城市道路纵断面设计

有关城市道路横断面设计

城市道路作为城市结构的骨架，满足城市交通需求（人流和物流），同时也是城市抗灾减灾功能，还有城市景观功能等。因此城市道路设计是一个系统工程，对经济技术要求较高。但是由于工程投资主体一般为政府，行政领导干预较多，特别是中小城市尤其如此。了解一下各地城市道路横断面设计情况，根据不同的道路等级、不同的城市类型。

城市道路横断面设计理念

不要钱啊 快下吧

【讨论】关于城市道路纵断面设计一些问题的探讨

今天进行一条城市道路纵断面设计的时候发现这样一些问题：规划路网比较密，两三百米就有一个平交口，每一个平交口都有一个规划高程。如果以规划控制高程为边坡点进行纵段设计，一旦设置竖曲线之后那一点实际高程就不是规划高程了。解决这个问题有两个方式，要么将这一点高程增大（或减小），设置竖曲线后再核查该点设计高程；要么将变坡点前后进行一些移动，以确保最后平面交叉中心点和规划控制高程相同。后者容易造成交叉口前后纵坡的不利组合。所以在设置竖曲线都情况下本人倾向于调整变坡点（即平面交叉中心点）高程解决。 但是，同时我们知道，平面交叉口是要单独进行竖向设计的，只要把平交口中心点作为高程控制点进行设计就可以了，这种情况下设置了竖曲线也没多大用处，反而可能出现一些问题。 不知道那位同仁有处理这方面问题比较独到的见解？最好是有那位做市政道路经验丰富的人指点一下。

城市道路多车道曲线加宽如何设计

城市道路双向4车道及以上道路，曲线段需加宽，按规范在内测加宽后道路该段道路中心线要发生变化，这样就要把规划线形变掉了，而且审图时是以新中心线为标准判断超高加宽是否正确还是以规划老中心线判断呢？

城市道路照明的节能设计研究

来源：

15MR501城市道路无障碍设计

15MR501城市道路无障碍设计

城市道路、立交、公路设计软件！！！

一、DICAD PRO可以从事的工作1、互通立交的线型设计，方案设计、初步设计、施工图设计、扩充设计等2、高速公路及各等级公路的线型设计，方案设计、初步设计、施工图设计、扩充设计等3、城市道路的方案设计、初步设计、施工图设计、扩充设计、城市平交口设计4、涵洞及挡墙的设计 （正在开发中...）5、公路、城市道路交通工程的设计 （正在开发中...）6、数字地面模型DTM，自动生成纵、横地面线数据，自动生成道路全景布置图 （正在开发中...）7、道路、桥梁的三维建模系统，在完成了平、纵、横设计的情况下，那么就可以很快自动生成三维模型，借助3DMAX可以很快生成三维效果图。 （正在开发中...）──--------------------------详细情况到官方网站查看：http://www.dicad.net谢谢！

某城市道路施工组织设计

某城市道路施工组织设计

城市道路绿化规划与设计

城市道路绿化规划与设计

城市道路管线施工组织设计

城市道路管线施工组织设计 http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325

一条城市道路的照明设计

一条城市道路的照明设计，大家参考一下

城市道路立交的方案设计

城市道路立交的方案设计

用纬地进行城市道路设计

紧急求助！刚分的任务，任务期限到12月30日。断面形式：城市主干路II级，40Km/h，5m人行道+7m非机动车道+2m花坛+15m机动车道+2m花坛+7m非机动车道+5m人行道。结构层厚度：机动车道61cm；非机动车道39.5cm；人行道29cm。机动车道和非机动车道均为沥青混凝土面层。===========================================================================纬地一般公路我可以做，但是城市道路没接触过。这方面完全是白痴啊...我们处没人用纬地，带我的那个现在用鸿业，但鸿业只有一个加密狗，新买的话时间来不及了。有哪位高人用纬地做过市政道路，指点指点我把。。。谢谢了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 编辑 ]

关于城市道路渗排一体化系统设计

各位同行，本人位于广州，现政府发文，要求城镇公共道路雨水的排放和削减应当设置渗排一体化系统。求教，怎么做该系统。望赐教，谢谢。

城市道路常见的几种断面形式

1．单幅路 俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。在交通组织上可以有以下几种方式： （1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。 （2）不划分车线，车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整。如只允许机动车辆沿同一方向行驶的“单行道”；限制载重汽车和非机动车行驶，只允许小客车和公共汽车通行的街道；限制各种机动车辆、只允许行人通行的“步行道”等。上述措施，可以是相对不变的，也可以是按规定的周期变换的。 2．双幅路 俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。 3．三幅路 俗称“三块板”断面。中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。 4．四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。

浅谈城市道路绿化景观设计

街道不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是一个城市人文素养的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品味的有效途径。 再者，随着城市高楼林立，工业发展迅速，交通污染严重，道路拥堵常见，长期影响着我们的日常生活。人们对于自然清新的交通环境的渴望越来越渴望。创造环境优美的道路绿化，不仅可以起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节情绪等作用，更可以带动良好的生态效益和经济效益。 但在实际操作中，我们遇到很多问题，这些各方面的因

城市道路设计尺寸一次掌握

海绵城市设计-城市道路

城市道路径流雨水应通过有组织的汇流与转输，经截污等预处理后引入道路红线内、外绿地内，并通过设置在绿地内的以雨水渗透、储存、调节等为主要功能的低影响开发设施进行处理。低影响开发设施的选择应因地制宜、经济有效、方便易行，如结合道路绿化带和道路红线外绿地优先设计下沉式绿地、生物滞留带、雨水湿地等。城市道路低影响开发雨水系统典型流程如图(1）城市道路应在满足道路基本功能的前提下达到相关规划提出的低影响开发控制目标与指标要求。为保障城市交通安全，在低影响开发设施的建设区域，城市雨水管渠和泵站的设计重现期、径流系数等设计参数应按《室外排水设计规范》(GB50014）中的相关标准执行。(2）道路人行道宜采用透水铺装，非机动车道和机动车道可采用透水沥青路面或透水水泥混凝土路面，透水铺装设计应满足国家有关标