城市园林部门每年的主要任务之一。 一、城市道路绿化植物的选择 城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。 1．乔木的选择。 乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：(1)株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；(3)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间
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浅论城市道路病害与维修
【论文关键词】：城市；道路；维修 【论文摘要】：接缝修补，接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物填充较多的纵缝，必须用切缝机切割，其他缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。 一、道路的病害概述 城市道路路面损坏可分为；断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类，断裂类主要是指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、蜡台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。 二、道路病害的处治对策 (一) 裂缝修补 路面裂缝形式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。 (二) 接缝修补 接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物填充较多
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城市道路图选专帖-北京
北京的路－建翔桥
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07MR403城市道路－护坡.rar
07MR403城市道路－护坡.rar
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城市道路工可---求助
最近在做一个工可，第一次弄这玩意，烦死了，参考的都是公路的，对于那个《市政公用工程设计文件编制深度》中对城市道路工程可行性研究报告编写深度的 第八章 城市道路新技术应用及建议科研项目 很费解，没有什么可以参考的，我该怎么写啊！！现在哪有什么新技术啊~~~可不可以不要这章内容！有知道的大大们，告诉告诉我呗~~~谢啦~~~
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城市道路改造工程路基路面处理方法研究
城市道路改造工程研究过程中，经常遇到道路拓宽问题，我现在的问题就是，改造一条双向6车道的城市道路，想将其拓宽为双向8车道，将道路两侧侧分带拆除后，拓宽出2股车道，侧分带拆除后，路基路面怎么施工，或者有哪些规范，想请教大神，帮帮忙。
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05MR202城市道路——水泥混凝土路面
05MR202城市道路——水泥混凝土路面
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城市道路路面雨水口设置间距的探讨
1 前言: 雨水管渠系统时由雨水口、雨水管渠、检查井、出水口等构筑物所组成的一整套工程设施，雨水管渠系统的任务就是及时地汇集并排除暴雨形成的地面径流，保障城市人民的生命安全和生活生产的正常秩序。 雨水口是在雨水管渠系统中收集雨水的构筑物，一般应设在交叉路口、路面最低点以及道路路牙边每隔一定距离处。其使命为及时地将路面雨水收集并排入雨水管渠内。 雨水口的构造包括进水箅、井筒和连接管3个部分。 2 雨水口设计间距计算 《室外排水设计规范》（GBJ14-97）中说明：雨水口的型式、数量和布置，应按汇水面积所产生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式确定，雨水口间距宜为25～50m。雨水口设计多了，造成浪费的同时影响道路的美观；雨水口设计少了，达不到及时收集路面雨水的效果，雨水口设计间
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城市道路路面水泥稳定砂砾施工方法
1.主要工作内容 本工程路基底基层为2.0MPa水泥稳定砂砾500px，水泥含量4.5%，共计54177平方米;基层为3.0-4.0MPa水泥稳定砂砾500px,水泥含量5.5%，共计53024平方米; 2.具体施工方法 (1)施工放样
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15MR202 城市道路-水泥混凝土路面
15MR202 城市道路-水泥混凝土路面
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关于城市道路展宽渐变率
我们院现在有一个工程，一条60米的城市道路与一条37米的桥梁相衔接。查了下规范，里面有提到一个道路展宽渐变率的东西。想请问下各位大大，1、道路展宽渐变率怎么算？2、道路展宽渐变率取多少合适？
