高速公路拖车

高速公路护坡用什么草籽好？

高速公路护坡用什么草籽好？   护坡植物的选择一般应掌握如下原则：一是生长快，适应性强，病虫害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗风，抗污染，有一定经济价值的植物；四是造型优美，枝叶柔软而长，有一定观赏价值的植物。     下面重点介绍几种北方地区的优良护坡植物。     马蔺鸢尾科多年生草本，又名马莲。对土壤要求不严，耐贫瘠和盐碱，抗旱耐寒，根系发达，可深入土壤达几米。叶形优雅，花色美丽，花期较长，是良好的观赏和水土保持植物。     迎春木犀科落叶灌木，嫩枝绿色，四棱形。花着生于叶

重庆规范高速公路救援服务拖车收费标准

驾车外出在高速公路上出了故障该如何收费？29日，市交委就此表示，为规范高速公路清障救援服务，已经出台收费标准，明确规定了拖车、吊车服务收费。小车最少收费300元你驾驶的车型不同，收费也不同。市交委称，依据客车、货车座位或载重量的不同，将其分为一、二、三、四、五类车型，每类车型需要拖车时，都有基价：分别为300元、400元、500元、600元和700元。使用拖车开展救援时，服务里程在10公里以内，按各车型基价收费；每增拖1公里，按15元、25元、35元、45元和55元的价格计算作业费。比如，有一辆小轿车在距离主城20公里的高速公路上抛了锚，其拖车到主城区的价格为：基价300元，再加上10公里的拖车费150元，总计450元。有车辆侧翻或发生其他情况，需要吊车救援时，五类车型的基价分别为：750元、1200元、2000元、2600元和3400元。。此外，无论是拖车还是吊车，当日18时至次日6时期间为夜间作业，需要加收10%，危险货物车辆加收20%，隧道内作业加收20%，处理

某高速公路施工组织方案

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铜陵至汤口高速公路资料

安徽铜陵至汤口高速公路详细资料

高速公路的景观美化设计

高速公路是社会发展的产物，但是路域范围内的 自然生态环境也遭到了破坏，汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧，因此要加强公路 建设中的 生态工程设计，对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景观设计意义 在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇一律的设施使司机感 到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出 行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就 是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时， 又要求做到美观漂亮。为此，公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。 二、高速公路的景观设计原则 1统一与变化 高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出 各自的特色和韵味，否则沿

公路美学与高速公路设计

公路美学与高速公路设计，分享一下～～

高速公路的绿化改造和建设

图纸简介： 高速公路的绿化改造和建设，本图片介绍了高速公路的绿化改造和建设 投稿网友： zhufanglin007 上传时间: 2013-09-14

畅谈高速公路建设的隐忧

欧美等国用于支付高速公路建设的经费是来自于现有的财政支出，而中国的绝大多数建设费用则是来自于银行的借款，甚至有一部分是来自资本市场的融资，因此中国的用车者需要在纳税的同时，为高速公路的通行费埋单。 尽管车主要为每次出行缴纳不菲的通行费，但是不得不指出，从过去几年的绩效来看，这种向未来融资的方式是有效的，在短短几年间，中国的高速公路通车里程跃居世界第二位。四通八达的路网不仅仅方便了民众的出行，更是促进了物流业的发展。试想一下，如果没有现在的高速公路网络，中国的电子商务能有今日的成就？而且，从经济学上而言，由使用者付费也比一揽子的财政支出更加有效率。一个很简单的理由是，中国目前的机动车保有量并不高，尽管这几年机动车保有量在增加——2012年7月，全国机动车保有量达2.33亿辆，但是有车一族在整个社会中还是属于小众。这意味着如果高速公路建设的费用都是由财政支出，而不是通过设立特别基金支付的话，那很有可能出现由低收入者补贴高收入者的情况。 而且，这种由使用者付费的方式还调动

揭示高速公路的“静音”奥秘

高速公路弃土场的若干问题

现在高速公路发展比较迅速，但是弃土场的设置以及施工都会给周围环境造成破坏，因此本人想调研下这方面的情况，请各位大侠帮忙！1、高速公路弃土场在各个地区存在的问题？2、弃土场的设计情况？3、现场施工情况？4、设计中存在的缺陷问题5、设计与施工存在的脱节，及有什么办法就行解决等等，请教各位有这方面经验的同行们发表意见，小弟将不胜感激！若有什么资料帮忙可传给小弟！邮箱：lhq113@126.com多谢了

某高速公路施工组织设计

希望大家把自己的施工组织设计都发上来，供大家参考，发挥群体作用，我先来发几个。

下穿高速公路的路灯布置!!

