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探究公路绿化及其园艺的应用
公路绿化水平不单是衡量国家综合发展实力的重要指标,也是美化公路环境,维系生态系统平衡的重要手段。公路绿化施工是一项综合性、专业性的工作,需要结合区域的整体特征,按照既定设计原则,优化植被群落配置,并采取一系列切实可行的养护管理措施。 1 简述公路绿化的实际作用 1.1维系水土平衡 在公路沿线种植乔灌木、铺设草坪,可实现利用植物根系的自然生长效应,保护土壤结构、吸收渗水,进而减小地表径流,缓解排涝压力的目的。此外,植乔灌木的种植还能降低雨水对边坡防护结构的损害,维系水土平衡。 1.2改善公路周边生态环境品质 公路绿化植物具有极强的吸渗能力与蓄水能力,而
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普通公路绿化图集，非常全面
图纸简介： 非常全面的道路绿化类型，很生态，很全面，包括路堤、路堑、半挖填、集镇道路、隧道口、隔离带、自然式绿化，是目前比较流行的做法！图纸仅供参考！ 投稿网友： mike197810 上传时间: 2014-01-07 <
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公路绿化设计制图JTT647-2005
公路绿化设计制图JTT647-2005
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浅析关于青海公路绿化与环保
[摘要]本文分析了三个方面的内容:一是青海公路绿化与环保现状。二是现阶段公路建设中存在的环保问题。三是在公路绿化与环保中采取的积极措施。 [关键词]青海公路绿化与环保 公路建设 近年来,随着青海公路建设市场的快速发展,公路建设中所涉及到的环保问题也日益受到重视。为了使公路绿化与环保问题在青藏高原真正得以解决,必须要从公路设计、建设、管理、养护全方面得到各部门的大力配合。 同时,随着青海高等级公路的快速发展,许多经过绿化与环保的高速公路已成为青海独特的公路景观。所以这就要求在公路设计、建设中,既需要设计者根据青海公路各沿线特殊的地貌情况,全面考虑绿化与环保问题,又要严格控制建设者在建设中的环保施工。在管理与养护中加强公路沿线的绿化,使青海的公路景观成为高原独特的风景。 一、青海公路绿化与环保现状 青海大部分地区可利用土地资源质量差、水资源贫乏、气候恶劣、自然植被覆盖度偏低,生态环境脆弱。其中平原、盆地面积不到l0%,约有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地区,且年平均温度偏低
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公路绿化苗木的冬季防寒措施
绿化苗木对于改善公路生态环境、保证行车安全、美化公路景观有着重要的作用，而公路环境的特殊性又影响着绿化苗木的成活、生长、成型和保存。 在影响苗木生长的生态因子中，温度是决定其存活的关键因素。时下，隆冬已至，苗木防寒工作尤为迫切。冬季路面散热快，公路路基温度下降，低于附近土壤的同期温度。低温超过苗木的耐受范围时，会使细胞内外结冰，破坏原生质的理化结构和机能。另外，公路两边一般地形开阔，空气对流快，加上高速行驶的车辆带动风速，尤其是大型客车通过时瞬间风速可达25米/秒。这常常引起树木的剧烈摇摆，导致其根系受到损伤，并加快树木的水分损耗，降低树木御冻抗寒的能力。如何营造一个良好的环境，使公路绿化苗木安全越冬，避免影响绿化效果和重复投资，是公路绿化管理人员亟待解决的问题。 一、做好冬灌工作 保证植物安全越冬和来年萌芽。合理的冬灌既能保证植物地上部分吸收充足的水分，又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，延长来年开花植物的花期。一般地温高于5℃时，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水。所以，要在地温低于5℃前浇一次透水。地温低于O℃，土壤会因
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农村的公路绿化图怎么画？
不像高速公路那样，农村的路窄小，然后旁边都有房子。像这类情况下的绿化CAD图怎么画？我只需要在旁边种一些树。但是不知道怎么表达。。[ 本帖最后由 pve 于 2010-7-14 10:55 编辑 ]
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一份：公路绿化施工组织设计
有意的可下载看看！！
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高速公路绿化施工组织设计
我也传一个,绿化施工组织设计
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高速公路绿化模式及技术研究
随着我国社会经济的迅速增长，高速公路作为高速干线运输道路，以其定时性、舒适性及安全性成为国民经济以及现代生活的重要交通枢纽，它所带给人类社会的不只是舒适、安全、高效、便捷，还应包括环境保护、景观改善、社会效益。1 概况 三二O国道江西梨（园）至温（家圳）高速公路是国家“五枞七横”之一的上海至瑞丽国道主干线江西境内的东段，全长245公里，是江西公路网络主骨架的组成部分，属国家重点建设项目。路线起点位于浙赣交界的玉山县梨园镇，途径玉山、上饶、弋阳、鹰潭、东乡等十一个县（市、区）终于进贤县的温家圳。本地区属于亚热带季风湿润气候，具有气候温和、光照充足、雨量充沛、四季分明、无霜期长的特点。据气象资料分析，年增均气温17.50—18.50C，一月和七月平均气温分别为5.20—5.60C和28.90—310C，极端最低和最多气温分别为-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，无霜期为260—270天。本区域内年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.
