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铁路站房室外给排水及消防设计
摘要： 在对建筑进行设计的时候，不单单需要注重建筑的美观，还需要注重建筑的实用性和优良性。关于建筑的实用性和优良性的体现，一般需要从精致的细部设计当中来加以体现。在本研究当中，笔者将立足于铁路的站房建筑，针对铁路站房室外给水排水系统和消防设计方面的内容做出简要的分析和探讨，希望所得结果能够引起大家的关注和重视，也希望本研究能够为相关领域提供可行的参考。 引言 对于铁路工程而言，铁路车站是其重要的组成部分，所以铁路车站的给水排水系统的设计以及消防设计都需要尽量严密。一般来说，铁路站房室外的给水排
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管道过铁路顶管如何设计
请问过铁路顶管的标准图S461已经作废，新的标准图又没出版，现在过铁路顶管施工时，如何设计？编规范的能给个答复么？其他设计院的老兄，可否告之如何设计？顶管用钢管如何与套管固定？
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对铁路客运站房电气设计技术的思考
1 建筑概况 某特大型铁路客运站最高聚集人数：16000人。总建筑控制规模79945平米，不包含地下城市通廊部分8995m2，高架内预留商业面积部分10381m2；建筑层数：北站房地下一层，地上三层，局部设置夹层；高架二层，局部设置夹层；建筑高度：站房最高点女儿墙顶檐口标高40.8m；主空间（候车大厅）南北长352m，东西长最大处200m，吊顶净空27.2m。 2 设计依据 项目除了执行民用建筑中常用的如JGJ16-2008、GB/50034-2004、GB50016-2006等规范，另需执行的规范及文件还有还有： 《铁路旅客车站建筑设计规范》GB50226-2007(2011修订版)；
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关于港口站房有哪些设计要点？
港口站房有哪些设计要点？ （1）所有客运用房、驻站单位用房以及与客运有关的房间宜集中布置在站房主体建筑内。以保证各功能联系紧密、流线短捷。 （2）候船厅、售票厅、行包房宜横向并列组合，以保证三者都有单独出入口面向站前广场，并以宽大外廊将三个出入口连接成整体，以便为旅客提供交通和等候服务。 （3）合理组织候船厅的平面布局，将特殊旅客（母婴、团体军人等）的候船室分别设置在最接近码头的地方。所有候船厅都要合理考虑各自单独设检票口的位置。 （4）二等舱候船室要独立设置，并设置能从站前广场直达码头的通路。 （5）售票厅宜单设，以邻近候船厅和行李托运厅。大型售票厅入口附近宜设问讯处。售票室需面对售票厅主要出入口。 （6）行包房的位置应结合总体流线及旅客托取行包顺序，尽量减少与其他流线交叉和干扰，并方便旅客托取和装卸。行包仓库应结合行包流线和托取作业的位置合理布置，力求运输短捷，并与码头联系方
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哪个有铁路箱涵设计计算书啊？
小弟是做市政道路设计的，现在有个道路跟铁路平交，要做一个箱涵给排水的从铁路下面穿过，哪位大侠有铁路箱涵的计算书啊？发一份给我嘞，491217613@qq.com 希望得到前辈的指导、教育。谢谢
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这里有做铁路电气设计的吗？
我是电力设计院出身，做电气设计的，做过一点变电设计，主要还是电厂电气设计。现在对铁路电气设计有兴趣，不知道这里的朋友有这方面的经验吗？
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三门站为中小型铁路客运站2层站房电气设计
图纸简介： 本设计为三门站站房电力设计，图纸内容主要包括：电气设计说明，照明及动力平面图，系统图，希望对大家有所帮助。 投稿网友： hushan520 上传时间: 2014-08-13
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BIM在铁路设计中的应用初探
