沥青砼施工

道路沥青砼施工组织设计.rar

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沥青砼道路施工组织设计

从别处下的一个道路施组，投标用可以

沥青砼路面施工技术具体介绍

（1）基层施工 A、根据施工中规定的线向、标高、断面，作好准确的定位测量并清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定密实度。 B、石粉渣要求颗粒坚硬，不含土块等杂物，松干容重控制在1500—1600kg/ m3，2.5mm以上颗粒与2.5mm以下颗粒各占一半， 颗粒最大径不超40mm，小于0.074mm的粉末不得超过10%. C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般为7—9%，外观检查手捏成团不冒浆，落地能散，水泥选择终凝时间较长的标号325号。 D、水泥石粉渣根据设计要求一律采用机械拌合。 E、施工

沥青砼路面施工技术的探讨分析

（1）基层施工 A、根据施工中规定的线向、标高、断面，作好准确的定位测量并清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定密实度。 B、石粉渣要求颗粒坚硬，不含土块等杂物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上颗粒与2.5 mm以下颗粒各占一半, 颗粒最大径不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超过10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般为7—9%，外观检查手捏成团不冒浆，落地能散，水泥选择终凝时间较长的标号325号。 D、水泥石粉渣根据设计要求一律采用机械拌合。 E、施工采用分段

关于沥青砼自行车道设计施工

小弟最近做了一条道路的改造拓宽设计，道路两侧设置自行车道和人行道，自行车道和人行道在同一平面，我设计的路面结构是自行车道：15cm厚C15水泥混凝土+（5+3）彩色沥青；；人行道：15cm厚C15水泥混凝土+2cm厚水泥砂浆+透水混凝土砖。施工方希望我能把C15混凝土调整为水泥稳定碎石，厚度调整为20cm，他们的理由是由于工期较紧， 混凝土在铺沥青的时候强度上不来，可能施工的时候被压坏。希望各位大神帮忙解惑

沿江高速公路沥青砼路面施工经验谈

一、严把料源、工艺、质量关 控制集料料源关、加工工艺关和质量技术，是沥青砼路面施工中的关键所在。充分重视沥青砼路面集料料源的稳定性，杜绝不同集料品种掺配使用和混料现象的发生。实践证明，使用优质的集料并进行严格的质量管理，使集料的稳定性和各项技术指标都符合要求，以及保证不同粒经矿料组成（单粒径级配）的稳定，是铺筑优良沥青砼路面的第一个重要环节。 1、沥青砼路面水稳层在全省首次采用反击破加工工艺。 沿江高速公路沥青砼路面水泥稳定

SMA沥青砼路面施工技术的介绍说明

一、沥青玛碲脂碎石sma 沥青玛碲脂碎石sma具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于高速公路、一级公路的抗滑表层材料

GTM胶粉改性沥青砼路面施工技术浅谈

1GTM胶粉沥青砼的现状和特点 1.1GTM胶粉沥青砼路面简介 胶粉沥青是将废旧轮胎加工成细粉颗粒，以大于15％的比例掺合到沥青中去，再加入改性剂或其他聚合物而得到的路用胶凝材料。 GTM胶粉沥青砼是利用美国工程兵旋转剪切试验机（GYRATORY TESTING MACHINE，简称GTM）进行混合料配合比设计，采用胶粉沥青拌合生产、经摊铺、碾压成型后得到的路面沥青混合料。GTM进行沥青混合料配合比设计，于1978年列入美国ASTM规范，在2003年进行了修订。它最大限度的模拟了汽车对路面的实际作用情况，以推理的方法来设计沥青混合料，使沥青混合料的剪切强度大于其所受的剪应力，并使应变控制在适当的范围内，可以减少沥青路面在重载交通下出现车辙、推移、拥包等破坏。 本公司从2009年开始，结合安徽省地域特点，逐步推广应用该项新技术、新材料。2010年在蚌埠市南出口公路S207蚌西路改造工程、蚌埠市龙子湖周边道路工程等几项工程中应用，取得良好效果。胶粉沥青砼地域气候适用性广，安徽全省范围皆可应用，适用于各种等级新建和改建公路和城市道路路面各结

求助！园区道路、混凝土基层、沥青砼面层施工技术

路不长也就百米左右，斜坡有弯。一般小车通行请教，1混凝土基层 切缝不？按什么标准做法？（填缝、裂缝反射处理必要） 2 混凝土与沥青砼接触面处理，拉毛、涂油防滑移吗？

沥青砼路面粉尘与烟气全封闭处理施工工法

沥青砼路面粉尘与烟气全封闭处理施工工法

某公路沥青砼配合比设计

某公路沥青砼配合比设计

彩色混凝土与沥青的区别与施工！

高低标号砼如何拦截施工？

深圳市港湾大道沥青砼路面工程施工方案

大家如果有兴趣可下载来来看看，这是我网上收集来的资料

旧水泥混凝土加铺沥青砼改造施工质量控制

旧水泥混凝土加铺沥青砼改造施工质量控制 一、前言 自上世纪八十年代以来，水泥混凝土路面在城市道路得到了迅猛发展。近年来，城市道路现有的水泥混凝土路面，有相当一部分已接近或超过设计年限。有的虽未达到设计年限，但由于交通量剧增，重载、超载或设计、施工等方面的原因，而使路面损坏、使用性能下降。旧水泥混凝土路面行车舒适性差，行车速度缓慢的现状急待解决，然而至今仍没有成熟而有效的改造设计理论与实践经验。同时由于城市道路的特殊性：交通流量大、现有条件高程的限制：不可能像普通公路那样在沥青砼面层和砼旧面层之间设置夹层。拓宽时新老砼结合处理等。 城市道路水泥砼路面加铺沥青砼质量控制是一项牵涉面广、影响因素多的课题。做为一种特殊的路面结构，其应力、应变特性与一般的弹性层状体系有很大的差别。在施工质量控制过程中主要牵涉到原路面的处理、反射裂缝的防治、加铺层施工质量控制等等。本文以常熟市虞山北路改造做为工程实例，根据不同的施工工艺，阐述如何有效进行施工施工质量的控制。 二、工程概况 常熟市虞山北路为常熟市城区纵向主干道，由于原

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方法探讨

• 旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方法探讨• • 水泥砼路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。与沥青路面相比，水泥砼路面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青砼面层、加铺新水泥砼面层和翻修三种，由于加铺沥青砼面层能有效地改善旧水泥砼路面的使用性能，同时充分利用旧水泥砼路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥砼路面改造工程中应用最多。 二、对原有旧水泥砼路面进行处理 在进行加铺沥青砼面层之前必须对原有旧水泥砼路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 （一）灌缝 原有旧水泥砼路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。该种改性沥青在使用时必须由砼路面嵌缝机加热至300℃，