-
地铁联络通道冻结法施工照片
1[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-5-8 17:33 编辑 ]
-
南京地铁联络通道冻结法施工措施分析
1 前言南京地铁一期工程(南北线)南起小行北至迈皋桥，全长21.7 km ，其中地下部分长14.5 km 。工程于2000 年底开工，计划2003 年底完成车站、区间隧道的土建工程部分。南京地铁TA4 标盾构法区间隧道，北起钓鱼台工作井北侧，南至三山街车站南端头井，由左线(下行线)和右线(上行线)隧道组成。隧道外径6.2 m， 内径5.5 m，每块管片宽为1.2 m， 厚为350 mm。联络通道位于两站区间隧道中间，隧道中心埋深13.13 m， 联络通道及泵站采取合并建造模式， 它既保证上、下行隧道间的联络作用和必要时乘客安全疏散的功能，又起到地铁运营中两车站之间的集、排水作用。工程结构由两个与隧道相交的喇叭口、通道以及集水井等组成。地铁联络通道一般位于区间隧道的中间，通常与集、排水泵站连在一起，共同起着两隧道连结、集排水和防火等作用。联络通道土体开挖前，必须对其周围土体进行加固，土体加固的方法常用的有深层搅拌法和冻结法。目前冻结法在国内地铁建设中得到了广泛应用[1-3]
-
杭州地铁超长联络通道冻结法施工风险控制
1 前言 2条地铁区间隧道之间一般要设置一条横向的联络通道和泵房，设在2座地铁车站之间的最大埋深处。采用盾构法施工的软土地层，联络通道和泵房一般采用冻结法或旋喷桩施工，矿山法开挖。2003年7月1日上海轨道交通4号线南浦大桥—塘桥区间在黄浦江边埋深30m处采用冻结法开挖联络通道中，发生渗漏水导致大量土砂涌入，致使200m区间隧道坍塌的重大事故。广州地铁、高雄地铁也发生过联络通道开挖引起的坍塌事故。地铁联络通道和泵房施工成为重大的风险源。 杭州地铁1号线彭埠站至建华站盾构区间设2个联络通道，处于软土地层，埋深大、通道长，采用最有效和安全的冷冻工法，但仍存在风险有很多风险点，必须严格管理、精细施工，实施动态监测，将工程风险降到最低。
-
湖口大桥东塔桩基冻结法施工技术介绍
本文通过冻结法施工技术在湖口大桥东塔桩基施工中的应用，结合东塔桩基的具体特点，从冻结发施工方案选择，技术工艺设计，低温混凝土施工等几个方面对冻结法施工技术在桥梁深水基础施工中首次应用作了介绍，通过施工实践证明，冻结法施工技术作为一种成熟的施工技术，在桥梁深水基础施工中应用是可行有效的。 1 引子 湖口大桥东塔基础原设计采用钻孔灌注注桩，但由于该桥地质水文情况及设计构造的复杂性，导致采用钻机成孔存在很多实际困难。为确保工期、工程质量及减少投入，由施工方提出在项目方支持，专家咨询论证的前提下，将煤炭系统多年来行
-
矿山立井冻结法施工及质量验收规范（征求意见稿），2017
本规范适用于冲积层厚度小于550m，冻结深度小于700m的立井井筒冻结法施工及其工程质量的验收。
-
求《项目法施工管理办法》
单位准备搞内部承包，让我负责起草《项目法施工管理办法》，以根据铁道部、建设部的项目法为框架拟了个草稿，总觉得不具体不详细，操作性不强。有好心人能把自己所在单位的管理办法和实施心得拿出来分享吗？小弟在此谢过了。
-
求《项目法施工管理办法》。
单位准备搞内部承包，让我负责起草《项目法施工管理办法》，以根据铁道部、建设部的项目法为框架拟了个草稿，总觉得不具体不详细，操作性不强。有好心人能把自己所在单位的管理办法和实施心得拿出来分享吗？小弟在此谢过了。
-
Midas/civil的悬臂法施工例题
该例题是一个研究生拷给我的，有完整的建模过程，初学者可以参照，可以避免走很多弯路，还有用Midas破解版的朋友建议改用试用版，虽然不能打开其他任何版本的文件，但是所有功能都能用，也能生成计算书
