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公路水土保持与绿化措施
论文简介：公路的迅速发展在带来巨大的经济效益的同时也引起了水土流失，严重威胁到了环境，须对公路建设中实施水土保持措施。 投稿网友：hehaibohehaibo 上传时间: 2013-02-27
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高速公路的绿化改造和建设
图纸简介： 高速公路的绿化改造和建设，本图片介绍了高速公路的绿化改造和建设 投稿网友： zhufanglin007 上传时间: 2013-09-14
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探究公路绿化及其园艺的应用
公路绿化水平不单是衡量国家综合发展实力的重要指标,也是美化公路环境,维系生态系统平衡的重要手段。公路绿化施工是一项综合性、专业性的工作,需要结合区域的整体特征,按照既定设计原则,优化植被群落配置,并采取一系列切实可行的养护管理措施。 1 简述公路绿化的实际作用 1.1维系水土平衡 在公路沿线种植乔灌木、铺设草坪,可实现利用植物根系的自然生长效应,保护土壤结构、吸收渗水,进而减小地表径流,缓解排涝压力的目的。此外,植乔灌木的种植还能降低雨水对边坡防护结构的损害,维系水土平衡。 1.2改善公路周边生态环境品质 公路绿化植物具有极强的吸渗能力与蓄水能力,而
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公路景观绿化的难点与方法
公路景观绿化工程的施工并没有想象中的简单，就栽植地而言，在公路周围设置种植区域的土壤地质大多较差，土壤干燥贫瘠，植物生长缓慢；另外，通常而言，公路并不都是笔直的，大多是倾斜的，特别在一些偏远地区，它的道路坡度极大，所以公路绿化中的水土流失现象较为严重；还有一个相对较重要的难点就是植物的生长是离不开水资源的，但是公路并不只存在于水资源较丰富的地方，有些极为严酷的地方土壤下方的地下水匮乏，所以这是植被生存的大难题；除此之外，道路上来往的车辆不计其数，再加上公路本身存在多条严格的管理制度。综合上述种种问题，公路绿化施工、管养工作实施难度大。 为了有效减少上述事件的发生频率，从以下几方面进行探讨解决。 （1）为了使得绿化植株能健康生长，在不同路
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普通公路绿化图集，非常全面
图纸简介： 非常全面的道路绿化类型，很生态，很全面，包括路堤、路堑、半挖填、集镇道路、隧道口、隔离带、自然式绿化，是目前比较流行的做法！图纸仅供参考！ 投稿网友： mike197810 上传时间: 2014-01-07 <
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公路绿化设计制图JTT647-2005
公路绿化设计制图JTT647-2005
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浅析关于青海公路绿化与环保
[摘要]本文分析了三个方面的内容:一是青海公路绿化与环保现状。二是现阶段公路建设中存在的环保问题。三是在公路绿化与环保中采取的积极措施。 [关键词]青海公路绿化与环保 公路建设 近年来,随着青海公路建设市场的快速发展,公路建设中所涉及到的环保问题也日益受到重视。为了使公路绿化与环保问题在青藏高原真正得以解决,必须要从公路设计、建设、管理、养护全方面得到各部门的大力配合。 同时,随着青海高等级公路的快速发展,许多经过绿化与环保的高速公路已成为青海独特的公路景观。所以这就要求在公路设计、建设中,既需要设计者根据青海公路各沿线特殊的地貌情况,全面考虑绿化与环保问题,又要严格控制建设者在建设中的环保施工。在管理与养护中加强公路沿线的绿化,使青海的公路景观成为高原独特的风景。 一、青海公路绿化与环保现状 青海大部分地区可利用土地资源质量差、水资源贫乏、气候恶劣、自然植被覆盖度偏低,生态环境脆弱。其中平原、盆地面积不到l0%,约有48%的土地是沙漠、戈壁、石山和海拔3000m以上的高寒地区,且年平均温度偏低
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公路景观绿化的布置和环保要求
