公路景观绿化工程的施工并没有想象中的简单,就栽植地而言,在公路周围设置种植区域的土壤地质大多较差,土壤干燥贫瘠,植物生长缓慢;另外,通常而言,公路并不都是笔直的,大多是倾斜的,特别在一些偏远地区,它的道路坡度极大,所以公路绿化中的水土流失现象较为严重;还有一个相对较重要的难点就是植物的生长是离不开水资源的,但是公路并不只存在于水资源较丰富的地方,有些极为严酷的地方土壤下方的地下水匮乏,所以这是植被生存的大难题;除此之外,道路上来往的车辆不计其数,再加上公路本身存在多条严格的管理制度。综合上述种种问题,公路绿化施工、管养工作实施难度大。 为了有效减少上述事件的发生频率,从以下几方面进行探讨解决。 (1)为了使得绿化植株能健康生长,在不同路
公路景观绿化,应与公路的路线设计相结合进行。公路的路肩上不得栽树,交叉口范围和弯道内侧栽种的树木不得妨碍行车视距。如在城市道路上,两侧有人行道时,为保证车辆在行车道上行驶,司机视线不被两侧的绿化所遮住,人行道上的绿化种植必须保证有一定的株距,一般取5-6倍的树冠直径。 公路景观绿化应因地制宜地将乔木、灌木、草皮、花卉等,按其绿化的位置、作用和性质可划分为防护林、风景林和美化沿线景观的小型花园、草坪、花坪、花圃等。绿化应根据公路等级对绿化功能的要求,沿线地形、地质、环境、气候和绿化植物的生长特性等条件,结合地
本帖最后由 灵度设计 于 2013-6-6 14:32 编辑 道路景观环境是城市总体景观环境中最主要的空间环境,作为城市景观的第一构成要素,它对城市总体景观起主导性作用,其它环境要素都要与它相联系并受其制约。道路景观环境由景观建筑、景观植物、景观水体和景观灯光等系统所组成。从物质属性上来说,道路景观是城市总体景观的“骨架”和“脉络”,从精神属性上来说,道路景观是影响人们对于城市印象做出评判的第一要素,因为道路既是人类公共生活的舞台也是城市人文精神的综合反映。 灵度设计园林景观设计是“以人为本”为基础原则的。 景观建筑是道路景观环境中最重要的环节之一,位于道路两侧的建筑物的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。道路的空间特征在很大程度上是由道路两侧构筑物的形式、功能、视觉印象以及社会职能所决定,而道路两侧构筑物所组成的连续而明确的界面——外立面——是使该道路乃至整个城市景观产生鲜明个性的唯一主
城市道路绿化断面布置形式是规划设计所用的主要模式,常用的城市道路绿化的形式有以下几种: 一板二带式。
探讨分析道路景观绿化的设计的重要性 城市道路景观除了功能性景观规划外,还应包括视觉艺术的环境景观设计。近年来城市道路蒂观绿化发展迅速,但同时也暴露出一些问题。针对目前城市生活性道路景观中存在的问题,以及由于房地产业兴起而客观造成居住小区范围内道路绿化景观日益改善这一现象,以合肥市道路路段景观为例,将其与一般路段对比,分析其在景观绿化中的优势之处,探索出一条城市道路景观建设管理模式的新思路,即责任到单位的“分区包干制”,以期在新城区各类型道路的景观建设中,起一定参考借鉴作用。 1城市道路景观绿化存在的问题(1)忽视了绿化和地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线下面盲目栽植大型乔木,因产生树、线矛盾而不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。(2)运用植物种类少,群
在我国,高速公路作为国家重要的基础设施之一,其建设对我国社会经济的发展起到了巨大的促进作用。交通部颁布的《公路工程技术标准》、《公路养护技术规范》、《公路路基设计规范》、《公路路基施工技术规范》等均对绿化提出了要求。后来环境保护日益强调,又专门制定了《公路环境保护设计规范》、《公路绿化规范》等。在高速公路绿化上,最初而又最多考虑的是安全和经济方面的因素,后逐渐融入了生态、景观方面的要求。从最初的种植行道树,到边坡绿化,直到中央分隔带、边坡、互通立交和服务区等全方位、多层次立体绿化;在生态观念的渗透上,也有一定深化,设计手段进入以计算机为核心的多媒体技术的信息时代。1国内研究现状在我国,过去公路景观设计一直未引起人们的足够重视,开展公路景观设计的研究工作起步较晚,无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。现有的研究也仅限于对高速公路用地范围内的绿地进行绿化美化方面的探讨,全面且系统地对高速公路景观问题的研究并没有得到必要的重视与关注。近年随着公路建设的快速推进,公路景观
某道路景观绿化设计施工图
本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:04 编辑 本项目位于广东省佛山市,东起广佛高速雅瑶立交,西至三水布心接G321国道,路线全长30.5km。广三高速公路经扩建后采用双向八车道高速公路标准,设计行车时速100km/h,设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,原路基宽度为24.5m,拼接路段路基宽度41.0m(每侧加宽8.25m)。本次施工招标的是生态绿化景观林带建设工程。