-
浅埋暗挖法施工要点（王梦恕）
论文形式。
-
提供CIPP翻转内衬法施工
提供CIPP工法，及翻转内衬法施工，需要可联系管丽环境技术（上海）有限公司联系电话：13681839955管丽环境技术（上海）有限公司采用的翻转法CIPP管道非开挖修复技术可以对水管道、自来水管、煤气管、通讯电缆铺设管进行修复施工。与其他类似的技术相比，在施工机械、施工工艺和质量管理方面有很多特点，在日本每年的施工成绩都居于首位。CIPP-TURN YOUNY技术的优点：1．内衬管是和旧管连成一体的高强度新管内衬管是由化纤无纺布内浸入聚酯树脂的内衬软管材料经加热后固化而成。新管紧贴于旧管内壁并和旧管联成一体，具有很好的耐水压，土压和动载荷性能。2．施工时间短內衬管材料在工厂加工后运至工地，现场的施工从准备，翻转，加热，固化只需约8个小时，可以十分方便地解决施工时的临时排水问题和交通管制问题。3．设备占地面积小CIPP施工法只需小型的锅炉和热水循环泵等设备，施工时占用道路面积小（在检查井边的位置，宽2.5m，长12m），噪音低，不对道路交通造成大的影响。4．内
-
移动模架逐孔现浇法施工
移动模架逐孔现浇法施工
-
桥梁顶升加固法施工简介
墩台基础承载力不足而引起沉降，影响桥梁的正常使用时，除采用对基础或桩基进行加固的方法外，还需将原有桥梁上部结构顶升，并加高墩台以恢复原有状态，提高道路桥梁车辆通行的舒适性。 桥梁顶升加固施工步骤为： （1） 施工准备 1进行详细的调查研究，测定沉降量，了解旧桥墩台的下沉情况，从而确定施工方案； 2根据确定的施工方案，做好施工场地及施工机具的准备工作，人员组织及机具参见表1和表2。 3预制钢筋混凝土垫块，垫块的高度应根据墩台所需加高的高度而定，混凝土应采用C30以上；如采用现场浇灌混凝土盖梁的形式加高盖梁时，则必须事先进行设计，然后根据图纸将钢筋网绑扎好，模板准备好。 4桥上如有公用事业单位的各种管线，如过桥电缆、煤气管和自来水管等，必须事先与所属单位取得联系，采取相应配合措施； 5 把边孔桥面两端，桥台与桥墩两处的伸缩缝事先凿开，并清扫干净； 6 搭设井架，安放油泵。 用液压千斤顶顶升桥梁加
-
对无支架法施工盖梁的疑问？
请问在施工盖梁时，不用满堂钢管架而采用墩柱上预留孔洞穿钢棒的方式，那么如何验算钢棒的抗剪力呢。钢棒在柱身里如何确定支点。谢谢。
-
悬臂法施工挂篮行走方案
一、 工程概况
-
隧道新奥法施工及监测10篇
1、高速公路隧道施工过程的新奥法监控
-
一组隧道新奥法施工监控量测
高速公路隧道施工过程的新奥法监控.PDF元磨高速公路隧道监控量测的应用.pdf云南元磨高速公路隧道监控量测.pdf
-
请教关于移动支架法施工的问题
个人在做毕业设计，是关于矮塔斜拉桥的，采用的方法是移动支架法施工。但是在刚开始建模时，没有使用移动支架法建模助手，现在模型建的差不多了，在定义施工阶段时，请问该如何处理移动支架法的施工方式？多谢各位大虾指教，谢谢
-
PKPM梁平法施工图的问题
无论是新版的还是旧版的PKPM,梁平法施工图的底筋排图根数总是偏少。比如300宽的梁25的钢筋能放5根，软件默认只能放4根。按《混规》要求，下部纵向筋水平方向的净间距不应小于25mm和d.现在取d=25计算：300-25X2-10X2）/25=9.2。5根25,4个间距。在中科院出的08版《PKPM结构软件施工图设计详解》中是这样说的：由于实际布置纵筋时习惯将上下筋对齐以方便绑扎箍筋，故软件考虑纵筋最小间距时并未区分上下筋，统一按净距不小于max(30mm,1.5d)考虑。看来新版的PKPM中还是按照这个规定来计算梁的下筋根数的。还是希望PKPM软件能按实际来计算钢筋根数，毕竟有时候钢筋明明能放两排的软件却要放三排，手动改改麻烦啊。