公路景观绿化，应与公路的路线设计相结合进行。公路的路肩上不得栽树，交叉口范围和弯道内侧栽种的树木不得妨碍行车视距。如在城市道路上，两侧有人行道时，为保证车辆在行车道上行驶，司机视线不被两侧的绿化所遮住，人行道上的绿化种植必须保证有一定的株距，一般取5-6倍的树冠直径。 公路景观绿化应因地制宜地将乔木、灌木、草皮、花卉等，按其绿化的位置、作用和性质可划分为防护林、风景林和美化沿线景观的小型花园、草坪、花坪、花圃等。绿化应根据公路等级对绿化功能的要求，沿线地形、地质、环境、气候和绿化植物的生长特性等条件，结合地
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公路绿化苗木的冬季防寒措施
绿化苗木对于改善公路生态环境、保证行车安全、美化公路景观有着重要的作用，而公路环境的特殊性又影响着绿化苗木的成活、生长、成型和保存。 在影响苗木生长的生态因子中，温度是决定其存活的关键因素。时下，隆冬已至，苗木防寒工作尤为迫切。冬季路面散热快，公路路基温度下降，低于附近土壤的同期温度。低温超过苗木的耐受范围时，会使细胞内外结冰，破坏原生质的理化结构和机能。另外，公路两边一般地形开阔，空气对流快，加上高速行驶的车辆带动风速，尤其是大型客车通过时瞬间风速可达25米/秒。这常常引起树木的剧烈摇摆，导致其根系受到损伤，并加快树木的水分损耗，降低树木御冻抗寒的能力。如何营造一个良好的环境，使公路绿化苗木安全越冬，避免影响绿化效果和重复投资，是公路绿化管理人员亟待解决的问题。 一、做好冬灌工作 保证植物安全越冬和来年萌芽。合理的冬灌既能保证植物地上部分吸收充足的水分，又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，延长来年开花植物的花期。一般地温高于5℃时，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水。所以，要在地温低于5℃前浇一次透水。地温低于O℃，土壤会因
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农村的公路绿化图怎么画？
不像高速公路那样，农村的路窄小，然后旁边都有房子。像这类情况下的绿化CAD图怎么画？我只需要在旁边种一些树。但是不知道怎么表达。。[ 本帖最后由 pve 于 2010-7-14 10:55 编辑 ]
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图：新疆沙漠公路完成全线绿化
全长四百三十六公里、宽近八十米、投资二点二亿元人民币的新疆沙漠公路绿化工程新近完工。新疆沙漠公路横贯被称为“死亡之海”的世界上最大的流动性沙漠——塔克拉玛干大沙漠。该公路绿化工程自二零零三年开工建设，利用地下水实施滴水灌溉技术在公路两侧种植怪柳、沙怪枣、梭梭等适应沙漠环境的荒漠植物。该工程的完成，将对保护沙漠公路、改善生态环境、拉动新疆南部经济发展具有重大意义。作者：刘新
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高速公路绿化施工组织设计
我也传一个,绿化施工组织设计
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高速公路绿化模式及技术研究
随着我国社会经济的迅速增长，高速公路作为高速干线运输道路，以其定时性、舒适性及安全性成为国民经济以及现代生活的重要交通枢纽，它所带给人类社会的不只是舒适、安全、高效、便捷，还应包括环境保护、景观改善、社会效益。1 概况 三二O国道江西梨（园）至温（家圳）高速公路是国家“五枞七横”之一的上海至瑞丽国道主干线江西境内的东段，全长245公里，是江西公路网络主骨架的组成部分，属国家重点建设项目。路线起点位于浙赣交界的玉山县梨园镇，途径玉山、上饶、弋阳、鹰潭、东乡等十一个县（市、区）终于进贤县的温家圳。本地区属于亚热带季风湿润气候，具有气候温和、光照充足、雨量充沛、四季分明、无霜期长的特点。据气象资料分析，年增均气温17.50—18.50C，一月和七月平均气温分别为5.20—5.60C和28.90—310C，极端最低和最多气温分别为-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，无霜期为260—270天。本区域内年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.
