向各位高手请教个问题,现浇钢筋混凝土连续箱梁,不设钢筋混凝土铺装层,直接做沥青混凝土铺装层的话,顶底板厚度及箱室尺寸取多少合适呢,跨径为27+34+34+27m的,梁高1.8-2m吧,悬臂长度3-3.5m。其他构造及配筋上有什么需要注意的,以前没做过这种的。哪位同仁有经验的还望指教一二,多谢!
1 混凝土缺陷修补方案 1.1.1 蜂窝修补方案 1
1、桥面铺装的概念 保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎 的直接磨耗,防止主梁遭受雨水的侵蚀,并对车辆轮 重的集中荷载起一定的分布作用桥面铺装的结构型式 宜与所在位置的道路路面相协调。桥面铺装应有完善 的防水、排水系统。主要类型有水泥混凝土和沥青混 凝土等。高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面 铺装宜采用沥青混凝土桥面铺装。 桥梁上部结构应设置防水层,其形式和方法应根 据当地的气候条件、雨量情况和桥梁具体结构形式等 确定。圬工桥台背面及拱桥拱圈与填料间应设置防水 层,并设盲沟排水。 水泥混凝土铺装: 表面粗糙,耐磨好,不小于80mm,强度不小于 C40,应设置钢筋网,直径不小于8mm,间距不大于 100mm。 沥青混凝土铺装: 较轻,养护方便,通车快,高速公路 、一级公路 厚度不小于70mm,其它不小于50mm。
Surface Spreading and Waterproof on Concrete Bridge Deck周华林 北京建工华创工程技术有限公司胡冬梅 胡达和 北京市市政专业设计院 Zhou HualinBeijing Jian Gong Hua Chuang Engineering Technology Co.,LtdHu Dongmei Hu DaheBeijing Municipal Engineering Professional Design Institute摘要 : 本文简要介绍了目前桥面铺装与防水的现况、着重分析了在车辆荷载作用下防水层的层面剪应力及抗裂对防水层的抗拉强度与层面抗剪强度之间的关系。Abstract: This paper introduces simply the actualities of surface spreading and waterproof in bridge deck at present, analyses p
一、设计 宜参照《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》的铺装典型结构方法进行铺装结构设计。
透水混凝土路面,透水地面铺装,c25强度J-2014。透水混凝土路面原来知道的人不多,但是经过2012暴雨以后,更多的人认识了透水路面的重要性,媒体也给予透水混凝土路面更多的介绍,国家也在不断的做透水混凝土路面的普及工作,出台相关法律,建设专家们也再不断的研究透水混凝土路面在很多建设中的应用,研究透水混凝土路面和其他市政建设的结合,比如排水系统,雨水收集工程等,让透水混凝土路面不仅使用在公园,广场,小区,风景区等建设上,还在城市非机动车道,公交站台,停车场,校园,河道建设,水池,商业街上。透水混凝土路面也再不断的替代传统硬化路面的的部分,从而保护被破坏的城市生态。透水混凝土路面与沥青路面,水泥路面,花岗岩路面相比,具有了透水,透气,透光的功能。透水混凝土路面,因为内部蜂窝状的缝隙结构,让你大地和空气可以自由的流通,大地的水分可以蒸发。下雨时间,雨水通过缝隙,进入地下,补充了地下水,作为植物的养分,地下水的储备。透水混凝土路面,还具有美观装饰的作用,这是对传统的灰色路面来说,也算是一大创新,突破了传统路面的色调,具有视觉冲击力,更受欢迎。
