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沪宁高速公路沥青再生技术
沪宁高速公路沥青再生技术1
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高速公路沥青混合料配合比设计
摘要：沥青混凝土路面施工是公路施工中一道关键工序，沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定，为社会提供安全、舒适、舒畅的交通条件，这也是评价沥青混凝土路面性能的标准。作者根据从事施工的工作体验出发，谈及路面施工中对“工、料、机“的管理及施工中前场和后场的工艺控制，对沥青混凝土路面施工有一定指导作用，本文着重论述了怎样全面、科学地做好沥青混凝土路面施工质量控制。通过对沥青混凝土路面施工中各个环节质量控制点的研究，为施工企业提供一种科学的施工方法，达到节省能源，改善施工方法，降低成本，提高经济效益的目的。主要通过对沥青混凝土路面施工中，从选材到对现场施工的各个环节的严格控制
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高速公路沥青摊铺技术的探讨
引言 沥青路面是采用沥青材料作结合料，粘结矿料修筑面层的路面结构。路面摊铺技术的优劣是评定沥青路面使用品质的重要指标，直接影响着道路的使用功能。随着国民经济不断发展，全国范围内的高速公路建设都在快速发展，同时由于行车速度的提高，公路交通量迅速增长，车辆荷载不断增大，使得交通对公路路面的质量提出更高的要求，因而对路面摊铺技术的要求也越来越高。 高速公路的平整、舒适程度，是高速行车舒适和安全的必要条件，是工程质量好坏的标志，也体现着一个国家公路发展的技术水平。由此可见，研究高速公路路面摊铺技术，对确保路面平整、舒适的质量要求，既具有学术意义，又具有至关重要的现实意义。 一、路面摊铺前的准备工作 摊铺前的准备工作对于更好地进行摊铺有着十分重要的前提意义，总结而言，具体的准备工作主要从三方面进行： 1、下承层的准备工作 在铺筑下面层前，首先对上基层进行彻底清洗，并按规范要求进行下封层施工，下封层施工后实行交通管制，保持表面干燥清洁。对局部基层外露和下封层两侧宽
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改性沥青在高速公路的应用研究
1 引言 由于交通量的日益增大和车载的加重，对沥青路面质量要求越来越高，普通石油沥青在低温下容易脆裂，在高温下容易软化，在行车载荷的反复作用下容易出现车辙、推移、起包等现象，性能已无法满足需要，而采用改性沥青以解决路面抗高低温、抗滑、耐久性及大承载力的问题，是当前国内外先进技术之一。 自1873年英国首次公布橡胶改性沥青专利以来，改性沥青已形成了多种品牌。改性沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善。用它铺设的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂。对于沥青改性剂的选择，因每个地区的气候条件及加工设备的
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高速公路护坡用什么草籽好？
高速公路护坡用什么草籽好？ 护坡植物的选择一般应掌握如下原则：一是生长快，适应性强，病虫害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗风，抗污染，有一定经济价值的植物；四是造型优美，枝叶柔软而长，有一定观赏价值的植物。 下面重点介绍几种北方地区的优良护坡植物。 马蔺鸢尾科多年生草本，又名马莲。对土壤要求不严，耐贫瘠和盐碱，抗旱耐寒，根系发达，可深入土壤达几米。叶形优雅，花色美丽，花期较长，是良好的观赏和水土保持植物。 迎春木犀科落叶灌木，嫩枝绿色，四棱形。花着生于叶
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高速公路沥青路面养护的问题
请问高速公路沥青路面养护方面有没有一个经验值：养护周期是多少，以及这个养护周期内各面层要做的养护是什么？路面的设计寿命后，基层残值如何，是不是也到了使用寿命？
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沿江高速公路沥青砼路面施工经验谈
一、严把料源、工艺、质量关 控制集料料源关、加工工艺关和质量技术，是沥青砼路面施工中的关键所在。充分重视沥青砼路面集料料源的稳定性，杜绝不同集料品种掺配使用和混料现象的发生。实践证明，使用优质的集料并进行严格的质量管理，使集料的稳定性和各项技术指标都符合要求，以及保证不同粒经矿料组成（单粒径级配）的稳定，是铺筑优良沥青砼路面的第一个重要环节。 1、沥青砼路面水稳层在全省首次采用反击破加工工艺。 沿江高速公路沥青砼路面水泥稳定
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谈橡胶沥青在河北省保沧高速公路的应用
一、橡胶沥青简介 橡胶沥青是利用普通重交沥青做基质沥青，加入破碎的橡胶粉进行改性而成的改性沥青。橡胶粉改性沥青，不但有较高的黏结剂含量与良好的弹性，改善了抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，而且有较高的黏度、软化点和弹性，改善了高温抗永久变形的能力，同时降低了温度的敏感性，改善了抗低温裂缝的性能。橡胶粉沥青还提高了混合料的耐久性和抗疲劳寿命，能够在一定条件下减薄路面厚度，降低车轮在路面上高速滚动时产生的噪声，改善行车舒适性，而且不增加改性沥青的成本，并可为废旧橡胶的回收利用、保护环境做出贡献。 二、橡胶沥青实验方案 河北省保沧高速公路路面结构为：4cm AC-13（SBS改性沥青）+6cm AC-20（SBS改性沥青）+8cmAC-25。考虑到检验橡胶沥青混合料的抗裂性能，并与原设计SBS改性沥青混合料的对比。皇家剧场试验路分为三段，全长约2.0km。位于C3合同段K95＋840～K96＋240右幅；以及K98+120～K99+703左幅。 第一段：位于K95＋840～K96＋240右幅，全长400m。在下面层采用3cm AR-AC
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高速公路沥青路面典型病害及分析
前言高速公路是全立交、全封闭和控制出入的公路，与普通公路相比，具有快速、安全、舒适和经济的特点，吸引越来越多的交通流量，在国民经济发展中占有显著的地位，已经成为促进经济发展的重要保障。而沥青路面因具有初期养护期短、行车舒适、维护方便、噪声小和抗滑性好等特点而被广泛用于高速公路。但高速公路沥青路面因为种种原因容易产生各种病害，处理不及时将影响高速公路的运行，从而影响经济的发展。所以对路
