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  • 请教各位-减水剂的作用原理试什么?

    我想请教各位大侠,减水剂的作用原理究竟是什么?减水剂中究竟有什么?为什么加入减水剂,混凝土的流动性会增加?还有,为什么加入减水剂,混凝土的强度会增加?

  • ?减水剂怎么用才比较好?

    在建筑行业工作的人对减水剂并不陌生,但是在使用过程中方法可能是不正确的。那么,如何使用减水剂更好呢?事实上,只要一年到头都在施工中使用,就可以使用减水剂。减水剂是指在混凝土工作性和水泥掺量不变的情况下,减少拌合用水量,提高混凝土强度,节约水泥。外加剂的用量。 减水剂实际上是水泥材料在配合比过程中的一部分作用。它是为了减少水的使用,提高材料的作用。减少用水量是在一定程度上提高水泥的作用。外加剂的多少直接决定了水泥材料的作用。只有适量的外加剂才能使材料发挥所需的作用。使用。 根据其减水剂和补强能力,可分为普通减水剂和高效减水剂。普通减水剂适用于5℃以上低温施工的混凝土,高效减水剂适用于0℃以上低温施工的混凝土,适用于制备高流动性混凝土、高强混凝土和蒸汽养护混凝土。 通过以上描述,我们可以了解如何使用减水剂来发挥更好的作用。减水剂能有效降低水泥的早期水化热,有利于大体积混凝土和夏季施工,适应性好,水泥与外加剂相容性好,良好的温度适应性,良好的兼容不同的水泥和外加剂,并解决贫穷的问题其他水还原剂和

  • 关于混凝土减水剂使用的问题

    小弟目前碰到一群神奇的监理,我也是毕业了5年的人了,一直在搞施工,之前的项目在遇到混凝土塌落度偏小的时候,一般都是先加减水剂在加水,但是今天在打混凝土的时候,监理方不管是总监还是专监还是刚毕业的小屁孩在看到我们加了减水剂之后在加水立刻着急了,跟他们解释了半天他们都坚持说只能加减水剂不能加水,我刚才百度了下发现是可以加水的,但是没有发现相关的规范,在这里请教下大神,有没有关于减水剂试用的规范,我觉得对付监理最有效的就是用规范

  • 关于聚羧酸减水剂复配原料问题

    近几年来聚羧酸母液合成技术通过几次更新迭代已经日益成熟,从必须用纯净水高温酯化工艺发展至今自来水常温法。大大降低了聚羧酸减水剂合成门槛。也得益于此,使得市场上绝大多数母液性能相

  • 请各位前辈来指教加早强型减水剂

    我们大楼,在第一层时很正常,建第二层时为了赶工期,我们在混凝土中加了早强型减水剂,结果强度就不合格,拿去检验,发现里面有大量的养化钙和未水化的物质。还有贯穿性裂缝。请大家告诉我这是什么原因?(强度底)请前辈们不要见笑,我刚出道![ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-4-30 17:42 编辑 ]

  • AT缓凝高效减水剂的工程应用效果

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  • 混凝土减水剂最新研究进展

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  • 减水剂对混凝土收缩和裂缝的负影响

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  • 聚羧酸高效减水剂的试验研究

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  • 关于砼外加剂中减水剂的理解!

    砼中掺入减水剂,若不减少拌合物用水量,能显著提高砼流动性。 若减水而不减少水泥时,可提高砼强度。 若减水的同时,适当减少水泥的用量,则可节约水泥!请问这几句话怎么理解,谢谢!

  • 萘系减水剂冬天结晶的解决办法

    硫酸钠抑制析晶剂 一、用途及特点: ☆ 有效解决冬季硫酸钠析晶问题,抑制析晶量达95%以上。 ☆ 等量替代防冻剂,具有很好的防冻效果。 ☆ 对混凝土无不利影响,但可以轻度提高混凝土早期强度。二、试验方法及使用方法如下: 1.掺量:低浓粉体萘系减水剂质量的10% + 2% 例1:泵送剂序号 每吨泵送剂中粉体萘系减水剂质量 硫酸钠抑制析晶剂质量1 250kg/吨 (20-30)kg/吨2 300kg/吨 (24-36)kg/吨 例2: 萘系合成烘干粉体序号 萘系母液浓度 硫酸钠抑制析晶剂质量1 42% (34-50)kg/吨2 33% (26-40)kg/吨 注:母液应在烘干喷粉前添加,搅拌均匀,边搅拌边抽起烘干。掺量可根据母料中硫酸钠含量多少进行调整,具体以实验为准。 三、对比试验: 粉

