为什么有的接地,有的不呢?就是在电源线进户的时候,我看有的图就明确说要重复接地,并也在图上有表示,如图但有的没说,还有我不明白重复接地和基础接地有关系吗?
方案会审,有关部门提出厂房(厂房较大,标准厂房,不能预知设备地点)应预留接地端子,想请教各位大侠,这个接地端子如何预留,隔多少距离留一个?
看到民建8.14.8中:竖井内应敷有接地干线有接地端子。这个意思,是要每层都有端子吗?好像没有人会每层设端子的?而是把箱子连到接地干线上去?
接地中的接地端子如何套定额
原道路是白色路面,现采用一种工艺,将原白色路面共振压实后做道路基层,上面直接摊铺沥青面层,有人有关于道路共振压实的资料吗?
一天的路~~~~~~~~~~~~~~~~
1 概述 在软弱地基上及其它他不良地基上修筑道路和桥梁,路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素。除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外,近年来国外又发展了一种新的超轻质填料-聚苯乙烯泡沫(expanded polystyrenc,简称EPS),从而产生了一种新的软基处理方法。EPS材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点,在国内外得到了广泛的应用,有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。 EPS在道路工程中的应用起始于1965年,挪威在路面下铺设了5~10cm厚的EPS板作为隔温层,以满足严寒季节对道路防冻的要求。此后,1972年挪威道路研究所在研究填土施工法时首先用EPS代替
是水平分层填,并按95区、94区、92区分层划分,还是斜面划分层次?求大神解答,最好有资料,有图有真相
有些朋友提出的一些问题,是新手上路经常遇到的,而且这些问题重复率高,并且不需要多方探讨,我们不如建立这个栏目,集中解答朋友的问题,也便于集中查阅。希望大家多提问,多参与。
一高层医院建筑,手术室在第10层,设备厂商要求手术室要有独立接地线(总接地极单独引上)。我开始准备把接地端子做在柱子上,再从端子引BVR-1x50 PC32引下至接地极,后来一想,这样有三个问题:1、铜导线和接地体如何连接?焊接是不现实的。2、铜导线在柱子里面暗敷,和柱子主钢筋距离很近,那干吗不能干脆直接用柱子钢筋?就算设备厂商不认可,可我认为这其实没有什么区别。3、当有雷击时,柱子钢筋有雷电流通过,而铜导线和钢筋距离那么近,肯定会被感应出高电压,那这个接地端子不是形同虚设了?想不明白了,难道这个独立接地线要离开柱子一定的距离,可是那样又如何才能引下到接地极呢?
预制预应力箱梁,箱梁钢筋自检中关于接地端子。相关数据怎样填。 第一次发帖不知道怎样发图片。所以把图片以上传附件的方式上传的。
如上图,是一科研楼变电所接地图,请问各位行业前辈,在本图中,NEB(接地端子箱)能不能用MEB(等电位联结端子箱)代替?这两者之间有什么区别啊,小弟实在不明白?另外,这里还有几个临时接线柱,如图中,他们是什么作用?是用来测接地电阻的吗?是不是只是临时用的,以后会拆除之类的啊?
一、边沟 (一)设置 挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。 为了防止边沟漫溢或冲刷,在平原区和重丘山岭区,边沟应分段设置出水口,多雨地区梯形边沟每段
各进出建筑物的金属管用25*4的镀锌扁钢与预埋100*100*6镀锌钢板焊接在用40*4扁钢与接地装置(基础钢筋)联接这样可否不用在放置MEB端子板??请教
1、是不是所有需要接地的地方都需要与总电位端子连接, 还是都与均压环连接,均压环再与总电位端子连接? 2、均压环要几处与总电位端子连接?均压环接总等电位连接端子的母线长度怎样计算? 3、总电位连接端子的 MEB 长度 和 总电位连接端子的接地母线 怎样计算?总电位连接端子要有几处接地? 4、 哪些地方要做户内接地母线?户内接地母线长度怎样计算?户内接地母线与户外接地母线是这样区分的?
求助同行:电流二次回路接地采用接地端子接地对吗?有没有标准规定不能采用接地端子接地,10KV开关柜的二次接地选用接地端子的话,接地端子就安装在二次元件室了,对于运行巡检人员来说是不是很危险?
现有一个实验室,业主要求试验台上方接地排和试验台同长,试验台长度不一,长度最长的有5M多,我在网上查的端子排没有这么长的,像这种端子排长度是能定做还是得多装几个短一点的?
无论是哪个领域的交通设备都有着共同的特点,极端的环境影响着元器件的应用,交通设备上所使用的元器件基本要求就是可靠性和持久的免维护性。接地端子为什么是轨道交通的必选? 1、地铁车站工程为百年大计的工程,且各车站的接地网均设置在车站主体结构以下,一旦实施完成后,基本均不具备更换的条件。 2、根据国家规定,对于地铁车站采用的接地材料,在满足其他接地要求的前提下,还应考虑腐蚀的影响,根据具体的地勘资料。地铁车站下的土壤中一般均具有一定的腐蚀性,同时再考虑地铁本身也会在一定程度上加大对接地材料的腐蚀,而与其它接地材料(如钢材等)相比,铜质材料具有良好的耐腐蚀性能,能满足地铁百年工程的实际寿命需求。 3、鉴于地铁车站接地端子采用铜质材料不易于保护的问题,速
建筑周围是道路,防雷人工接地装置可以打在道路下吗?道路是沥青的,规范包括施工规范那几种做法看过,问题是如果接地极全部都打在道路下,也可以参照这个执行?谢谢!