道路铺装施工

广场道路及面层硬质铺装施工

（1）路面施工的工艺流程 定点放中线→调整路面施工纵坡和横坡，打桩定标高→确定路面边线→平整路基→压实→铺设基层、垫层→弹线分格→贴面层铺装 （2）广场铺装工程的工艺流程 放线定标高→整修、基层→压实→垫层→弹线分格→贴面层 按照广场设计图所绘施工坐标方格网，将所有坐标点测设到场地上并打桩定点。然后以坐标桩点为准，根据广场设计图，在场地地面上放出场地的边线。 按照定位标高完成垫层铺设后；用设计厚度的结合材料，垫在混凝土基层或路面基层上面作为结合层。 按设计厚度铺砌，可根据设计采用干、湿性结合材料或其他材料，在其上铺贴面层。 施工前根据设计的图纸，准备镶嵌地面用的砖石材料，设计有精细图形的，先放好大样，再精心雕刻，做好雕刻花砖，施工中可嵌入铺地图案中。要精心选铺地的石子，挑选出的石子按照不同颜色、不同大小分类堆放，便于铺地拼花时使用。 在铺平的松软垫层上，按照预定的图样开始镶嵌作花。一般用立砖、小青瓦瓦片来拉出

水洗石道路铺装施工工艺

【分享】园林工程道路铺装施工

园路铺装在园林工程中非常重要，在现代园林中有很多的铺装材料，相应的采用的施工方法和施工工艺也是不尽相同的，在论坛中看到很多与此有关的帖子，多数都是文字性质的。这里贴一些在施工现场拍的照片，或许能够对初学者或者没有机会到现场的人们有一点帮助。我们的原则是从实践中来，到实践中去。设计依靠施工，施工依靠实践。[ 本帖最后由 flysea206 于 2012-2-26 14:10 编辑 ]

雨季、雪季道路施工怎么办？

当下由于经济的发展，我国交通事业也日渐发达，公路施工质量也面临新的挑战。冬季道路施工由于存在许多困难，是工程质量事故的多发季节。所以，冬季施工应该进行严格的施工准备，进行质量控制。因此，在保证工程工期和质量的前提下，能够快速、安全、经济的对道路工程进行施工显得格外重要。  道路工程是国家进行基础建设的基本内容，它会国家的经济增长有着重要作用。在冬雨季的施工是否顺利关系着整个施工的质量，所以我们要有针对性地对路基在冬雨季的施工采取有效措施，以确保路基工程的质量，冬季道路施工--- 要注意以下几点： （1）路基填筑的材料方面，要选择未冻结的砂类土和卵石土。

园林工程道路铺装设计施工-设计

园林工程道路铺装设计施工-设计

园林施工技巧之道路石材铺装!

某道路铺装总平面及绿化种植施工图

图纸简介： 某道路铺装总平面及绿化种植施工图，共两张图纸，含绿化种植图以及种植说明、苗木表，总平面图。 投稿网友： hb26182366 上传时间: 2014-08-04

某园区内园林景观道路铺装结构施工图

图纸简介： 图纸为某园林景观路作法，图纸共5张，包含交叉园路铺装图、人行道交叉口定位图、人行道交叉口铺装图、2.4米和4.2米园道的铺装结构图。 投稿网友： squared 上传时间: 2014-05-22

道路施工，雨天雪天可咋整？

施工图各种道路的结构做法

图纸简介： 自己看着些图集总结出来的道路结构厚度做法... 投稿网友： gongjinxia135 上传时间: 2013-11-29 图

厂区临时道路如何施工，求助

本帖最后由 一介书生第二 于 2013-11-25 22:07 编辑 新手求助，地质深度1.5米以下为淤泥，表面土体为固化土，要做厂区临时道路，具体如何施工？请各位大神帮帮忙。

道路施工全部工程流程图

解析园林道路的施工及管理

园林工程包括水景、园路、假山、给排水、造地型、绿化栽植等多项内容，无论那一项工程，从设计到施工都要着眼于完工后的景观效果，营造良好的园林景观。 园路在风景园林中起着连接各个景点，构成园景的重要作用，它能够引导游人按照园林设计者的意图对园景在最佳角度进行欣赏。同时，它也起着疏导游客，满足园林绿化、施工、养护、管理等园务工作。因此，园路的设计、施工及管理水平对园景的整体景观及建成后的管理养护有着重要作用。 一、园路的施工1.1、施工放线 施工放线是把图纸上的设计方案在现场通过准确的放线来体现设计意图，达到设计所要求的效果。通常按路面设计的中线，在地面每20～50m放置一中心桩，在弯道的曲线上应在弯道的头、中、尾各放一中心桩，每个中心桩均应标有桩号，再以中心桩为基准，根据设计路面宽度定边桩，最后放出路面的平曲线。放线时应注意路面应有纵坡与横坡，以保证路面积水的排出。 1.2、准备路槽 按照设计路面的宽度，每侧放出20～30cm

道路施工组织设计怎么整？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 编辑 本人学的是房建 现在却一直搞路桥，老板拿一套道路的施工图设计要我整出施工组织设计，怎么整？ 头大中。

园林工程道路铺装设计施工-水泥路铺装

园林工程道路铺装设计施工-水泥路铺装

沥青道路设计施工的思索

一、多孔沥青混凝土路面的原理及优势 多孔沥青混凝土路面是沥青混合料经铺筑和压实后形成孔隙率约为22%的表层，被用作铺筑在不透水基层之上的磨耗层。因为有这样一个孔隙率,在层中形成一个水道网络，该网络能将阵雨期间渗入面层的水输送掉。多孔沥青混凝土路面提高了原有排水系统的抗暴雨能力，能使车辆轮胎与路面在任何情况下保持接触，避免了雨天高速行驶时可能发生的打滑现象。可减少车辆(尤其是卡车)“水雾”现象，且可避免来自路面表层的反光现象，而使得道路标志更明显。