到目前为止, 用于道路铺装和地面的透水性混凝土主要有三种类型。 1、水泥透水性混凝土 这是以硅酸盐类水泥为胶凝材料、采用单一级的粗骨料, 不用或少用细骨料配制的无砂、 多孔混凝土。 该种混凝土一般采用较高强度的水泥,集灰比为 3.0~4.0, 水灰比为 0.3~0.35。混凝土拌合物较干硬, 采用加压振动成形, 形成具有连通孔隙的混凝土。硬化后的混凝土内部通常含有 20%左右的连通孔隙, 相应的表现密度低于普通混凝土, 通常为
彩色透水混凝土铺装的概念城市建设在创造人类生活空间的同时也改变着大自然原有的生态环境。城市化的重要特征之一就是原有的天然植被不断被建筑物及非透水性硬化地面所取代从而改变了自然土壤植被及下垫层的天然可渗透属性
1. 混凝土桥面铺装常见病害及病因分析 混凝土桥面铺装仍是现有公路桥梁中采用较为广泛的结构之一在现有的桥梁中我们常见的混凝土桥面铺装病害主要有:(1)不规则网状裂缝;(2)较长且比较规则的纵、横裂缝或裂纹;(3)局部碎裂等。这些病害产生的原因既有设计上的。也有施工方面的原因,此外日益严重的运输车辆的超载也是直接导致铺装层破
摘 要:透水混凝土是一种生态环保型混凝土,具有连续的孔隙、良好的透气和透水性。笔者综述了透水混凝土路面铺装的发展历程、结构类型、技术特点及其应用情况等。透水混凝土路面铺装可以补充地下水,缓解城市内涝,吸声降噪,改善城市热环境,具有良好的环境效益和社会效益。对透水混凝土路面铺装的深入研究有助于该绿色基础设施的应用与发展。
目前,预应力混凝土箱梁桥桥面铺装结构的组成,大多是由水泥混凝土调平层、防水层、沥青混凝土桥面铺装层组成。如果桥面铺装层丧失防水功能,将影响桥梁的使用功能,降低桥梁的使用寿命。 1、桥梁防水缺陷引起的病害 众多实例证明,由于渗水致使桥梁混凝土腐蚀疏松、脱落、钢筋锈蚀。以广东省某座连续刚构箱梁桥为例,在凿除沥青混凝土桥面铺装和调平层后,发现箱梁顶板结构钢筋锈蚀、部分预应力钢绞线和波纹管锈蚀、个别竖向预应力钢筋锚头甚至已锈断。 2、病害成因分析
沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析
桥面沥青混凝土铺装施工方案(附工艺视频)
彩色生态透水地坪 彩色生态透水地坪是为减少城市路面积水,缓解城市的地下水位急剧下降,降低城市噪音,缓解城市热岛效应,维护城市生态平衡而推出的环保建材新产品。我公司生产的彩色生态透水材料是用特定的彩色碎石添加剂,水泥等材料配置铺砌而成。具有高透水率,高强度,环保性,装饰性,缓解城市热岛效应等优点,是完全的绿色新产品。 主要性能: 1.拥有15%-20%的空隙,它的透水率是2(㎜/s)以上,能补充地下水源,改善植被的生产条件和土壤养分的利用率。 2.有利于调节空气的温度和湿度,减轻城市“热岛”效应。 3.耐用,耐磨,稳定强度高。
2013年12月12~13日中央城镇化工作会议上,习近平总书记提出要大力建设自然积存、自然渗透、自然净化的“海绵城市”理念。透水混凝土获得了巨大发展契机,城市绿道、机动车道、非机动车道、人行步道、停车场、广场及各种园林景观道路随处都可以看到它的身影。 透水混凝土又称多孔混凝土,无砂混凝土,透水地坪。是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土,它不含细骨料,由粗骨料表面包裹一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构,故具有透气、透水和重量轻的特点。 透水混凝土是针对原城市道路的路面的缺陷,开发使用的一种能让雨水流入地下,有效补充地下水,缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题。并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害;同时,是保护地下水、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料;其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上,具有特殊的重要意义。 一、透水混凝土的制备 制备 透水混凝土在满足强度要求的同时,
