《高层建筑混凝土结构技术规程》第4.3.13条 施工后浇带的作用是在于减少混凝土的收缩应力,并不是减少温度应力,而提高它对温度应力的耐受能力。所以通过后浇带的板、墙钢筋应断开搭接,以便两部分的混凝土各自自由收缩;(如梁、板1/3跨度处,连梁跨中等),不必在同一截面上, 曲折而行,只要将建筑物分开两段即可。《高层箱型基础及筏型基础技术规程》,苏G01—2003图集,却说后浇带钢筋应贯通。
后浇带留置好后要等很长时间才能浇筑混凝土,特别是高层建筑的沉降后浇带有的要留置一年以上,为了防止后浇带钢筋锈蚀,必须采取防锈措施。防锈措施的费用是否可以向建设单位另外记取。
看11G101-1图集中给出的后浇带钢筋连接做法,都是按搭接来的。现场看的却有不少是焊接接头。为什么图集中不给焊接的做法?难道只能用搭接?
本来打算一期全部开发完的整个小区,因为现在房地产市场不景气,只好分期开发。现在我们工地的状况是地下室全部做完,主楼好多做到正负零就停下来了,我们工程地下车库和主楼都是天然基础,地基为长江三角洲冲积平原。主楼28层,车库地下室负1层。沉降后浇带按常规应该在主体竣工后进行封闭,但考虑搁置的时间比较长,钢筋的保护和后浇带两侧的支撑都是比较大的费用,所以我司工程部打算提前封掉后浇带。但是我是管设计的,我坚决不同意提前封,因为计算沉降差有10cm左右,提前封肯定会造成开裂。请各位有经验的师傅给出出注意。感激不尽。
地下室后浇带这个地方两侧不是要用钢丝网隔开的嘛,主要是钢丝网的钢筋支撑做法,一般设计都不会给,钢丝网其实是起到模板的作用,肯定要用钢筋支撑住的,谁有这个后浇带的施工现场图片?发个看看呗,
一地下车库坡道处后浇带钢筋被施工单位割断,这是野蛮施工行为。已对施工单位罚款。请问后浇带温度带和沉降带对预留钢筋有要求么?请问怎么处理啊!
本人所在工程为七栋地下一层地上十四层住宅、三栋二层商业,现在七栋住宅已施工到屋顶部位,个别栋楼已经封顶。沉降观测报告已经下来了,设计也已经同意浇筑后浇带。是不是就可以浇筑后浇带了?浇筑后浇带前还需要满足什么要求,请各位大仙给予建议了!!!!!!!
17层的剪力墙结构,地下两层,连接一层车库。相接位置设置了沉降后浇带,图审提了一条:本主楼为地下两层且周边与地下车库相连,主楼周边施工阶段设置有沉降后浇带,结构计算应按最不利约束条件包络验算各阶段整体稳定。 1、该怎么验算?后浇带设在相接处第一跨,是否按照没有车库建模计算一下相关参数?2、设置沉降后浇带后施工阶段等于完全无基础埋深且该基础还为CFG桩复合地基很不合理。沉降后浇带是在主楼和车库基本沉降完毕后浇注混凝土,是不是意味着要等主楼封顶再过一段时间才可以浇注,这样确实没有基础埋深了。大家一般怎么处理?
基本情况: 我们项目高160米,37层,框筒结构;钻孔灌注桩直径1米桩,2.4米筏板;地基主要为粘土层,有2个很薄的淤泥层,持力层位置-62米。目前施工至13层,累计沉降量16mm,参考周边项目总沉降量估计为35mm。 目前地下室后浇带渗水严重,想提前封闭,请问各位大神是否可以?若不可以是否有其他办法处理?急求!
1、本工程采用第三层粉质粘土层作为地基持力层,地基承载力特征值Fa=110Kpa,修正后的地基承载力特征值为fa=160KPa。2、楼座布置及车库示意图详下图所示。楼单体为7层住宅楼,车库为单层车库,车库顶板平均覆土1米。3、原设计楼与车库交接的部位均为沉降后浇带,又由于车库较长、故除了沉降后浇带以外又设置了若干温度后浇带。4、说实话如此设计施工难度较大,又
某工程基础为板筏,中部设一处800宽后浇带,对平行后浇带方向附加钢筋的布置范围,设计图示意为800+2Lae(垂直后浇带方向附加钢筋的锚固长度),而实际施工中按后浇带实际宽度800范围布置,施工做法是否可行?
大型商业综合体,塔楼为超高层,裙房设有沉降后浇带,因裙房需提前开业,甲方想将沉降后浇带也提前封闭,考虑目前塔楼主体施工钢超过裙房,上部结构荷载还会继续大量增加,能否提前封闭,有何后果,有没有类似案例,请赐教
高层沉降后浇带提前浇筑可以吗??30层现在施工到20层,施工队想提前浇筑,好回填地库土方,来年任务很紧。后果到底有多严重?!?
如图,工地的沉降后浇带和伸缩后浇带采用什么保护措施?执行的情况如何?
常有同学困惑此问题,论坛里也有说温度后浇带必须要设附加钢筋,现把图集节点大样和朱总《设计问答》一书中的解释列举出来,供各位同仁参考。
如题,建筑布局原因,高层楼与裙房沉降后浇带正好穿过消防水池,而且不能调整后浇带位置,如果沉降后浇带没有封闭好,水池是否容易渗水? 哪位高手,如何解决,不吝赐教,多谢了。
图纸简介: 车库后浇带模板支撑及钢筋接头,在后浇带混凝土浇筑前模板及支撑系统不允许拆除,在此 投稿网友: zhang1277814741 上传时间: 2013-07-26