本文在针对铁路设计中存在的问题展开探讨和分析的基础上，初步了提出将BIM技术应用到铁路设计中的设想和规划。完全实现铁路行业的BIM设计是一个长期的过程，需要铁路设计各专业的通力配合与共同创造，它的实现不仅仅是带来一次设计技术的进步和更新换代，也将促使铁路施工和运营方式的一次转型，对整个铁路行业将会产生深远的影响。1.推广BIM的必要性 根据铁道部2008年调整颁布的中长期铁路网规划：到2020年铁路营业里程达到12万km以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。所以，当前和今后较长一段时间内铁路建设都将处于一个高峰期。作为铁路建设的基础性和前提性工作，铁路设计无疑在很大程度上决定了铁路建设成果的质量，其影响效应贯穿铁路的规划、设计、建造和运营的全生命周期，也是促进铁路行业可持续发展与资源及环境友好的重要决定因素。因此，如何在确保铁路设计质量的同时，采用先进的技术手段提高设计效率，促进铁路建设的又好又快发展，是当前铁路设计中亟待解决的重要课题。 铁路设计是一项庞大复杂的系统性工程，
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铁路用起重机的设计目的
今天江苏宝威为您介绍铁路用起重机的设计目的。铁路用起重机主要应用在铁路上，这种起重机的主要作用有三个：在货场进行货物装卸，进行维护，进行事故救援工作。
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关于铁路施工和设计方面的资料
本来想直接跟在youj_98767的贴《请斑竹多增加些关于铁路施工和设计的项目！》后面上传相关资料的，但是为了方便其他的板油查询并下载资料，所以另外开个新贴了，感谢youj_98767对道路桥梁版的支持，希望后面上传的资料能对你有用。1、《高速铁路设计暂行规定简介.rar》（PPt文档）
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铁路顶进箱涵施工组织设计
1-12.5米的框架箱涵顶进施工组织设计
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关于铁路桥设计验算的问题
不知道大家有没有用过铁路桥设计验算功能，感觉，自动生成的铁路荷载组合，验算功能与规范相比，不怎么符合，不像公路桥设计验算功能那么方便，大家对此有什么看法呢
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2009[1].12.31关于印发《铁路客站站房照明设计细则》的通知.pdf
1、铁道部鉴定中心文件 鉴电[2009]332号文，关于印发《铁路客站站房照明设计细则》的通知2、《铁路客站站房照明设计细则》[ 本帖最后由 climb010 于 2010-9-24 23:35 编辑 ]
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铁路的画图可以用桥梁的设计软件么？
你用的铁路设计软件是什么？路桥软件的意思是桥梁软件也可用于绘图咯！桥码软件是桥梁的设计软件同时可以做铁路设计软件咯！
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铁路隧道防水设计与施工技术
【摘 要】介绍了天津某铁路隧道根据工程场地地质水文情况，对隧道主体结构、施工缝、变形缝、穿墙管道等进行的防水设计，重点阐述了施工缝、变形缝、穿墙管道等细部构造的防水施工工艺。 【关键词】铁路隧道；防水设计；施工工艺；施工缝；变形缝；穿墙管道前言 近年来，铁路建设飞速发展，受我国复杂地形影响，隧道在其中占了不小的比例。在大规模建设的环境下，铁路隧道防水也越来越得到重视，防水体系由过去的“以排为主”转变为“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”以及“防水和结构设计并重，统一考虑”。 目前大部分铁路隧道防水体系，都以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，并辅以附加防水层加强防水。 一、工程概况 天津市某铁路隧道位于市区，连接了天津东西两大火车站，全长5km，设计时速为80km/h，线路先后穿越城市立交桥、河流等.隧道设计为单洞双线。
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BIM与铁路隧道施工可视化设计
随着我国铁路隧道施工高标准化建设，传统的仰拱填充已不能满足隧道施工技术的发展。在矿山法复合式衬砌施工中，仰拱与仰拱填充多采用传统拼装小模板施工工艺，人工安装费用高、设备工装低、施工质量低，且施工进度难以保障。 新关角隧道出口夜景 利用BIM技术可视化、协同性、模拟性、优化性等手段，开展隧道仰拱与仰拱填充快
