下立交箱涵顶进施工工法(上海隧道工程股份有限公司)城市道路,交通繁忙,为提高运输能力,解决平面交又,交通堵塞状况,采用汽车与汽车、汽车与火车分层运行,提出了立体交叉道路布置的办法,从而解决交又路口交通堵塞的问题。 立体交叉的道路布置形式,可以分为上立交、下立交、多层立交,这是根据当地城市布局及今后发展的实际情况而决定的。一般火车与汽车采用立交形式,较多的是火车在原地面行驶,而汽车则在火车的下面或上面行驶。 1 特点 车辆行驶,在道路的平面交又点位置,往往是减慢车速,甚至发生交通堵塞,一般可采用上下分流,分道行驶的道路布局的办法解决。 通常在火车与汽车立交,采用下立交形式,即火车在原地面行驶,汽车在下面行驶。 地下部分的结构一般建成封闭箱涵形式,其施工方法可以采用基坑放坡开挖和预制钢筋混凝土箱涵顶进工法,而箱涵顶进工法,其优点是可以保证地面火车正常行驶。 2 适用范围 汽车与火车平面交又,一般采用的办法是火车仍在原地面行驶,而降低汽车行驶道路路面标高,箱涵净空,须
非专业拍摄,请大家多提意见,嘴下留情
1-12.5米的框架箱涵顶进施工组织设计
顶进式铁路箱涵施工组织设计
出差里随手拍的,用差的手机拍的,数量不多,见谅!
盖板涵、箱涵、通道都是道路工程施工中常见的构筑物工程,下面整理的这些施工细节,值得你好好收藏哦!
发表一个流量为37.5,三孔箱涵(3*2.5)带闸门计算程序和施工图,希望大家能有所帮助。计算程序为EXCEL,施工图是平面图,结构图,配筋图。[ 本帖最后由 cxliu1028 于 2009-8-12 10:54 编辑 ]
某河道治理工程的箱涵施工图,望大家下载共同学习![ 本帖最后由 guangpinglv11 于 2011-2-8 20:59 编辑 ]
本工程于白茆塘大桥两头共设置1.8km路基,路基采用一级公路标准,全宽36m,沿河塘段、桥头处理段、桥头过渡段采用粉喷桩处理,其余路段均为一般填筑路基,采用堆载预压法处理;一般过渡段采用双向土工格栅加筋处理。本标段共设箱涵4道,合计171.046延米/4道,采用反开挖路基施工。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-15 15:32 编辑 ]
图纸简介: 本图纸内容包含有:平面布置图,纵 剖 面 图,新增分水口门箱涵纵断面图,单个新增分水口门箱涵横断面钢筋图,单个新增分水口门箱涵钢筋表等,可供参考。 投稿网友: wang253888 上传时间: 2014-02-17
图纸简介: 软弱地基箱涵补充说明:本套图纸主要是设计了某处的软弱地基箱涵施工图阶段的设计,总共有10张图纸,其中主要包括了箱涵的平面布置图,箱涵的结构图,翼墙的配筋图纸,以及桥面的铺装和栏杆的图纸,包括了相应的工程量表,是一个5孔箱涵的结构图,每孔涵的高度是2米,宽度是4米,相应的衬砌是30cm,全断面采用的是钢筋混凝土的设计,在配筋的设计上采用的是双层配筋的设计,希望大家下载本图纸。
图纸简介: 本图为箱形通道通用图,图纸包括一般布置图、构造图、材料数量表等。 投稿网友: cxx084 上传时间: 2014-06-05
主体工程的桥梁施工技术流程为:测量、放线→基抗土方开挖→箱涵基础处理→基础垫层砼→箱涵底板→立柱,钢筋架立、绑扎、校正→箱涵底板砼浇筑→箱涵立模→箱涵顶板钢筋架立、校正→箱涵立柱、顶板砼浇筑→拆模结构验收→沟槽土方回填。 1、土方开挖 由于场地平坦,开挖深度一般6—7m,土质较好,开挖稳定边坡拟定为1:1,开挖面为:底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。土质较差考虑打木桩栏夹板档土。经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后,即进行开挖。 采用机械开挖,以反铲1m3的挖掘机挖装,(约70%)作弃土运至弃碴场,其余在附近经监理工程师同
随着我
排水箱涵专项施工方案word 目 录
LK2+700该涵洞为箱式盖板涵兼人通,该涵洞规格为:4×3m;涵身长度:66.92m;进水口是急流槽形式。 一、工程概况 二、施工组织 三、施工方案方法及技术措施
摘要:钢筋混凝土箱涵在施工过程中,易产生裂缝。其影响因素有:温度应力,原材料质量,地基不均匀沉降,模板支撑不稳,结构配筋,混凝土振捣及养护达不到要求等。针对***箱涵侧墙裂缝产生的原因,改进了施工方案,加强了各个环节的监控管理,消除了裂缝产生的原因。钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制摘要:钢筋混凝土箱涵在施工过程中,易产生裂缝。其影响因素有:温度应力,原材料质量,地基不均匀沉降,模板支撑不稳,结构配筋,混凝土振捣及养护达不到要求等。针对***箱涵侧墙裂缝产生的原因,改进了施工方案,加强了各个环节的监控管理,消除了裂缝产生的原因。
图纸简介: 本图为某框架箱涵施工设计图,内容为常见形式,其中含滑板的设计、涵体的设计、及桥顶道闸槽的设计。 投稿网友: mugua506 上传时间: 2014-06-05
一、工程概况 位于上海市徐汇区漕河泾开发区中部,西起古美路,东到桂平路,全长1032.78米,分为敞开段和暗埋段两部分,地道断面采用三快两慢形式,暗埋段下穿运营中的中环线,下穿时隧道与地下管线距离最近处仅半米,地下管线复杂。