想请教各位这个图片上的檐口叫什么。整个飘出去的是不是叫飞檐?另外两个图示的叫什么。请告知,谢谢。
本帖最后由 hrdjn 于 2016-3-22 17:05 编辑 跪求各位大神,这上面的性能点分别代表什么啊?这个性能点是好是坏啊?
亮度的跨度为什么这么大8就到10的4次方了?
这是一个弹性损伤本构关系,加载时,先是直线上升,然后出现软化,最后剩下残余强度。无论在折线哪一段卸载,均是卸载到0点,没有残余应变,再加载时,仍然直线到折线那一点。请问各位大侠,这个本构关系在ansys中怎么表示啊?谢谢了。
第一次尝试,看别人的曲线是抛物曲线,我的这个不平整,不知道是不是哪里出了问题,求大神解答
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源程序:(有压缩附件)JZBHHQX 极坐标缓合曲线放样Lbl 0ABCZEFMNSRUVT:G”L,R”{K}:H=Z+M+S+N:O=B+(Z-A)cos E:D=C+(Z-A)sin E:G=2=>G=-1:⊿K≤Z =>Goto 1⊿K≤Z+M=>Goto 2⊿k≤Z+M+S=>Goto 3⊿k≤H=>Goto 4⊿k>H=>Goto 5⊿Lbl 1Q=O-(Z-K)cos E◣P=D-(Z-K)sin E◣Goto 0Lbl 2L=K-Z:X=L-L^5÷40R2M2+L^9÷3456R^4M^4:Y=L^3÷6RM-L^7÷336R^3M^3+L^11÷42240R^5M^5:W=E-Gtan-1(Y÷X)Q=O+√(X2+Y2) cosW◣P=D+√(X2+Y2) sinW◣Goto 0Lbl 3L=K-Z:I=(180L-90M)
和大家一起分享配光曲线,欢迎大家踊跃补充有关配光曲线应用的心得体会
怎么通过钢筋混凝土连续梁加载试验的力-位移曲线确定其极限荷载,力位移曲线会有下降段么,为什么大多力位移曲线都没有下降段
曲线以充满诗意的圆弧
文献:【杨涛, 陈喜, 许崇育,等. 贵州近50年来的径流过程时空演变特征及驱动因素诊断[C]// 第六届中国水论坛学术研讨会. 】提出 没有看懂,有没有会计算的老师、学长指教一下。我的数据是这样的 谢谢!
曲线与折线,一个柔和优美,一个直来直去。
问题补充:檐口阳角配筋怎么用单构件输入?这地方说的内伸墙内1000,有外伸吗?单构件输入的时候长度时多少呢?最后有截图,谢谢!
大家好 一配光曲线如上图, A为 C90度-270度; T为 C0度-180度个人理解为,此灯具的配管曲线, T时,光源在,斜度为30度照射时,光强最大; A时,光源向正下方照射时,光强最大。 是否可以这样理解?T的区域为深黄色,A的区域为浅黄色,结合实际情况,是否可认为T包括整个A的区域?同心圆越向外,半径越大,光强越大; 同心圆为等照度线,越向外,照度值越小, 是否可理解为 光强越大,照度越低了?以上个人存在疑问,特请教各位,望解答,谢谢。
最近一直在从事路线设计工作,关于二级公路该用3类加宽还是2类加宽一直很纠结,规范上是这么说的“二级公路以及设计车速为40km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时,采用第3类加宽;不经常通行集装箱半挂车可采用第2类加宽。”我该怎么理解呢,是说二级以及设计车速为40km/h的三级公路,有集装箱半挂车通行时,采用第3类加宽;二级以及设计车速为40km/h的三级公路,不经常通行集装箱半挂车时,可采用第2类加宽。还是说二级公路均采用第3类加宽;设计车速为40km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时,采用第3类加宽;设计车速为40km/h的三级公路,不经常通行集装箱半挂车时,可采用第2类加宽。关于这个标准的理解,有些分歧,希望大家能各抒已见
地勘中提供了土层压缩模量Es1-2、Es2-4、Es4-6、Es6-8的值,因为在JCCAD的地质资料文件*.dz的最后看到了有关e-p曲线的内容,.....e-p DATA: 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0请问如何在PKPM的JCCAD中应用e-p曲线,以便把沉降计算的更准确?规范中的沉降经验系数是否还适用于应用了e-p曲线计算的沉降?
假如选用一个额定电流为10A的C型断路器,那么它至少是不是要线路电流大于50A才有可能动作?
本帖最后由 hubeihzdd 于 2014-2-21 18:59 编辑 HL260C特性曲线,供四方朋友叁考,黄冈市黄州区正明水电设备厂孙(QQ394513937)
各位前辈:小弟最近想要用SAP2000得到滞回曲线,可是不知道可以在哪里添加如图所示的反复荷载位移曲线,(不想用时程分析,定义时程曲线)。谢谢,各位前辈了。