城市轨道交通直流供电系统。
论文简介:本文通过对谐波问题产生的原因进行分析,提出切合工程实施的解决方案 投稿网友:jyacrel002 上传时间: 2013-04-28
请问各位大大在地铁中安装水冷冷风型的全空气系统的空调机组对于这些空调设计有什么要求的?性能能效?可靠性?工况要求?高湿的环境?有没有一个具体一点的说法?
1 引言 轨道交通在北京市公共交通工具中所占份额巨大,且具有安全舒适、快速环保、运能大和能源消耗少等特点。相对于其他出行工具,如小汽车、公交车,轨道交通本身就具有重要的节能减排意义。但是由于轨道交通总耗电量巨大,仍存在一定的节能潜力,城市轨道交通的节能减排工作依旧十分重要。 城市轨道交通属于非常重要的公共设施,轨道交通中采取的节能措施,应在充分满足、完善轨道交通功能要求的前提下,减少能源消耗、提高能源的利用率,减少无谓消耗的能量,但决不能为了节能而降低其功能标准。下文主要是自减少无谓消耗的能量方面入手,从轨道交通配电系统设计方面分析可采取的节能措施。 2 合理的进行负荷计算 在轨道交通中,通过负荷计算,可合理选择变压器的容量,实现经济运行,减少由于轻载运行造成的不必要电能损耗,通过减少变压器的有功损耗,从而达到节能的目的。 2.1 有功损耗的计算 变压器的有功损耗按下式计算:ΔΡ=PO+Pk×β2 ,式中
通风空调系统主要包括隧道通风系统、车站公共区通风空调系统(也称大系统)、设备及管理用房空调通风系统(也称小系统)、空调水系统。
大家好,有没有了解吉林现代城市轨道交通设计院的?我只知道它改制后是十三局的下属单位,有没有了解的更具体的?比如待遇,年轻人的发展(我是应届生,想去这个公司发展,我也接到了面试通知) 谢谢各位!
1 地铁能耗分析 地铁是大运量的城市轨道交通运输系统,也是耗电量的大户。地铁运营过程中消耗能源的主要形式是电能。根据对地铁用电负荷的统计分析,能耗主要分布在列车牵引用电和各种动力照明设备用电,如通风空调、自动扶梯、照明、弱电设备等方面。图1是地铁各系统耗能分布图。 图1 地铁各系统耗能分布图 从图1中可见,地铁列车牵引用电和各种动力照明用电量比例约各占50%。牵引供电、通风空调、电扶梯、照明等能耗占地铁总能耗的90%左右,是节能工作的重点。因此,应对地铁中主要用电设备以及持续性运转的大负荷容量设备加强能源管理和监控,并对采用变频等节能技术
随着城市化发展进程的加快,城市的范围不断扩大,因此轨道交通在现代城市公共交通中的地位也日益显著。当今一些国际大都市往往已建成多条轨道交通线路服务于日常客运,这也就对其设备管理工作提出了非常高的要求。因而合理运用现代化手段,引进先进的管理方法对做好设备管理工作具有重要意义。一. 管理目标单从企业角度而言,毋庸置疑地要把经济效益放在首位,但公共交通企业又有别于其它企业,其特有的社会服务功能要求企业必须重视社会效益。尤其是城市轨道交通运营企业还具有公众服务面较广、高新技术比较密集、运营成本普遍较高的特点,因此城市轨道交通运营企业的管理目标应该是:经济效益和社会效益并重,以最低的成本,发挥最大的运营效能。<
一篇小论文,可以作为轨道交通设计入门学习资料
城市交通环境噪声往往是人们普遍关注的问题。随着我国城市交通的发展, 地铁、轻轨、独轨等交通模式的出现, 轨道交通在大城市公共交通中越来越显示出它的骨干作用。研究城市轨道交通的噪声及防护越显重要和迫切。城市轨道交通噪声与一般铁路噪声在声学特性上既有相同之处又有其独有的特征。例如, 城市轨道交通一般为2 辆~ 8 辆编组的电动车组, 采用全动车或部分动车, 一般运行于隧道和高架桥上。它没有铁路噪声经历时间(一次通过) 长, 但行车频率却比铁路高, 一般2m in~ 5m in 出现1 次。它又不同于道路交通的噪声, 道路交通往往是由无数连续点声源构成线声源。因而, 可认为城市轨道交通噪声是介于铁路与道路两者之间的一种交通噪声。1 城市轨道交通噪声的形成与分类噪声通过声源、途径、接受点3 个方面进行分类和研究。了解声源、途径、接受点就可以有针对性地寻求降低、衰减噪声的措施和途径, 对现存噪声进行防护, 最大限度地减少对人体造成的损害。城市轨道交通按产生噪声的声源可分为: 轮轨噪
对城轨牵引供电系统进行故障诊断和保护的主要目的,是在最大程度上保障其供电的可靠性和连续性,缩短系统的停电维修时间。能馈式牵引供电系统作为一种新型的城轨牵引供电系统在国内外尚无应用先例,因而其故障诊断和保护方法上的研究成果较少。本文深入分析了能馈式牵引供电系统的故障诊断和保护方法与现有方法之间的区别,在此基础上对下列三个方面进行了研究:在能馈式牵引供电装置的主回路故障诊断方面,本文研究了大功率PWM整流器主回路故障的电流特征和电压特征,分析了二者的成因,并给出了电流故障特征存在的临界条件及其影响因素的作用规律。文中基于大功率PWM整流器在故障特征上的特殊性,使用标幺化均值分别对其电流故障特征和电压故障特征进行辨识,在城轨牵引供电的复杂工况下实现了对大功率PWM整流器主回路故障器件的准确诊断。在牵引供电系统电网故障元件的定位方面,本文将面向对象的有色Petri网理论(OOCPN)应用于城轨牵引供电系统的结线分析过程,建立了城轨牵引供电系统结线分析的OOCPN模型,并在模型的各令牌中引入了成员属性和成员方法的概念以全面描述结线分析和故障域产生的整个过程。文中结合保护信息对OOCPN模型得到的
城市轨道交通供电系统设计原理与应用
城市轨道交通供电系统设计原理与应用专题,为您提供城市轨道交通供电系统设计原理与应用相关的专业交流帖进行参与,欢迎您参与城市轨道交通供电系统设计原理与应用 相关的专业交流讨论,更多城市轨道交通供电系统设计原理与应用相关内容请访问
土木在线论坛相关帖子
分享用户量
下载热度
相关热门专题