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桥梁伸缩缝装置的施工步骤
桥梁伸缩缝装置的施工步骤安装公路桥梁伸缩缝时，施工单位应根据工程设计单位的图纸宽度进行放样和裁缝，并用混凝土切割机进行裁缝。切缝时应注意保持路面切口垂直、整齐、光滑，无啃边现象。用风镐将两缺口间的材料凿开，将槽口表面的混凝土凿开，并及时将槽口内原有的伸缩缝填料清理干净并冲洗干净。注意槽口外的混凝土。用高压泵冲洗槽口和构造裂缝中残留的杂物。 施工单位应校正钢筋，并仔细检查预埋钢筋。铺装路面时由于过往车辆和施工机械、车辆的碾压，会造成预埋钢筋开裂、断裂、缺失。根据焊接要求，及时焊接或加固开裂和断裂的钢筋，并将扭曲的预埋钢筋调直，以满足预埋钢筋尺寸要求和安装Maurer装置的焊接要求。在实际安装中，为保证安装质量，所有锚环均与预埋钢筋焊接在一起。焊接前，钢筋表面应除锈。 伸缩缝应用相应
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伸缩缝安装对于伸缩装置有什么需求？
1、伸缩装置的要求 用于伸缩缝装置的材料是橡胶和钢和橡胶材料的物理性能应符合JT/T t327 - 1997的要求，并使用再生橡胶是严格禁止的。异型钢的伸缩装置不应小于Q345B钢的强度，所用钢板应与gb912和gb3274规定。 在选择伸缩装置时，应首先检查钢侧梁钢、橡胶密封橡胶材料和锚栓的焊接质量。钢边梁应采用标准钢制作。它应耐气候、耐腐蚀、抗变形，并能承受大流量车辆产生的冲击力。同时，必须对钢梁的平直度进行检测，有些产品由于生产、装卸、运输等引起的大变形、扭曲变形，在安装和调整平整度时会带来很大的麻烦，甚至会造成不均匀的接缝和跳现象。橡胶密封件采用氯丁橡胶连续挤出微波硫化老化，没有任何间隙，具有良好的防水防尘性能，防止雨水和碎片的桥梁下部结构和保护侵蚀膨胀装置，因为它的形状具有很好的可折叠、可承受的水平变形性能，水平和垂直变形。锚杆有锚栓、锚环和锚板三种结构形式。可根据桥面铺装层的设计厚度进行选择。锚杆的间距应根据梁端的距离设计，并注意侧梁的质量。
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如何合理选择合适的桥梁伸缩缝装置
选择合理合适的膨胀间隙非常重要。间隙越大，膨胀装置越容易损坏。间隙过大或过小，安装时未考虑温度调整间隙。尤其是板式橡胶伸缩装置，容易损坏。即使是连续桥面，表面铺装层也经常出现裂缝。 因此。需要提前切割桥面，设置接缝，或者使用软质路面吸收裂缝，或者安装小型伸缩装置解决。在纵坡较大的情况下，如果没有设置适应竖向位移的结构，容易产生缺陷，造成破坏。沿桥面纵向的伸缩装置，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题。因此，应注意膨胀装置的结构。伸缩装置与梁体结合成一个等强度的整体，无疑是提高其使用效率的重要手段。除模块化伸缩装置外，其他类型的桥梁伸缩装置往往与桥面固定结合不够，效果不理想。 一般结构尺寸较小，刚性不足，对新材料的特性和配合研究不够深入，选型时要进行充分的比较研究。为了防止下雨漏水，
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框架的伸缩缝可以放宽到多少？？？
框架的伸缩缝一般是55m，这个是不是可以放宽些，做到70m违反强条吗？我看现在好多工程都用后浇带来代替伸缩逢，这种方法可行吗？
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关于伸缩缝和支座的讨论
在设计一座，单跨20米的简单桥梁，共7跨，140米，地处江苏中部地区，温带，桥板采用通用图集上的桥板。现在在考虑两个问题。1、支座支座采用圆板式橡胶支座GYZd300，另外伸缩缝处采用GYZF4d300滑移支座。选用d300支座基本合理，但滑移支座，我觉得布置的不合理，请问普通支座跟滑移支座如何配合使用？1、伸缩缝两头桥台处及中跨一侧桥面设D-80伸缩缝，共三道伸缩缝。选用D80伸缩缝是我们这里的常规做法，这里温差不算太大。问题是为什么要设三处伸缩缝，理论上伸缩缝越少越好？别外请问滑移支座跟伸缩缝有什么关系？
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关于伸缩缝装置中梁断裂成因的分析
1 断裂的形式 在国内高速公路建设中，模数式伸缩缝占据伸缩缝用量的绝大多数，从伸缩量大小看，伸缩量在80~480 mm之间的各规格用量最大，占主导地位，按照行业观点及产品规格的确定方法，每80 mm为一个模数单位，伸缩量在80 mm以下的伸缩缝为单缝，伸缩量在160 mm以上为多缝，D160型伸缩缝有一根中梁相对应有一根支撑梁，以此每增加一个模数单元就会增加一根中梁和一根支撑梁，且这些支撑梁成一排布置，故称这种结构为排梁式结构，由于其使用量大，出现的问题也较多，但损坏的形式基本一致。通过观察分析，除混凝土破损外，中梁断裂是较为严重的一种损坏方式，其表现形式可分为早期、中期、晚期三个阶段，早期从中梁抖动开始，发展为中梁表面出现断裂裂纹，中期表现为中梁断裂，晚期表现为中梁断为数节且脱落。
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关于伸缩缝装置中梁断裂成因分析，欢迎探讨
心得体会：伸缩缝装置中梁断裂成因分析 摘 要：针对目前伸缩缝存在的一种主要损坏方式进行分析，从实际出发分析了这种损坏方式的发展过程，损坏原因及预防措施，是公路一篇具有实用性的文章，欢迎大家一起探讨，不足的地方欢迎补充。 1 断裂的形式 在国内高速公路建设中，模数式伸缩缝占据伸缩缝用量的绝大多数，从桥梁看80~480 mm之间的各规格
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关于混凝土结构伸缩缝的问题
对于一般的混凝土结构我闪可以按规范去设置伸缩缝，但是对于一些特别的结构我们也经常碰到，就是混凝土柱框、排架而屋面为轻钢结构，在这种情况之下我们的伸缩缝是否也应控制在55m以内，请各位谈谈自己的看法.个人认为对于多层的应按55m，因为主体结构就应按框架结构去设置缝，而对于单层的本人认为可以适当放松.