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吉林某高速公路绿化方案,2009
中交隧道局通丹高速公路第二项目经理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 编辑 ]
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公路绿化工程造价计算内容
公路绿化工程造价计算内容
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公路绿化应注意交通安全
公路绿化与交通安全有着密切的联系。公路绿化能使公路形成渠道式的线形，美化道路环境，夜间又能遮挡对面行驶车辆的灯光，减轻驾车人员生理和心理上的疲劳，有利于行车安全。然而，公路绿化到目前为止，仍没有一个国家标准，各省、市及各地的公路绿化规划、种植都不一样。那么，如何进行公路绿化呢? 公路中央的绿化带既能有效遮挡强光，又能阻隔车辆、行人横穿，还考虑驾车人员与行人横向的通视。如果中央绿化带种植不合理，就会造成不安全因素。中央隔离带种植树木要有一定间距和高度，平直路段中央隔离带防眩树木种植间距不少于5米，树冠高度不高于1.6米；弯道、交叉路口、人行横道的路段由于交通情况比较复杂，为了使驾车人员和行人有足够的视距观察，以便让他们采取相应措施，因此在这些路段上要逐渐降低树木树冠的高度，尤其在路口处不得植树，可以选种一些花草，确保车辆与行人的安全。 公路两侧绿化带种植的树木，习惯上称行道树。如果在人行道外侧种植树木，不但可美化环境，又可提高绿化品位，使人们感受到“人在车中坐，车在画中游”的自然景观。合理科学地种植行道树，应做到以下几点。
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高速公路绿化草皮品种的选择
高速公路绿化草皮品种的选择大面积栽植草皮越来越被众多条高速公路所采用，这不仅仅是因为草皮具有保护、改善、美化道路环境的功能，而且更主要的是草皮绿化覆盖成效快，能为高速行驶的车辆提供视线开阔的空间。可以说，草皮是高速公路绿化作业中的重要内容，它直接关系到高速公路绿化的宏观效果。 那么，高速公路绿化需要怎样的草皮呢？这里就要涉及到选择草皮品种问题。从目前来看，草皮品种按其生态习性和地区差异进行分类更为实际一些，大致可区分为冷地型和暖地型两大类。冷地型草皮一般耐寒性较强，绿期长，但夏季不耐炎热，需要大量地修剪和浇水等作业方可安全越夏生长良好。这类草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股颖等。暖地型草皮一般早春开始返青复苏，入夏后生长旺盛，进入晚秋，一经霜害，其茎叶枯萎褪绿。这类草如中华结缕草、马尼拉结缕草、假俭草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草种中，只有野牛草性状类似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎热、耐寒（－39℃）、耐修剪、耐践踏，生长繁茂。因此，我们在选
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高速公路绿化景观林带施工组织设计
本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:04 编辑 本项目位于广东省佛山市，东起广佛高速雅瑶立交，西至三水布心接G321国道，路线全长30.5km。广三高速公路经扩建后采用双向八车道高速公路标准，设计行车时速100km/h，设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，原路基宽度为24.5m，拼接路段路基宽度41.0m（每侧加宽8.25m）。本次施工招标的是生态绿化景观林带建设工程。
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绿化植物在公路绿化中的适应性分析
随着我国经济的发展，交通路网建设日趋完善，公路事业的重点已由基础建设转为精细化管理、人性化服务，公路绿化成为各地打造精品公路，提高人民群众出行舒适度的一项重要手段，其在公路系统中的地位日益突出。但在绿化设计中，所植绿化植物的适应性往往被忽视，模仿外地的绿化模式，照搬园林绿化和片面地追求名贵高档花木是常见的错误，易造成绿化效果不突出，甚至造成绿化失败，使有限的公路绿化资金得不到有效利用。为减少公路绿化的盲目性，进行科学性设计，突出绿化效果，研究总结绿化设计植物的适应性显得非常重要。为了便于操作，把公路绿化植物适应性分为一般适应性和特殊适应性。 一、一般适应性 根据一般适应性是指一种植物在一个地区或一定区域内所表现的适应性。 1．温度适应性 一般温度的变化在不同的纬度（南
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最近要投高速公路绿化 求助！！
最近要投高速公路的绿化工程，第一次投高速的工程，不知道有什么需要注意的？各位大哥、大姐，有这方面的经验吗？介绍一下，特别是投标中谢谢啊
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求高速公路绿化养护的施工组织设计
急求高速公路绿化养护的施工组织设计！内容设备人员材料运现场方法、施工方案方法，确保高速畅通安全，保质量、保工期、各种附表。急需！！哪位兄台有的话请发到soghe2000@126.com。不胜感激！！！
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南方xx高速公路绿化施工组织设计
较完整的高速公路施工组织设计，希望对大家有用~！
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某高速公路绿化工程施工组织设计
论文简介：某高速公路绿化工程施工组织设计，希望对大家有所帮助！ 投稿网友：w249035619 上传时间: 2013-02-01
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公路绿化设计制图（修订）征求意见稿
这个是征求意见稿，目前网络上还没有，共享下....