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一份：公路绿化施工组织设计
有意的可下载看看！！
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吉林某高速公路绿化方案,2009
中交隧道局通丹高速公路第二项目经理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 编辑 ]
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公路绿化工程造价计算内容
公路绿化工程造价计算内容
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公路绿化应注意交通安全
公路绿化与交通安全有着密切的联系。公路绿化能使公路形成渠道式的线形，美化道路环境，夜间又能遮挡对面行驶车辆的灯光，减轻驾车人员生理和心理上的疲劳，有利于行车安全。然而，公路绿化到目前为止，仍没有一个国家标准，各省、市及各地的公路绿化规划、种植都不一样。那么，如何进行公路绿化呢? 公路中央的绿化带既能有效遮挡强光，又能阻隔车辆、行人横穿，还考虑驾车人员与行人横向的通视。如果中央绿化带种植不合理，就会造成不安全因素。中央隔离带种植树木要有一定间距和高度，平直路段中央隔离带防眩树木种植间距不少于5米，树冠高度不高于1.6米；弯道、交叉路口、人行横道的路段由于交通情况比较复杂，为了使驾车人员和行人有足够的视距观察，以便让他们采取相应措施，因此在这些路段上要逐渐降低树木树冠的高度，尤其在路口处不得植树，可以选种一些花草，确保车辆与行人的安全。 公路两侧绿化带种植的树木，习惯上称行道树。如果在人行道外侧种植树木，不但可美化环境，又可提高绿化品位，使人们感受到“人在车中坐，车在画中游”的自然景观。合理科学地种植行道树，应做到以下几点。
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公路边坡防护与生态绿化
绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统是以透水、透气、不透土的生态袋，就地取土建设，既没有建筑垃圾和施工噪音，也无需钢筋、石块、水泥等硬体材料，坡上可以形成良性的生态植被体系，乔、灌、藤、花、草有机结合，与原生态环境可以实现完美结合。绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统可以应用于河道、公路、及山体的边坡建设，也可以应用于市政工程、城市住宅区立体绿化景观墙等等。运用绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统技术建设的边坡，可以大规模减少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示给人们的是节能的、生态的、环保的、有生命的、会呼吸的、绿色的边坡世界。生态袋建造有呼吸的生态边坡生态袋在边坡绿化中的应用绿霸生态袋是绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统的重要组成部分，绿霸生态袋为绿色植被提供一种理想的种植块，绿霸生态袋有过滤功能，在允许水通过时，可以防止颗粒渗透。绿霸生态袋透水不透土,是水土保持的关键特性。
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高速公路绿化草皮品种的选择
高速公路绿化草皮品种的选择大面积栽植草皮越来越被众多条高速公路所采用，这不仅仅是因为草皮具有保护、改善、美化道路环境的功能，而且更主要的是草皮绿化覆盖成效快，能为高速行驶的车辆提供视线开阔的空间。可以说，草皮是高速公路绿化作业中的重要内容，它直接关系到高速公路绿化的宏观效果。 那么，高速公路绿化需要怎样的草皮呢？这里就要涉及到选择草皮品种问题。从目前来看，草皮品种按其生态习性和地区差异进行分类更为实际一些，大致可区分为冷地型和暖地型两大类。冷地型草皮一般耐寒性较强，绿期长，但夏季不耐炎热，需要大量地修剪和浇水等作业方可安全越夏生长良好。这类草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股颖等。暖地型草皮一般早春开始返青复苏，入夏后生长旺盛，进入晚秋，一经霜害，其茎叶枯萎褪绿。这类草如中华结缕草、马尼拉结缕草、假俭草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草种中，只有野牛草性状类似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎热、耐寒（－39℃）、耐修剪、耐践踏，生长繁茂。因此，我们在选
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高速公路绿化景观林带施工组织设计
本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:04 编辑 本项目位于广东省佛山市，东起广佛高速雅瑶立交，西至三水布心接G321国道，路线全长30.5km。广三高速公路经扩建后采用双向八车道高速公路标准，设计行车时速100km/h，设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，原路基宽度为24.5m，拼接路段路基宽度41.0m（每侧加宽8.25m）。本次施工招标的是生态绿化景观林带建设工程。