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管道过伸缩缝的办法讨论
火灾自动报警系统施工及验收规范GB 50166-20073.2.13 管线经过建筑物的变形缝(包括沉降缝、伸缩缝、抗震缝等)处，应采取补偿措施，导线跨越变形缝的两侧应固定，并留有适当余量。 对于电线管（我们一般采用KBG）我们施工中遇到这种情况的处理办法是：在变形缝处的电线管用包塑金属软管进行连接，然后在跨界接电线处理好，在变形缝位置处留有适量余量。 对于桥架过变形缝，我们一般是在该位置作为桥架的对接处，采用螺丝连接，未对其进行进一步处理。 对于消防水管过伸缩缝，我们一般采用伸缩节来处理，或者采取U型弯（丝扣连接，DN<100)； 不知道大家怎么处理管路过伸缩缝了
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顶层花架和伸缩缝的问题
我在做一个厂房，两边4层，中间5层，层高4.5m；3栋建筑两条伸缩缝，总长100米，伸缩缝在3分点左右；三栋建筑顶部都有高5米的Y字形花架，花架做在外墙边上（跟女儿墙同一位置），花架立面如图，在计算和审图出现以下问题，望高手们指点下：1）我在建模的时候把3快建筑放在同一个模型，审图中心要求分开3栋计算，分开算之后除花架层外配筋局部大了，但相差不大，请问按实际是3栋整体建模合理还是分开合理呢？2）3块整体建模的时候顶层花架配筋不大，350X350柱，4条16钢筋就够了；分开算之后，按原来的截面，花架明显配筋量超大，甚至超筋了，我把下面的一部分框架柱都做到花架层用梁拉结花架，柱纵横之间也建了梁才能勉强通过计算，但天面层梁和柱太多，不好使用，也不经济。 请问对于我这个工程，花架部分怎么处理好呢？如果改用刚结构，只把花架的荷载加上去，花架另外计算，这样合理吗？ （附件平面图是原来3栋整体建模的结构形式，分开之后加了一排柱，柱之间都用梁拉结，梁都跨过天面了。）[ 本帖最
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消火栓位于伸缩缝时怎么办啊
如图，XL-5处，消火栓位于伸缩缝处，但并未穿过，是否违反规范啊，请前辈指教啊，急用，谢谢啊!!!!!!!!!!!!
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风管穿越伸缩缝如何安装
按照设计规范要求，风管（排烟风管、空调风管）穿越伸缩缝处要设置防火阀（我搞不懂为什么要设置防火阀？）。但施工验收规范（GB50243-2002）中关于风管安装一章中又没有风管穿越伸缩缝处的安装要求。这样在实际施工中，风管穿越伸缩缝处应如何处理？
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消防管过伸缩缝如何处理？
看看我这的工地，消防管过伸缩缝这样能行吗？我之前的一个工地消防管过伸缩缝是两边都有金属波纹管的。一个金属波纹管能行吗？规范是怎么要求的？依据什么规范或标准图？
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求教：伸缩缝和后浇带的问题
请高手指导下设计的时候对建筑长度很长的混凝土怎么处理，留伸缩缝还是后浇带。伸缩缝是不是施工要求很严格，有没有相关的节点详图。谢谢啦
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有关后浇带和伸缩缝的问题
根据砼规9.1.3，有后浇带的，伸缩缝最大间距可以加大，但是没说可以不设；但我看很多设计都是有后浇带，不管间距多大都不设伸缩缝了，可以这样吗？不知道是那里有关规范或说明，还请高手赐教！
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关于沉降伸缩缝开展问题
码头平台长度217，2个伸缩缝，设计宽度2cm，不过从2010年10月份开始至今已经开展到4.5cm左右，目前是半个月的样子观测一次，数据和温度结合起来看，视乎随着温度的降低伸缩缝的开展宽度在变大，不过最近两次基本稳定（温度差不多）。请问各位高手这正常吗？还有就是混凝土的温度收缩率？
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混凝土伸缩缝渗水如何处理
2000年建成的橡胶坝，运行中，发现漏水，一天坝袋漏水量约为60方，初步分析原因为钢筋混凝土底板伸缩缝未设置止水，可能引起渗水，现请教如何对渗水伸缩缝进行处理。
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关于道路伸缩缝问题请教
小弟是做水利设计的，在设计过程中经常碰到一些等级要求比较低的交通道路，想向公路专业的前辈、同行请教几个问题：1、关于胀缝间距，我查了些资料，有的说100m以上的间距，且尽量少设，有的说10m左右一道，不知道应该以哪种为准?2、关于缩缝、胀缝这些伸缩缝，是否针对混凝土路面？对于沥青路面是否需要设置？3、关于填缝材料，我们做过的是用沥青木板，不知道在公路上用的是什么？4、另外像我们设计的道路，等级较低，是否需要严格按照规定设置伸缩缝？谢谢