水泥压模混凝土-做法水泥压模混凝土人行道铺水泥压模压模混凝土 ;欢迎来电咨询买到就是赚到! 水泥压模压模混凝土、压印混凝土地坪系列广泛应用: 一、水泥压模混凝土施工要点: 1、 砼结构配比不低于C25。 2、 砼中不得掺加含氯化物的外加剂及氧化钙或氧化钙产品。 3、 骨料最大颗粒不宜超过10 mm。 4、 砼的空气含量控制在6%左右。 5、 为了提高混凝土的抗裂性,抗疲劳性和抗冲击性,建议加入适当的钢纤维、玻璃纤维和聚丙烯纤维。 6、 混凝土面层每班铺筑长度应与七彩路彩坪的合理施工进度相协调。一般来说,第一天应控制在150平方米/班,从第二天起可以增加到200平方米/班。特别是在冬季与雨季,施工长度应适当控制。 7、 正确掌握频率、振幅的大小以避免人为混凝土离稀现象的出现。 8、 严格控制好平整度、横坡和宽度等等。 9、 铺设后砼应禁止加水。
1.钢纤维混凝土性能特点及优势分析 钢纤维混凝土(简称SFRC)是在普通混凝土中掺入适量的短钢纤维混合而成的一种新型复合材料。由于钢纤维的掺入,在混凝土基体中随机分布的短钢纤维阻碍混凝土内部微裂缝的扩展,同时阻滞宏观裂缝的发生和发展。在受荷(拉、弯)初期,水泥基料与纤维共同承受外力,当混凝土开裂后,横跨裂缝的纤维成为外力的主要承受者。经国内外大量的研究和试验表明,在混凝土中掺入适量钢纤维,其抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、抗疲劳、抗冲击韧性、耐久性等物理和力学性能有显著的提高(见表1)。 表1 钢纤维混凝土与普通混凝土的性能比较
青龙满族自治县随着公路建设的不断发展,本地区公路交通量和重型车辆的不断增加,尤其是矿石、砂石料车辆的增加,桥面铺装所反应出来的病害问题已经非常的普遍。从2003年至2007年间,所辖公路S252平青乐线、S251出海路桥面病害所表现出来的外在质量问题,它不仅妨碍了正常的交通运行,影响了桥面的美观,也同时更易带来交通事故的发生,这也给维修工作带来了很大困难。几年来,我们对于因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视,并想方设法给以减少到最小程度。 一、桥面铺装的作用及破坏形式 1.桥面铺装的功能是保护桥面板不受车辆轮胎(或履带)的直接磨耗,防止主梁遭受雨水的侵蚀,并能对车辆的集中荷载起一定的分布作用。因此,要求桥面铺装具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水的刚度好(与桥面板一起作用时)等特点。
通过台金高速公路东段施工后,发现水泥混凝土桥面铺装易出现混凝土裂缝、平整度差、积水等病害,严重影响后续施工及桥面系防水,主要从施工的角度对引起水泥混凝土桥面铺装病害进行分析。 关键词:桥面铺装;病害原因;防治措施 1水泥混凝土桥面铺装病害原因分析 (1)桥面铺装层施工厚度不足。在梁板施工过程中,施工单位管理不善及各施工环节把关不严,造成梁板尺寸过高,湿接缝浇筑过高,梁板张拉预拱度偏大等,造成桥面铺装局部厚度不足,导致应力集中,进而引起桥面铺装产生裂缝。 (2)混凝土运送方法。在桥面铺装施工时,采用半幅施工,混凝土采用罐车运送,往往都是从另外半幅运送,这对初凝后的桥面铺装混凝土进行二次扰动,破坏了水泥混凝土的整体性,桥面铺装层就容易出现开裂情况。 (3)桥面铺装层钢筋网保护垫块密度不足。桥面铺装钢筋网一般要求在中上部,但在实际施工过程,钢筋定位不准确,采用垫块密度不足;以及在浇注水泥混凝土过程中,由于不能经受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏等因素的影响,导致钢筋网严重变形,严重削弱
钢筋混凝土桥面滑模机械铺装技术