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地下工程加固用什么办法好？
请教各位同行，地下工程如坑道、地下仓库等内部衬砌加固用什么办法好啊，不知碳纤维或粘钢技术可不可以？或者有更成熟的方法。哪种方法施工更快捷？
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地下工程试验与测试技术
上传一本书回报论坛，个人觉得还不错，喜欢的就收藏学习一下！
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隧道及地下工程实例分析
隧道及地下工程实例分析pdf
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地下工程的抗浮优化设计
地下工程的抗浮优化设计
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隧道及地下工程.关宝树等
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地下工程的防渗和加固施工
工作原理是：由导孔钻机钻好导孔后，高喷台车就位，将高喷机具放入导孔至设计注浆深度，然后开动配套的高压水、压缩空气和水泥浆设备，使之沿高喷机具输送至孔底，实施喷射注浆施工；高喷机具的提升由可调速提升装置实现，旋转和摆动由动力头实现。 台车由底盘、机架、钻塔、动力头、提升系统、液压系统和电气系统等几个部分组成。 整机通过机架上的四个车轮承载，车轮可转动方向，以使钻机向各个方向运动；底盘由机架支撑，并可在机架上左右平移；钻塔采用立柱式，其型式为三段可折叠式，通过副绞车自拉可方便地自行起落，钻塔塔身上有导轨，动力头可沿导轨上下移动，动力头通过滚轮装在动力头架上，并可在动力头架上前后移动；动力头采用摆线马达驱动，经过蜗轮减速器减速，再经过一对传动齿轮，驱动喷射管卡盘，实现旋转功能，通过电磁换向阀实现摆动功能，用调速阀实现动力头转速的无级调速，动力头的液压卡盘可快速卡紧和松开喷射管；提升系统由蜗轮减速器、主绞车、副绞车、调速电机和主、副电机组成，旋喷时启动调速电机，经过蜗轮减速器减速后驱动主绞车来提升动力头，调速电机可实现提升速度的无极调速，主电机直接驱动主绞车，用于动力头的快速提升，副绞车用于换
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地下工程事故案例及风险预防
地下工程事故案例及风险预防
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地下工程防水混凝土结构规定
1>结构厚度不小于250mm;2>裂缝厚度不得大于0.2mm，并不得贯通；3>钢筋保护层厚度迎水面不应小于50mm.
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地下工程设计理论与实践
地下工程设计理论与实践1-2
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中国隧道及地下工程修建技术.
中国隧道及地下工程修建技术.part01.rar（2009年出版，共16个压缩卷，20#-32#为目录）[ 本帖最后由 blzqslj 于 2011-6-10 15:59 编辑 ]
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ANSYS在岩土和地下工程中的应用
岩土介质的力学性质非常复杂，影响其应力和变形的因素很多，例如岩土的结构、孔隙、密度、应力历史、荷载特征、孔隙水及时间效应等等，在如此之多的因素作用下要获得理论解几乎是不可能的，而用ANSYS可以很好地模拟岩土的力学性能，包括对断层、夹层、节理、裂隙和褶皱等地质情况的模拟
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地下工程特殊施工(刘斌).pdf
地下工程特殊施工(刘斌).pdf
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地下工程新奥法技术（1987）
地下工程新奥法技术（1987版），书籍虽老了些，仍有很好的学习与借鉴作用。
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机场地下工程渗漏的治理
机场地下工程渗漏的治理，开始大面积注浆，10公分一个注浆孔，导致混凝土空鼓剥落。用赛诺技术轻松处理
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地下工程概论★PDF大附件
【书名】 地下工程概论★ ★ ★ ★ 【格式】 PDF 【容量】 13.9 【清晰度】 中【压缩分卷】 2【压缩版本】 WinRAR 3.8 【说明】 【简介】 【评价】 ★ ★ ★ ★ 【语言】 中文【版权信息】 见截图【正文页数】 250
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地下工程结构七大误区，你造吗？
地下工程结构七大误区，你造吗？ 暗梁当楼面梁使用这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够，荷载不能按自己设想的方式传递，即楼面荷载-板-暗梁-柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。根据内力按最短距离传递的原则，用暗梁代替梁只有在板受集中力时，在集中力处沿板的最短方向（双向板沿两个垂直方向）设置暗梁，可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求，此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候，这种做法也没有必要，直接加大板的受力钢筋即可，除非因抗剪（冲切）需要箍筋而使用暗梁。与上一个问题相对应的是，在刚度发生较大突变（增加）处，应视为梁典型的问题是不同高程的板之间出现的错台，错台本身平面外刚度比较大，而板的平面外刚度较小，不管你是否愿意，板上的荷载都要传递到错台上，因此应当按梁来设计，尤其是抗剪钢筋应满足要求。地下通道、车站遇到的这种情况较多，其荷载又比较大，但大多数人对错台的处理却非常草率，这很令人担忧。框架结构形成事实上的铰接最常见
