高速公路规划地图

湖南高速公路规划设计初探

1、相关研究回顾 有关高速公路的文章，王文华（2002）等从环境保护的中心思想对高速公路的规划设计、施工及运营等方面进行了阐述。黄楠（2005）对高速公路建设对社会经济影响做出探讨并给出相关数据资料及分析并借用环境影响评价对高速公路建设的社会经济影响做了初步评价。国家交通部部长张春贤（2005）对我国高速公路网规划的出台做出了相关方面的解释，强调了它的重大意义所在。 2、高速公路规划网的相关介绍 2．1、《规划》出台的重要意义 过去十几年，我国高速公路建设确实取得了很大的成绩，在这样一个成绩的基础上，国务院专门批准了一个新的中长期高速公路发展规划，确实有它的特殊意义。从１９８８年上海至嘉定高速公路建成通车至今１７年间，在“国道主干线系统规划”的指导下，中国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展，到２００４年底，中国高速公路通车里程已超过３．４万公里，继续保持世界第二。 高速公路的发展，极大提高了中国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了中国经济发展和社

高速公路护坡用什么草籽好？

高速公路护坡用什么草籽好？   护坡植物的选择一般应掌握如下原则：一是生长快，适应性强，病虫害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗风，抗污染，有一定经济价值的植物；四是造型优美，枝叶柔软而长，有一定观赏价值的植物。     下面重点介绍几种北方地区的优良护坡植物。     马蔺鸢尾科多年生草本，又名马莲。对土壤要求不严，耐贫瘠和盐碱，抗旱耐寒，根系发达，可深入土壤达几米。叶形优雅，花色美丽，花期较长，是良好的观赏和水土保持植物。     迎春木犀科落叶灌木，嫩枝绿色，四棱形。花着生于叶

高速公路规划建设中环境保护问题与建议

重磅！四川最新规划，将新增这些高速公路！

近日，四川省政府审议通过 《四川省高速公路网布局规划（2022-2035年）》 (以下简称《规划》)。 《规划》调整后，明确 将形成由20条成都放射线、13条纵线、13条横线以及4条环线、44条联络线组成的高速公路网布局 ，规划总规模约 2.0万公

铜陵至汤口高速公路资料

安徽铜陵至汤口高速公路详细资料

某高速公路施工组织方案

111

畅谈高速公路建设的隐忧

欧美等国用于支付高速公路建设的经费是来自于现有的财政支出，而中国的绝大多数建设费用则是来自于银行的借款，甚至有一部分是来自资本市场的融资，因此中国的用车者需要在纳税的同时，为高速公路的通行费埋单。 尽管车主要为每次出行缴纳不菲的通行费，但是不得不指出，从过去几年的绩效来看，这种向未来融资的方式是有效的，在短短几年间，中国的高速公路通车里程跃居世界第二位。四通八达的路网不仅仅方便了民众的出行，更是促进了物流业的发展。试想一下，如果没有现在的高速公路网络，中国的电子商务能有今日的成就？而且，从经济学上而言，由使用者付费也比一揽子的财政支出更加有效率。一个很简单的理由是，中国目前的机动车保有量并不高，尽管这几年机动车保有量在增加——2012年7月，全国机动车保有量达2.33亿辆，但是有车一族在整个社会中还是属于小众。这意味着如果高速公路建设的费用都是由财政支出，而不是通过设立特别基金支付的话，那很有可能出现由低收入者补贴高收入者的情况。 而且，这种由使用者付费的方式还调动

高速公路的绿化改造和建设

图纸简介： 高速公路的绿化改造和建设，本图片介绍了高速公路的绿化改造和建设 投稿网友： zhufanglin007 上传时间: 2013-09-14

揭示高速公路的“静音”奥秘

高速公路的景观美化设计

高速公路是社会发展的产物，但是路域范围内的 自然生态环境也遭到了破坏，汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧，因此要加强公路 建设中的 生态工程设计，对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景观设计意义 在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇一律的设施使司机感 到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出 行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就 是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时， 又要求做到美观漂亮。为此，公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。 二、高速公路的景观设计原则 1统一与变化 高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出 各自的特色和韵味，否则沿

公路美学与高速公路设计

公路美学与高速公路设计，分享一下～～

高速公路弃土场的若干问题

现在高速公路发展比较迅速，但是弃土场的设置以及施工都会给周围环境造成破坏，因此本人想调研下这方面的情况，请各位大侠帮忙！1、高速公路弃土场在各个地区存在的问题？2、弃土场的设计情况？3、现场施工情况？4、设计中存在的缺陷问题5、设计与施工存在的脱节，及有什么办法就行解决等等，请教各位有这方面经验的同行们发表意见，小弟将不胜感激！若有什么资料帮忙可传给小弟！邮箱：lhq113@126.com多谢了

某高速公路施工组织设计

希望大家把自己的施工组织设计都发上来，供大家参考，发挥群体作用，我先来发几个。

江西某高速公路设计，2004

高速公路施工组织设计[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 编辑 ]

下穿高速公路的路灯布置!!

本人正在做一个路灯项目，道路宽度为35米，具体为：2.5米人行道+3米非机动车道+8.5米机动车道+7米中央分隔带+3米非机动车道+2.5米人行道。路灯布置于两侧人行道,间距为40米，现在面临一个情况是其中有一段道路下穿过高速公路，高速公路桥跨过设计道路，该桥宽35米，请问如何设置，希望有此经验的人能给点建议？

高速公路景观规划的结构设计

       1、防护景观         中央隔离带防护景观作为贯穿整条高速公路的绿化带，是高速公路绿化中最具有生机和活力的部分，是高速公路最主要的有机组成部分之一。但高速公路中央隔离带的绿化也受水分、降雨、风力、蒸发量、车流量等很多条件制约，后期需精心的养护管理。中央分隔带的苗木修剪后高度应达到1.6米，确保中分带回填土厚度不小于60cm，栽植的株、行距合理，满足防眩功能要求，确保不影响交通行车安全。        2、立交桥景观        从使用功能上，立交桥是高速公路整体结构中的节点，也是与其它道路交叉行驶时的出入口。但从景观构成的角度看，它是高速公路景观设计中场地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部位。立交桥作为高速公路景观结构中

高速公路管理处和交通规划院哪个更好呢？大家不吝赐教

高速公路管理处和交规院现在都是交通厅直事业单位不过随着事业单位改制交规有可能先行一步大家说哪个单位福利待遇更好一些呢两个单位是孑然不同的发展前途啊！！急切等待您的回复谢谢大家了