变压器的空载损耗和负载损耗属于无功功率还是有功功率!胡景生老先生的电网经济运行中,把Q0(空载时的无功)、QK(空载时的有功)分别约等于了S0(空载时一次侧视在功率)、SK(短路即负载时一次侧的视在功率),那么是不是说变压器的空载损耗、负载损耗基本是属于无功损耗了,可以这样理解吗?请变压器方面或无功方面的高手指教!!!
其实SCB10干式变压器的负载损耗产生于变压器的线圈。为什么变压器的线圈会产生负载损耗呢。我们知道金属导体都有电阻存在,电阻是金属材质的物理特性,没法改变。每种材质都存在电阻,衡量电阻值有一个很重要的参数即电阻率,电阻率是物理特性每种材质的电阻率都不相同。 金属存在电阻后当有电流通过,电流就要对其做工,做工就产生热量,这就是变压器线圈产生的负载损耗。所以变压器的线圈多采用电阻率偏低且相对比较经济的材质,目前,做为变压器线圈材质的主要有两种一是铜材质二是铝材质,我们知道铜材质的电阻率比铝材质的电阻率减少近一半,在相同截面积的情况下因为铜材质的电阻要低于铝材质的【R=ρ*(l/s) R表示电阻值 l表示导体的长度 s表示导体的截面积) 这是金属导体电阻值的决定式】。 在实际应用中铝材质的变压器为了能使性能达到同材质的变压器,这时铝材质的截面积需要做的比铜材质截面积大。在这种情况下铝材质的变压器虽然在体积上比铜材质的大,但其抗电流能力,散热能力,和性价比要远高于全铜材质的变压器。
大家有没有S9,S11,及干式SCB9,SCB11配电变压器的空载及负载损耗的标准.以及相关的国家标准.有的话发一份上来.谢谢了.
如图为什么这份试验报告里面,负载损耗比空载损耗低?谢谢。SCB10-800∕10-0.4的变压器。
众所周知,现在变压器越来越趋于小型化,变压器的空载损耗也要求越来越小,但是是不是空载损耗越小的变压器负载时的损耗也越小呢?毕竟变压器负载时间通常来讲要远远大于负载时间,为什么变压器指标一直要求的是空载损耗而不是负载时的损耗呢?大家也应在知道现在变压器趋于小型化,同样容量的变压器,S11的要小于S9的,S9的要小于S7的,变压器的负载能力随着小型化过程也越来越差,其负载时的损耗是否有所降低?一直以来都有这个疑问,希望高人解答!
请教题中红色标注为负载损耗,但计算变压器的有功损耗时,参考答案直接认为其等于满载时的有功损耗,即短路损耗。请教原因是什么?提前谢谢您的回复。
请教变压器的负载损耗,在下理解为负载损耗等于负载率的平方乘以短路损耗,但从下面的图中可看出参考答案求变压器的电压损失时用变压器的负载有功损耗直接代替短路损耗?这是什么原因?提前谢谢您的回复。
各位大侠,最近遇见了一个变压器(240MVA)损耗超标的问题。在此我想请教一下:变压器会随着绕组温度的升高(阻值增大)而导致负载损耗变大吗?从理论上的分析负载损耗好象是受绕组温度影响的。 我厂的这个变压器的出厂时给了一组空载损耗和负载损耗值,但是出厂时负载损耗数据是在什么温度下得出来的哪位有相关经验的老大能够说说?谢谢。
公司有1600KVA变压器4台,每个月大概有一万多度电损耗,其中两台是普通照明动力,另两台是冷冻机组及水泵1250KVA变压器2台,每一个大概有5.6千损耗,主要供办公及住宅用电。请问上述损耗电量正常吗?正常的变压器1600KVA和1250KVA损耗电量大概多少度?空载和负载是不是计算方法不同?
