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高速公路的景观美化设计
高速公路是社会发展的产物，但是路域范围内的 自然生态环境也遭到了破坏，汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧，因此要加强公路 建设中的 生态工程设计，对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景观设计意义 在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇一律的设施使司机感 到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出 行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就 是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时， 又要求做到美观漂亮。为此，公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。 二、高速公路的景观设计原则 1统一与变化 高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出 各自的特色和韵味，否则沿
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公路美学与高速公路设计
公路美学与高速公路设计，分享一下～～
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某高速公路施工组织设计
希望大家把自己的施工组织设计都发上来，供大家参考，发挥群体作用，我先来发几个。
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江西某高速公路设计，2004
高速公路施工组织设计[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 编辑 ]
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高速公路施工组织设计，2000
××市至阜外高速公路起自省××市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网中的重要组织部分。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 编辑 ]
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高速公路波形护栏设计图
图纸简介： 高速公路波形护栏设计图 标准 结构图 设计 施工 投稿网友： lijinyun123456 上传时间: 2013-07-04
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论述山区高速公路的桥梁设计
随着我国经济建设的发展，特别是西部大开发战略的实施，我国在山区修建的高速公路越来越多，山区高速公路地形地质复杂，构造物多，桥梁隧道总长占路线长度的比例大，有的山区高速公路，桥隧比例高达70%-80%。所以要设计成功一条山区高速公路，设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。 1、山区高速公路的主要特点 山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。山区高速公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。
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保定地区高速公路综合设计
一、设计内容（论文阐述的问题）1．路线公路等级及其主要技术标准的确定；路线方案的比选；路线平面设计（手绘草图）；路线纵断面设计（手绘草图）。2．路基、路面路基横断面设计；路基超高、加宽设计；土石方数量计算与调配；防护工程设计；路面结构及材料设计；路基路面排水设计。3．桥梁、涵洞、隧道及路线交叉桥梁、涵洞的位置、孔数及跨径、结构类型确定；隧道位置确定；路线交叉位置、形式、结构类型确定。4．其他（选做）施工组织设计；公路工程概预算编制。二、 设计原始资料（实验、研究方案）1．地形图电子地形图1:1，打印纸质A1号图，比例为1：2000。2．交通量与车辆组成 据调查，2012年的交通量与车辆组成如下：车型 小客车 东风EQ-140 解放CA10B 黄河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增长率为8.5％。3．拟建成年月2014年6月。4．沿线自然地理特征
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高速公路隧道施工图设计
供大家参考。
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安徽高速公路施工组织设计
第一章 编制说明本施工组织设计编制范围是在按合同约定自四标、六标进行调整后的工程项目，桩号自K30+800~K32+500。合同段主要工程为一座分离式隧道（牛岭界隧道），其中上行线1452m，下行线1440m。隧道作为岑梧高速公路的重点控制工程，其安全、优质、按期完成的意义重大，项目部按照开工必优，一次成优、合同为本的指导思想进行施工组织设计编制。同时，为突出安全、质量的重要性，质量保证体系、安全管理体系等单独成册。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 编辑 ]
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某高速公路滑坡施工组织设计
某高速公路滑坡施工组织设计
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高速公路施工组织设计，2003
总长185.4km，路基、路面底基层和基层、结构物、防排水、桥梁、涵洞及通道等土建工程。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-9 15:02 编辑 ]
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13个高速公路施工组织设计
大桥公路工程施工组织设计丹庄高速公路施工组织设计二级公路施工组织设计高速公路服务区工程施工组织设计高速公路施工组织设计高速公路特大桥施工组织设计互通式立体交叉工程施工组织设计黄山市屯溪新安大桥施工组织设计雷崇高速公路施工组织设计沈丹高速公路施工组织设计锡宜高速公路京杭运河大桥投标书 宣大高速公路施工组织设计叶信高速公路施工组织设计[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-9 19:12 编辑 ]
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高速公路路面设计与施工
高速公路路面设计与施工.part01
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高速公路路基设计与施工
高速公路路基设计与施工
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高速公路互通改扩建线形设计
请问各位前辈高速公路互通改扩建线形设计的主要需要注意些什么？设计一般遵循什么的原则和技术流程？另外，想问一下互通改扩建线形设计一般会常常遇到什么的困难，以及相应的处理方法？
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高速公路超软地基处理设计与施工
高速公路超软地基处理设计与施工.part1.rar
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【分享】高速公路施工组织设计
目 录第一章 综合说明第二章 施工总体部署第一节 施工组织第二节 设备、人员、材料的组织第三节 施工准备第四节 主要项目施工方案、施工方法第三章 各分项工程的施工顺序第四章 确保工程质量和工期的措施第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第六章 冬季和雨季的施工安排第七章 质量、安全保证措施第八章 其他事项第一节 文明施工第二节 资金保证措施第三节 预防疾病传播的措施第四节 缺陷责任期内的维护方案[ 本帖最后由 kinging007 于 2012-12-21 10:00 编辑 ]
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荃阜高速公路施工组织设计
简要说明：全线按高速公路计算行车速度100 km/小时设计；主线超高按120 km/h。全线路基按四车道设计，路基宽度为26 m，小桥、通道、涵洞与路基同宽，大中桥宽25.5 m。文件格式：PDF 文件大小：425 kB[ 本帖最后由 cdblql 于 2012-12-18 15:03 编辑 ]
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高速公路沥青混合料配合比设计
摘要：沥青混凝土路面施工是公路施工中一道关键工序，沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定，为社会提供安全、舒适、舒畅的交通条件，这也是评价沥青混凝土路面性能的标准。作者根据从事施工的工作体验出发，谈及路面施工中对“工、料、机“的管理及施工中前场和后场的工艺控制，对沥青混凝土路面施工有一定指导作用，本文着重论述了怎样全面、科学地做好沥青混凝土路面施工质量控制。通过对沥青混凝土路面施工中各个环节质量控制点的研究，为施工企业提供一种科学的施工方法，达到节省能源，改善施工方法，降低成本，提高经济效益的目的。主要通过对沥青混凝土路面施工中，从选材到对现场施工的各个环节的严格控制
