[url=]混凝土桥面铺装层受力分析研究.p ...[/url]
桥面防水及铺装方面论文,希望能给大家带来帮助
随着高速公路的快速发展,高速公路桥梁结构型式得到了不断的创新,桥梁跨度也越来越大,但就目前桥面铺装的情况来看,设计与施工大多沿用传统的习惯做法,已不能满足重载、重交通的发展要求,使得通车不久后的桥面铺装层逐渐产生起皮、泛砂、剥落、露骨、空鼓、开裂、松散和破碎等现象,严重影响了行车安全和舒适性以及桥梁的使用寿命。因此,如何采取有效措施,例如优化设计、采用抛丸处理工艺、滑模摊铺等施工方法来提高高速公路桥面铺装的耐久性,保证高速公路桥面铺装的工程质量,是工程建设者必须长期努力解决的问题。现就高速公路混凝土桥面铺装的病害成因及处治措施进行探讨。 1混凝土桥面铺装病害产生原因 1)厚度不足。由于梁场预制和支架现浇、挂蓝悬浇桥梁空心板及箱梁上部构造时,梁板的预拱度、支
小弟是水利专业,工作过程中遇到小桥设计,在学习过程中有一个疑问,请教下大家:行车道板和桥面铺装层是不是一回事,还是比较高级的桥梁才有行车道板?因为,我看有的教材和网上说:车辆荷载用于行车道板的计算,而有的教材里面只有桥面铺装层,而且厚度和配筋都是有构造规定,并没有计算?所以我有点糊涂了,麻烦各位给小弟这个外行解释下,谢谢。
向各位高手请教个问题,现浇钢筋混凝土连续箱梁,不设钢筋混凝土铺装层,直接做沥青混凝土铺装层的话,顶底板厚度及箱室尺寸取多少合适呢,跨径为27+34+34+27m的,梁高1.8-2m吧,悬臂长度3-3.5m。其他构造及配筋上有什么需要注意的,以前没做过这种的。哪位同仁有经验的还望指教一二,多谢!
在高速公路建设中的桥梁——尤其是大桥、特大桥的桥面铺装调平层施工中,调平层出现裂纹是非常普遍的,一定程度上讲没有引起质量监管部门的足够重视,它一方面可能是微小的裂纹,一方面可能是细小的裂缝,总之是很难完全消除——这或许是管理部门或者施工单位没有引起重视的原因——不正常的普遍的就是正常的了。裂纹如果不及时处理,或者消除,随着重车的反复碾压,就会折射到沥青混凝土面层上面,进而形成油面的龟裂,一旦浸水后就会龟裂,甚至严重的油面毁坏,大大地降低了油面的使用寿命,剖析铺装层裂纹主要从以下几个方面着手。梁板顶面不平整,造成调平层的厚度均匀不一,致使厚度不一的混凝土在凝固的过程中收缩程度不一样,就自形成裂纹。如果保证铺装厚度均匀,首先应当控制梁板顶板的平整度,这涉及到一个施工单位的整体施工水平,不仅仅是梁板顶板厚度均匀平整,还要求张拉顺序一致,张拉拉力规范,预存期限的长短严格可控——也就是其压浆完毕后不能预存期太长,否则就会造成梁板拱度过滞,拱度太大且各相邻梁板拱度不一就会引起桥面铺装厚度不均匀。调平层铺装厚度太薄。由于梁板顶板平整度不好、
1 混凝土缺陷修补方案 1.1.1 蜂窝修补方案 1
我是新手,请教各位高手啦!桥面横坡6%,该采取楔块调整还是桥面铺装形成6%的横坡?桥规上有较详细的条文吗?麻烦指下那条
本人在施工公路桥梁桥面铺装时,出现了下面的情况:桥梁为长120米(6×20m)的空心板桥,桥面宽11.5米,桥面铺装厚度为8cm,铺装钢筋为直径12的螺纹钢筋,间距10cm×10cm,中间没有伸缩缝,桥面连续处另加有钢筋,铺装砼为C60钢纤维砼,施工时用三辊轴摊铺机施工,养护也很及时,可是施工完毕后桥面上还是存在多道不规则裂纹,请高手作答,这些裂纹出现的原因和如何避免出现这些裂纹。