如题,附件共9个
高速公路是社会发展的产物,但是路域范围内的 自然生态环境也遭到了破坏,汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧,因此要加强公路 建设中的 生态工程设计,对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景观设计意义 在高速公路上,川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张,千篇一律的设施使司机感 到枯燥、乏味,这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展, 人民生活水平的不断提高,人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求,人们的出 行不再是满足于位置转移的心态,而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就 是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的,既要求在满足安全、快速、便利的同时, 又要求做到美观漂亮。为此,公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时,要引入环保、 美化、人文的概念,因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。 二、高速公路的景观设计原则 1统一与变化 高速公路的景观设计强调统一,但不是千篇一律,没有区别,而是要在统一的主题下表现出 各自的特色和韵味,否则沿
图纸简介: 某厂区景观绿化设计平面图,含有绿化和平面布置 投稿网友: happytinty 上传时间: 2013-09-01 图纸省份:
图纸简介: 这是公司厂区景观绿化设计图,厂区主景是在办公楼南面的音乐喷泉广场,和大大的草坪, 投稿网友: fu35888 上传时间: 2013-06-05
如题,这是一小区二期景观的修改设计,主要是绿化部分。面积不大,效果不一定能体现出来。
整套道路景观方案:包括园区概况、对园区规划的综合认识、对园区路网系统的现状认识、园区道路总体景观绿化方案规划设计的目标、园区道路总体景观绿化的布局、园区道路总体景观绿化的原则、园区道路景观绿化植物的选择、园区道路的方案规划设计、园区水系规划设计、园区小品设计等一系列内容。注:由于文件比较大,分2个压缩包压缩的。
但凡联想到公路绿化,人们总以呆板、单调来形容它。的确,传统的公路绿化模式给人的印象无非就是在公路两侧插上几棵树,沿线几公里甚至几十公里都不作变换,给人以千篇一律之感。更何况,公路绿化战线长,沿线气候自然条件复杂,恶劣,日常养护不能及时到位,从而导致病虫害以及恶劣气候使苗木大量死亡,使公路绿化难见成效,起不到应有的作用。从而使人们常常忽视公路绿化的作用。而现代的公路景观绿化则成为了一门涵盖了土木工程学、机械科学、生态学、计算机科学、植物学、土壤学、美学、心理学、历史学等诸多学科内容的边缘性学科。 简而言之,公路绿化的作用主要有以下几个方面:即防水土流失、防边坡冲刷、防风、防眩光以及绿化美化功能。公路绿化的范围包括公路界碑以内的所有可绿化区域,但前提是必须要遵循上述原则。例如一般公路两侧不可大面积栽植飞絮植物以免给司机造成非常危险的视觉影响;中央分隔带植物高度、间距要适宜以免造成眩光现象;两侧绿化带要线形优美,起到良好的视线诱导作用;边坡植物要起到良好的防止水土冲刷和滑坡作用。以上几点主要是从保障道路交通安全的作用出发来谈高速公路绿化的一般作用。本文则从园林规划、园林艺术和
1、防护景观 中央隔离带防护景观作为贯穿整条高速公路的绿化带,是高速公路绿化中最具有生机和活力的部分,是高速公路最主要的有机组成部分之一。但高速公路中央隔离带的绿化也受水分、降雨、风力、蒸发量、车流量等很多条件制约,后期需精心的养护管理。中央分隔带的苗木修剪后高度应达到1.6米,确保中分带回填土厚度不小于60cm,栽植的株、行距合理,满足防眩功能要求,确保不影响交通行车安全。 2、立交桥景观 从使用功能上,立交桥是高速公路整体结构中的节点,也是与其它道路交叉行驶时的出入口。但从景观构成的角度看,它是高速公路景观设计中场地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部位。立交桥作为高速公路景观结构中
图纸简介: 某道路绿化施工图全套,包括各个道路细节图、苗木表,共有六张图,植物配置很详细。可供参考学习。 投稿网友: dongzhang1986 上传时间: 2014-05-26
校园景观与绿化设计 第四卷.part1.rar[ 本帖最后由 shuisheng001 于 2012-6-11 18:27 编辑 ]
这是今年做的某单位的绿化景观设计。 是压缩包请解压后自行观看。
公路绿化设计制图JTT647-2005