高速公路施工

某高速公路施工组织设计

希望大家把自己的施工组织设计都发上来，供大家参考，发挥群体作用，我先来发几个。

某高速公路施工组织方案

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安徽高速公路施工组织设计

第一章 编制说明本施工组织设计编制范围是在按合同约定自四标、六标进行调整后的工程项目，桩号自K30+800~K32+500。合同段主要工程为一座分离式隧道（牛岭界隧道），其中上行线1452m，下行线1440m。隧道作为岑梧高速公路的重点控制工程，其安全、优质、按期完成的意义重大，项目部按照开工必优，一次成优、合同为本的指导思想进行施工组织设计编制。同时，为突出安全、质量的重要性，质量保证体系、安全管理体系等单独成册。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 编辑 ]

某高速公路滑坡施工组织设计

某高速公路滑坡施工组织设计

浅谈安徽高速公路施工与管理

通过本人多年在安徽高速公路市场的实地施工经验，结合对业主，监理，及施工协作队伍的一些认识。希望同行的朋友一起谈谈自己对高速公路的看法。

高速公路路基设计与施工

高速公路路基设计与施工

高速公路施工组织与预算研究

高速公路施工组织与预算研究

高速公路施工测量恢复定线

1 中线放样 1.1中线放样的过程 1.1.1导线点坐标复测 目前高速公路的施工设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复核联测。测量过程严格按照Ⅰ级导线点测量方法进行。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。 接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。 1.1.2主要中桩放样 主要中桩指直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，且位置较好能够相互通视的点，不能通视的点放出之后也没有多大用处。

高速公路防撞护栏的施工经验

高速公路防撞护栏的施工经验 1、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时，由于是第一次参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，最后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方法： （1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形

高速公路施工组织设计，2003

总长185.4km，路基、路面底基层和基层、结构物、防排水、桥梁、涵洞及通道等土建工程。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-9 15:02 编辑 ]

13个高速公路施工组织设计

大桥公路工程施工组织设计丹庄高速公路施工组织设计二级公路施工组织设计高速公路服务区工程施工组织设计高速公路施工组织设计高速公路特大桥施工组织设计互通式立体交叉工程施工组织设计黄山市屯溪新安大桥施工组织设计雷崇高速公路施工组织设计沈丹高速公路施工组织设计锡宜高速公路京杭运河大桥投标书 宣大高速公路施工组织设计叶信高速公路施工组织设计[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-9 19:12 编辑 ]

高速公路施工组织设计，2000

××市至阜外高速公路起自省××市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网中的重要组织部分。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 编辑 ]

高速公路隧道施工图设计

供大家参考。

青田至文成高速公路施工中标结果！

高速公路绿化施工组织设计

我也传一个,绿化施工组织设计

山区高速公路设计与施工技术

随着我们国家西部大开发的深入，山区高速公路越来越多，对于相关的线形、构造物、长大隧道、路基路面等提出许多新的课题，近日在重庆召开了全国山区高速公路建设技术研讨会，一些专家学者发表了一些看法与成果，我陆续上传，希望大家能够进行相关的讨论！第一部分：山区高速公路环境保护与景观设计关键技术