本人正在做一个路灯项目，道路宽度为35米，具体为：2.5米人行道+3米非机动车道+8.5米机动车道+7米中央分隔带+3米非机动车道+2.5米人行道。路灯布置于两侧人行道,间距为40米，现在面临一个情况是其中有一段道路下穿过高速公路，高速公路桥跨过设计道路，该桥宽35米，请问如何设置，希望有此经验的人能给点建议？

江西某高速公路设计，2004

高速公路施工组织设计[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 编辑 ]

关于高速公路项目材料调差计算

1、工程概况：本项目位于内蒙***市，属于高速公路特大桥工程；2009年6月开工，2011年8月完工； 2、合同约定的材料价差调整原则： （1）、按照《内蒙古公路工程造价管理信息》发布的《**市公路工程主要建筑材料2009年第二季度市场综合价格》为材料调整的基准价格（以下简称“基准价”）； （2）、当期材料价格与基准价相比波动幅度小于等于±10%时，由承包人(业主)自担风险，材料价格不予调整； （3）、当期材料价格与基准价相比波动幅度大于±10%时，按施工本季度发布《**市公路工程主要建筑材料****年第*季度市场综合价格》对超出±10%的部分进行调整。 3、目前4类材料已于今年调价工作正在进行中，合同中对地材（碎石、中粗砂、砂砾、片块石、石屑等）没有规定调整，但地材价格始终高居不下，造成原因：燃油价格上调、人工费上涨、矿产资源税增加、道路阻塞，绕路通行等，各个标段不堪负重，另外所公布各期材料价格中的水泥价格与市价（实际价格）严重不符，包括这部分在内的价差我们向业主提交该项费用调差补偿； 4、业主以项目签订合同时，未规定地材调

高速公路施工组织设计，2000

××市至阜外高速公路起自省××市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网中的重要组织部分。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 编辑 ]

高速公路三背回填主动防治

一、主动防治措施简介 1、对于“三背”处薄弱的地基采取换填、加固等一系列措施，提高地基承载力；对“三背”回填及路基进行设计优化，在桥梁、通道、涵洞台背路基顶面以下80厘米范围设置水泥稳定碎石，长度台高加2米，宽度同路基宽度；回填狭窄处（小于2米）采用浆砌片石砌筑等措施。完善排水措施，使地表水排出路基。 2、合理安排施工组织，要求对于“三背”处的结构物和填土尽可能的最先施工，给稳定沉降留出时间。 3、严格控制填土质量，“三背”填土选用强度高、压实快、透水性好的材料，经过监理工程师的检验批准后，才允许使用；同时严格控制施工工艺，每层填料压实厚度控制在15厘米左右，压实度96%以上。 4、“三背”预压浆处理，由于工程建设工期紧，任务重，路基施工完工后没有足够时间进行稳定沉降，就要进行路面施工，西汉高

保定地区高速公路综合设计

一、设计内容（论文阐述的问题）1．路线公路等级及其主要技术标准的确定；路线方案的比选；路线平面设计（手绘草图）；路线纵断面设计（手绘草图）。2．路基、路面路基横断面设计；路基超高、加宽设计；土石方数量计算与调配；防护工程设计；路面结构及材料设计；路基路面排水设计。3．桥梁、涵洞、隧道及路线交叉桥梁、涵洞的位置、孔数及跨径、结构类型确定；隧道位置确定；路线交叉位置、形式、结构类型确定。4．其他（选做）施工组织设计；公路工程概预算编制。二、 设计原始资料（实验、研究方案）1．地形图电子地形图1:1，打印纸质A1号图，比例为1：2000。2．交通量与车辆组成 据调查，2012年的交通量与车辆组成如下：车型 小客车 东风EQ-140 解放CA10B 黄河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增长率为8.5％。3．拟建成年月2014年6月。4．沿线自然地理特征