高速公路边坡绿化施工方案

高速公路高边坡施工方案

论高速公路边坡绿化施工方式效果及存在的问题

随着人们环境保护和交通安全观念的转变，高速公路的边坡防护设计与施工越来越引起人们的重视，要确保高速公路边坡的稳定、安全、搞好环境保护，必须加强高速公路边坡防护的综合研究。高速公路的防护工程设计应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等特点，灵活采用不同的防护形式，在保证高速公路边坡稳定、安全的情况下，加大植被的绿化面积，为建生态公路打下良好的基础，使公路主体既安全又环保。 1、高速公路边坡破坏的主要形式与机理 1.1 高速公路路堤边坡 （1）路基下边坡一般为填土路堤。受力稳定的路堤边坡的破坏，主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面

关于高速公路边坡植生施工的冬旱季施工方案怎么写?

1 植草防护。植物防护则是在边坡上种植草或植树 , 以减缓边坡上的水流速度 , 利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷 , 从而达到保护边坡的作用。植物防护不仅可以美化公路环境 , 调节边坡的湿温 , 起到固结和稳定边坡的作用 ,

高速公路边坡施工新工艺

1. 项目简介：广西河池至都安高速公路是国家高速公路网规划兰州至海口和国道主干线重庆至湛江公路重要组成部分。本项目位于广西都安县境内，途经六坡，响应，终点位于南高速与都南高速连接，全长43.183公里。 2. 施工条件： 此工程施工地离村庄只有10米左右的距离，不能放炸药.这边是卡斯特地貌的石灰石。纹路很多而且又硬，又脆。施工队已经换了好几个。现在他们用450的阿特拉斯的破碎锤都打不动。先在山上开路，按设计要求再整体下到离地面3米高的地方。静态爆破的石方量有4万多方。工程量是非常大。且时间紧(2013

某高速公路施工组织方案

111

某高速公路急流槽施工方案

只为有需要的人，大家共享网易结构资源

某高速公路箱型通道、涵洞施工方案

一、工程概况： 四合同段小构造物有17道,其中箱型涵洞89.73m/5道；通道350.32m/12道（4道板式通道、8道箱型通道）。 箱型通道、涵洞均采用整体闭合式框架结构箱体，采用就地两次浇筑成型工艺。箱身及翼墙采用C30混凝土。 箱型通道台后设C25混凝土搭板。锥坡采用C20混凝土预制块坡身，现浇C20混凝土洞口铺砌，基底换填砂砾

渝湘高速公路涵洞及通道施工方案

渝湘高速公路涵洞及通道施工方案

唐山至曹妃甸高速公路高压旋喷桩施工方案

唐山至曹妃甸高速公路高压旋喷桩施工方案

注浆钢锚管在高速公路边坡治理的施工应用

引言 注浆钢锚管为近年来新推广采用的一项边坡治理技术，该项技术措施如同钢筋砂浆锚杆一样，与坡面成一定角度由潜孔钻机成孔，置入钢锚管并注入水泥砂浆构成锚管体达到稳定边坡的目的。其优点是可以通过注浆压力调整和二次注浆增加锚孔周边岩土的吸浆量，达到固化锚孔周边破碎岩土和提高锚管体的锚固力的双重复合作用，改善岩土结构，增强岩土自身凝固力和坡脚抗压能力，从而提高边坡的自然稳定性。此项技术适用于破碎岩层、断裂带、软弱岩层及地下水丰富的边坡。本文以广梧高速公路河口至平台段K44+500~K44+800段右路堑右侧高边坡为例，简单介绍注浆钢锚管在该边坡中的施工应用。 1 工程概况

国内某高速公路边坡监测以及防护治理方案

国内某高速公路边坡防护治理方案

高速公路钻孔灌注桩施工方案2020

高速公路钻孔灌注桩施工方案，2020年，word，共61P。 工程概况： 全程10.45km。双向8车道高速公路技术标准，主线采用设计速度120km/h，路基宽度42m。主要工程内容为连续高架桥、服务区互通综合体（含桥梁、路基及防护排水工程）、涵洞工程。 目 录 1 工程概况 6 2 编制依据 8 3 施工计划 9 4 施工工艺技术 11 4.1 施工方案比选 11 4.2 施工工艺

高速公路水泥稳定碎石下基层施工方案

一、 工程概况 **高速公路*标段修筑起点为K77+798.266，修筑终点为K82+550，主线全长4.75公里，水泥稳定碎石下基层（4%）工程工程量为212729.9m2，半幅宽20.60m,厚18cm。试验段里程桩号为K79+450-K79+650,现已施工完毕，整理出了最佳的机械配置和相应的技术数据，以利指导全线施工。我标段现即将进行水稳大面积施工。 二、施工组织及施工安排

高速公路机电主要分项工程施工方案

高速公路下沉（沉降）注浆加固施工方案

高速公路下沉（沉降）注浆加固施工方案 三、施工步骤 （1）孔洞钻探 将钻孔定位在需要注浆加固的区域，然后按照钻孔深度和直径进行钻孔。确保钻孔的深度和直径符合规定。

高速公路绿化施工组织设计

我也传一个,绿化施工组织设计

山区高速公路边坡设计探讨

山区高速公路边坡设计探讨

吉林某高速公路绿化方案,2009

中交隧道局通丹高速公路第二项目经理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 编辑 ]

高速公路边坡的动态设计和应用

1.动态设计原理与方法 对于边坡工程来说，设计往往具有超前性，而施工则直接体现了现实性。这样，二者之间不可避免地要产生矛盾，为解决矛盾就需要把施工中不断获得的新信息经处理后传递给设计，以此不断修改完善设计，直至最终解决矛盾。 对于重大的深挖方路堑边坡工程，在勘察和设计阶段对其认识是有限的。而随着施工开挖的逐步进行，真实的工程地质条件逐步摆在面前。在施工完成后，对勘察、设计、施工及监测获得的经验数据进行总结归纳，则可为相似工程提供可借鉴的经验，提高施工前的认识水平。因此，在深挖方路堑边坡工程设计施工过程中，应将勘察、设计、施工及施工监测、施工后分析作为一个整体，进行动态设计施工。针对近年来公路建设中出现的问题，结合公路