  • 聚羧酸减水剂市场竞争情况

    、聚羧酸减水剂行业SWOT分析 1.1 优势(strengths):自主研发。 1.2 劣势(weaknesses):起步阶段,市场认可,培养市场有一过程。(1)大大小小混凝土与外加剂的培训、技术推广,全国每年10~20次,新技术推广普及速度过快;(2)如果缺技术、缺人才,不能长久,繁荣背后存在泡沫:大企业倒闭,小企业无法生存。 1.3 机会(opportunities):国内水泥巨头收购混凝土公司,混凝土公司进入外加剂,外加剂进入聚羧酸系减水剂,化工原料进入易,国内知名的聚羧酸系减水剂生产企业设计规模一般较大,高档次产品少,技术水平无法到位,亏损企业较多;同行相同成本产品性能差异大,中上水平立足,领先水平占领市场多,多数聚羧酸减水剂企业技术变革与产品革新不够快,处于竞争激烈劣势,只有技术革新优势保持,带来永久生命力。 1.4 威胁(threats):原材料价格上涨太快,近乎疯狂,而产品价格上涨速度幅度小,可能形成行业危机,即国内生产成本高于进口产品的价格,国产无利可图,而跨国企业则调高定价,以国内分公司为基地,代理、复配聚羧酸系减水剂疯狂发展市

  • 新型高性能减水剂的研制与应用

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  • 减缩剂与减水剂的相容性研究

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  • 混凝土掺入减水剂与不掺减水剂的抗渗等级

    混凝土抗渗能力与其密实性有关。主要受其掺加的掺合料、膨胀剂等的影响。掺加了矿粉、膨胀剂等高比面积的掺合料,混凝土致密性明显提高,抗渗等级也会相应大幅提高,一般都能到P20以上。 按相同强度等级来说: 减水剂可以减少水泥用量,提高混凝土的强度,其抗渗等级也会相应增加。 不掺加减水剂时,用水量相对增加,混凝土密实性相对降低,抗渗等级也会相应降低。 差别多少,做实验的意义不太大。

  • 聚羧酸减水剂在实际应用中的技术

    聚羧酸类减水剂以其优越的性能和无污染生产,近年来在国外发展很快,尤其在日本,聚羧酸与萘系的使用比例已经超过7:3。聚羧酸类减水剂从分子结构、作 用原理和在混凝土中的表现行为与传统减水剂有很大区别,因此,正确认识和合理使用是推广聚羧酸减水剂应用的重要环节。作者积累了三年来生产和应用LEX- 9系列聚羧酸减水剂的经验,希望通过交流对这类新型减水剂在我国的发展有益。 一、聚羧酸类减水剂 聚羧酸类减水剂是一种分子结构为含羧基接枝共聚物的表面活性剂,在混凝土中有很高而又相对持久的减水作用。可以在国内外文献中查阅到数十种具有上述分子结构 特征的表面活性剂,其中有:马来酸(酯)接枝共聚物、丙烯酸酯接枝共聚物,含末端磺酸基接枝共聚物,不饱和聚醚接枝共聚物等等。所有这类 共聚物都形成“梳 状”或“树枝状”支链结构,所不同的是主链和支链的长短,刚度、形态、极性等不同

  • 引气减水剂在机场路面的应用

    机场道面的工作特点是承受机轮荷载,承受各种自然因素的作用,处在比较恶劣的工作环境中。与沥青混凝土相比,水泥混凝土具有较高的强度和耐久性,因而我国 军用和民用机场修筑了大量的水泥混凝土道面,在我国机场建筑领域发挥了重要作用。但在设计、施工和使用中,也暴露出一些问题,如施工和易性不易控制,容易 离析泌水,施工质量难以保证;强度储备少,当机种改变时,机场道面不得不进行盖被翻修:有些机场道面达不到设计使用年限即产生冻胀脱皮、开裂断板、表面磨损等耐久性破坏现象,不得不进行频繁的修补和翻修,势必花费巨额维修和重建费用,造成了能源和资源的极大浪费。随着新机种的不断发展,飞机起飞质量越来越 大,对混凝土道面的使用功能、使用寿命要求越来越高。因此,在普通混凝土中掺加引气减水剂配制铺筑和易性好、强度高、寿命长的高性能混凝土道面成为必然趋势。

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减水剂的作用

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