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新建高速公路沥青砼路面早期损坏分析
一、沥青路面的常规损坏特征及成因 （一）裂缝。纵向裂缝基本平行于道路中心线，距路边缘3～5m，有时伴随有少量支缝。直线形裂缝主要是大荷载重复作用下产生的，呈弧形且两端向路堤边缘延伸的裂缝主要是因为路基不均匀沉降而形成的。 横向裂缝近垂直于道路中心线，间距不等，有时伴随有少量支缝，并逐年增加。沥青面层的低温收缩与半刚性基层收缩裂缝的反应是产生横向裂缝的两个主要原因。同时，填挖交界的差异沉降会产生呈弧形的横向裂缝。 网裂的初始形态是在沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后在平行的纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成裂缝网，局部伴随沉陷、唧浆现象，它是行
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高速公路沥青路面离析的检测与评定
摘 要 本文探索了采用目测法、铺砂法、核子密度仪法、取样法以及红外线摄像法等手段进行沥青路面离析的检测，在对江苏省高速公路沥青路面施工过程进行大量调查的基础上，提出了高速公路沥青路面离析的指标和评定的建议标准，可用于高速公路沥青路面施工的质量控制。关键词 沥青路面 离析 检测 评定1 前言 混合料离析问题几十年来一直受到道路承包商、工程管理者和研究人员的广泛关注。沥青路面离析就是路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，比如沥青含量、集料组成、添加剂含量以及路面的空隙率等。 沥青混合料离析可大致分为两种类型：级配离析和温度离析。级配离析出现时，沥青路面上一些区域粗料集中，另一些区域细料集中，使得混合料变得不均匀，级配及沥青用量与设计不一致，导致路面呈现出较差的结构和纹理特性。一些区域细料集中、孔隙率小，可能会出现泛油、车辙；另一些区域粗料集中、孔隙率太大，可能会导致路面水损坏。温度离析是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工机械影响，由于热量损失而出现温度差异的状况。混合料的温度离析，会导致路面压实度不均匀，温度较低的区域，路面的空隙率
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某高速公路施工组织方案
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高速公路在山区土方计算
我是承赤高速上的一名计量工程师，承赤高速全线路长111.2公里，地处山区，如果按传统方法计量，估计一时半会是算不出来的，而且还会有误差和计算错误的时候。现在我们项目部采用是方法是：用全站仪测量原始地面数据，引入博川计量软件计算，批量处理数据，批量制作横断图，批量制作CAD，计算总量和分层计量时非常方便，灵活和精确，个人心得，分享给大家~
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高速公路土方计算的心得
我是承赤高速上的一名计量工程师，在这里与大家分享一款土方计量软件把，这个软件是我在计量工作中使用最顺手的，叫博川路基土方工程师的软件，觉有用的话顶一下哦
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铜陵至汤口高速公路资料
安徽铜陵至汤口高速公路详细资料
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高速公路的绿化改造和建设
图纸简介： 高速公路的绿化改造和建设，本图片介绍了高速公路的绿化改造和建设 投稿网友： zhufanglin007 上传时间: 2013-09-14
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畅谈高速公路建设的隐忧
欧美等国用于支付高速公路建设的经费是来自于现有的财政支出，而中国的绝大多数建设费用则是来自于银行的借款，甚至有一部分是来自资本市场的融资，因此中国的用车者需要在纳税的同时，为高速公路的通行费埋单。 尽管车主要为每次出行缴纳不菲的通行费，但是不得不指出，从过去几年的绩效来看，这种向未来融资的方式是有效的，在短短几年间，中国的高速公路通车里程跃居世界第二位。四通八达的路网不仅仅方便了民众的出行，更是促进了物流业的发展。试想一下，如果没有现在的高速公路网络，中国的电子商务能有今日的成就？而且，从经济学上而言，由使用者付费也比一揽子的财政支出更加有效率。一个很简单的理由是，中国目前的机动车保有量并不高，尽管这几年机动车保有量在增加——2012年7月，全国机动车保有量达2.33亿辆，但是有车一族在整个社会中还是属于小众。这意味着如果高速公路建设的费用都是由财政支出，而不是通过设立特别基金支付的话，那很有可能出现由低收入者补贴高收入者的情况。 而且，这种由使用者付费的方式还调动
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高速公路的景观美化设计
高速公路是社会发展的产物，但是路域范围内的 自然生态环境也遭到了破坏，汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧，因此要加强公路 建设中的 生态工程设计，对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景观设计意义 在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇一律的设施使司机感 到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出 行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就 是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时， 又要求做到美观漂亮。为此，公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。 二、高速公路的景观设计原则 1统一与变化 高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出 各自的特色和韵味，否则沿
