随着城市发展进程加快,用地已十分紧缺,城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径,而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。
停车场改造设计罗华【http://blog.sina.com.cn/luohua7777777】所谓生态停车场,就是在地面适当种植绿化用草皮,并在停车场种植或移植树木,利用树木作为车位与车位之间的隔离手段,最终达到:“树下停车,车下有草,车上有树”。此次改造的停车场地面是用水泥铺设而成,地面上寸草不生,光秃秃的,吸热和放热都比较快,导致地面温度上升很快。本次改造的停车场在原设计时考虑停车量的问题,停车面积已经非常紧凑。如果在改造时种植大树,或者用种植箱种植大树都会破坏原设计时设定好的车辆拐弯半径,停车面积等规范。从而使原有的停车量减少。这样解决不了城市停车场建设与环境保护、绿化的用地矛盾。在本次停车场改造上也存在着施工周期短和成本控制的问题。基于以上方面的考虑,以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则下,本次改造中优先考虑的是垂直绿化的概念。根据现场情况在两排停车位间安装两侧型简易木质花架,用钢丝拉成的花架顶上种植
Velenje是一座花园城市,有着大片的空地。尽管Velenje中心地带为行人专用区,但随着汽车数量的增加,这些地方就逐渐成为停车场,严重干扰了户外本身的布局。据预测未来停车区域面积还需继续扩大,这是一个棘手的问题,必须要找到一个合适的解决方案,既能解决停车场区域扩张的问题,又能避免城市外部环境不受干扰。
这是由洛杉矶工作室urbana architecture设计的Eskenazi医院停车场,位于美国印第安纳波利斯。建筑立面配置了7000块金属面板,通过铰接式的颜色系统进行连接,从而创建动态的建筑外观。行人会根据自己所据位置和路线,获得独特的视觉体验。当行人和缓慢移动的车辆慢慢向医院靠近,建筑立面的颜色、透明度会发生明显的变化。而沿着这条街驾驶,根据车行的方向将会体验更快的颜色渐变。 译者:筑龙网 艾比
请教:北方地区屋顶停车场(>700车位)的消火栓系统如何设计?要考虑冬天的防冻问题,按室内还是按室外消防用水量考虑?
:time: 商场屋顶做停车场兼花园用,初定填土60-70厘米,在设计此屋面板时应注意些什么,荷载怎么考虑,尤其是活荷载按屋顶花园还是车场,若是按车场荷载规范里又查不到,因为是小于6MX6M的柱网。另外荷载确定完,配筋上需不需要加强????
生态停车场改造案例——勺园停车场
这一天,我发现有施工队把绿草植被铲除,铺贴300×300的彩色水泥预制砖。原来,这里正将绿地改建为停车场。 因为工作的关系,我在这个村子里居住了6年,当然知道这里是不会停放大量的汽车的,就算一年有那么一两次大型的聚会,车辆仍然有地方可停,或沿着路边,或停于农家门前。也就是说,现在正在建设的硬质停车场,根本就没有必要。即使一年当中的那一两次聚会,人多车多,把车临时停放在这片草地上,也无妨啊! 从花钱的角度看,或许村委是在找“项目”冲账吧。 有人可能会说,这算园林建筑,对生态没有破坏。我认为错了,任何不需要在地面上做硬质面层的地方,最好的办法就是种植植被。尽管,我现在说的这个停车场实在太小了,小得根本就不值得一提,但是,小处看大处,道理是没有区别的。2012-7-25
HOK设计的公共自助停车场如今新建筑几乎都要加上几个“绿色”元素,保护周围的环境。HOK事务所在芝加哥设计的“Greenway自助停车场”就是这样一座环境友好型建筑。 这座位于“河北社区”的24小时公共停车场安装了风力涡轮、雨水收集器和电动车充电站。每一座升降梯都安装了寻路系统,让芝加哥人知道如何更可持续性地生活和更好地保护环境。 停车场高11层,有望获得LEED的认证。西南角微微发光的是12对阵列的垂直涡轮,路人都可以清晰地看到它们。这些涡轮将把风力转换到电能,用于外墙上的照明设施。一架计量表将测量回归到城市电网上的电量有多少。
露天停车场施工组织设计
JAJA建筑事务所设计的哥本哈根多层停车场带有绿化墙面,使外立面变得更为美观,其外部楼梯通向屋顶的景观花园。JAJA建筑事务所赢得了由哥本哈根港口城市发展部门组织的设计竞赛,该项目坐落于城市Nordhavn区,为市民和游客提供了新公共广场和休闲区域。设计师表示,“项目基于预设的标准混凝土结构之上。我们的方案作为第二个层次成为停车场的积极滤过结构。”停车场功能性混凝土框架是种植箱系统的基底,包含的绿化系统遮挡了停车场视线。
一个优秀的设计项目
25*18的地形,搞个地下停车场,有些麻烦!求各位大虾出手
汽车库、停车库、停车场设计防火规范GB50067-97
有一个市政项目,10万m2的大型露天停车场,照明设计选用高杆灯,安装高度8m,光源采用金卤灯,安装间距约30m。请各位指教方案是否可行,或者有没有更好的方案。谢谢!
一.停车场的组成部分1.出入口2.行车通道3.停车位4.绿化隔离带5.附属设施:休息室、管理室、修车场、加油站。1.出入口位置(1)公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50~100M。(2)风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时,距主要入口可达150~200M。(3)机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。(4)距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M;距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。2.出入口数量停车泊位数越多,出入车辆就越多,出入口的数量也需要
看看,可能会收益的,呵呵