1、桥面铺装的概念 保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎 的直接磨耗,防止主梁遭受雨水的侵蚀,并对车辆轮 重的集中荷载起一定的分布作用桥面铺装的结构型式 宜与所在位置的道路路面相协调。桥面铺装应有完善 的防水、排水系统。主要类型有水泥混凝土和沥青混 凝土等。高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面 铺装宜采用沥青混凝土桥面铺装。 桥梁上部结构应设置防水层,其形式和方法应根 据当地的气候条件、雨量情况和桥梁具体结构形式等 确定。圬工桥台背面及拱桥拱圈与填料间应设置防水 层,并设盲沟排水。 水泥混凝土铺装: 表面粗糙,耐磨好,不小于80mm,强度不小于 C40,应设置钢筋网,直径不小于8mm,间距不大于 100mm。 沥青混凝土铺装: 较轻,养护方便,通车快,高速公路 、一级公路 厚度不小于70mm,其它不小于50mm。
桥面铺装分两种,各个工序你都懂? 版权归原
Surface Spreading and Waterproof on Concrete Bridge Deck周华林 北京建工华创工程技术有限公司胡冬梅 胡达和 北京市市政专业设计院 Zhou HualinBeijing Jian Gong Hua Chuang Engineering Technology Co.,LtdHu Dongmei Hu DaheBeijing Municipal Engineering Professional Design Institute摘要 : 本文简要介绍了目前桥面铺装与防水的现况、着重分析了在车辆荷载作用下防水层的层面剪应力及抗裂对防水层的抗拉强度与层面抗剪强度之间的关系。Abstract: This paper introduces simply the actualities of surface spreading and waterproof in bridge deck at present, analyses p
【摘要】 为保证大跨度钢桥面的行车质量及使用寿命,必须加强其桥面铺装层的材料性能、与结构的适宜性、施工的便利性及经济性研究。以湖北省内主跨为820m的双塔不对称混合梁斜拉桥为例,针对大桥的使用条件及所处位置的气候特征,调研分析了此类钢桥面铺装特点及病害类型,对比分析各桥梁
桥面铺装的一些病害及预防改进措施具体如下:一、水泥混凝土桥面铺装在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中,最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋,主要有以下几个方面的原因:(1) 原材料质量不合格。石料压碎值指标不符合要求,细集料中杂质含量过高,粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度,使其达不到设计强度,难以满足使用要求,从而发生龟裂破碎现象。(2) 水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体
本文在介绍混凝土桥面防水施工粘结层相关情况的基础上,对混凝土桥面回铺粘结层的破坏现象进行了科学研究和不断探索,寻找防水粘结层铺设的技术要点。ER施工在混凝土桥面施工中,总结了桥梁施工和防水粘结层施工的经验。制定防止混凝土桥面防水施工粘结层施工技术的体系和控制方法,全面提高交通施工企业和建筑业预防桥梁失水的能力。总结了混凝土桥面防水施工粘结层的作用。混凝土桥面防水施工粘结层对防止桥面排水腐蚀具有重要作用。它不仅有助于防止桥面表面的质量问题,而且有助于防止混凝土结构中钢筋的腐蚀,保证混凝土桥梁的安全。梁的安全。其次,混凝土桥面防水施工粘结层可以优化桥梁的受力结构。混凝土桥面防水施工粘结层可以将混凝土路面与桥面有机结合成整体复合结构,充分发挥整体力学优势。毕竟,混凝土桥面防水施工粘结层能吸收各种原因引起的变形和弹性,降低路面和桥面的应力,有利于混凝土桥面的安全稳定。