这两天在想功率因数的时候,突然想到对于高压线路来说它的负载主要是变压器。那么变压器对于高压回路算什么负载呢。在变压器空载的时候应该算是纯感性负载吧,那它的功率因数为0,虽然电流很小。在变压器有负载时应该是什么情况呢。
低能耗变压器S系列无功、有功损耗计算系数可简便计算如下:• △P=0.015Sca (有载功率损耗 kW)• △Q=0.06Sca (变压器短路电流等于额定无功功率损耗 kvar)本项目安装的变压器为S11系列,适合本计算方法• 总容量为250kVA,有效负荷为0.8,故此• 有功损 △P=250kVA×0.015=3 .75(kW)• 无功损 △Q=250kVA×0.06=15(kvar)• 按变压器全年工作300天为5760h• 有功损耗 △P=3kW×5760=2.16万kWh• 无功损耗 △Q=15kvar×5760=8.64万kvar• 总损耗 △P=2.16万kWh总损耗不用算无功损耗吗?
在双绕组变压器的参数计算中,电阻R=ΔPsU2/S2中的ΔPs解释为三相短路损耗,我想知道这个三相短路损耗是负载损耗吗,还有短路损耗和负载损耗在计算中可以采用相同的数据吗。
高压侧计量电量比低压侧计量电量多18%~19%(高压425万,低压350万),变压器容量2000。高压采用的是供电局提供的计量表,0.2s级的互感器;低压采用的是普通的智能仪表,带计量功能,0.2级的互感器,变压器损耗会不会过大了!!!补充内容 (2015-7-30 00:08):线损与变损加起来大概在百分几才正常啊!!!
变压器的负载状态是如何规定的? 答:(1)正常周期性负载:在周期性负载中,某段时间环境温度较高或超过额定电流,但可以由其它时间内环境温度较低或低于额定电流所补偿。从热老化的观点出发,它与设计采用的环境温度下施加额定负载是等效的。 (2)长期急救负载:要求变压器长时间在环境温度较高或超过额定电流下运行。这种运行方式可能持续几星期或几个月,将导致变压器的老化加速,但不直接危及绝缘安全。一般发生在变压器因故障或检修而长期退出运行、系统方式改变和负荷增加而新的变压器短期内不能投运等情况下。 (3)短期急救负载:要求变压器短时间大幅度超过额定电流运行。这种负载可能导致变压器绕组热点温度达到危险程度,使绝缘强度暂时下降。它一般发生在一个变电站的变压器不能满足N-1要求其中一台故障跳闸或系统较大的事故等情况下。 (4)目前绝大多数变电站的变压器都能满足N-1要求。因此,在发生变压器过负荷运行时,运行人员应及时汇报调度,严格按调度命令和现场规程进行处理。
我是按 变压器负载有功损耗=变压器空载有功损耗+短路损耗 但从参考答案可看出其直接认为变压器负载有功损耗=短路损耗。 那到底变压器的短路损耗在本题中应为什么? 提前谢谢您的回复。
当变压器负载变化,变压器的铁损是不变的,关于这点,我有点疑问。从等值电路来看,负载变化不是会引起一次电流变化,从而改变励磁阻抗两端电压?那么铁损不就会变化?还有查了下百度,有人说铁损是和铁芯材料以及磁通相关,那么同样的,负载变化引起一次电流变化,一次的端电压假设恒定,而漏抗和一次绕组电阻上压降和电流相关,那么一次反电动势不是会变化,从而使得磁通变化?那么铁损不是会变化么?各位大大,求解,是哪里想岔了?
知识点:干式变压器
最近我们单位的一台300kW电动发电机组工作,(做实验的设备)而我单位的变压器容量是800KVA,此时接到电力管理部门打来的电话,说在那里的监控仪表显示我单位的变压器负载是零负载,问怎么回事?这是不允许的。问:1.这是为什么?2.为什么电力管理部门不允许单位的负载为零负载?3.出现这种情况该怎么解决呢?比如采取什么措施可以PASS电力管理部门的认可? 谢谢!