我想拜个专业安装氟利昂冷库的师傅 学习一下有些技术和配电箱等技术 有意请联系我 qq877795569 当然天下没有免费的午餐哈哈
低温冷库供液管喘振,比泽尔单机双级压缩机带中间冷却器,丹佛斯膨胀阀,供液管爬高十米左右,有三台,单独运行,一拖一,其中一台供液管老是振动,哪位大神给分析一下!万分感激涕零!
氟利昂管道布置 氟利昂制冷剂的主要特点是与润滑油互相溶解 ,因此,必须保证从每台制冷压缩机带出的润滑油在经过冷凝器 、蒸发器和一系列设备、管道之后 ,能全部回到制冷压缩机的曲轴箱里来。 (一)基本原则<
冷库制冷剂宜采用氨或氟利昂。建立冷库是为了在低温前提之下维持某些物品的质量和存储时间段。其中比较关键的是制冷系统。制冷系统的选取是联系到冷库采用和生态环境保障的关键难题。氨和氟利昂是目前市场上主要的制冷剂。在选取冷库制冷剂时,有所不同的匹会有有所不同的看法。一些人相信氨是制冷剂的选取,而其他匹更喜爱氟利昂。那么,哪种制冷剂更好呢? 氨是冷库之中常见的制冷剂,它具备不错的导热性和热容量,在严峻自然环境中能急速降温。而且,氨的费用相对较低,使得大量的制冷装置采用氨当作制冷剂。然而,氨是一种腐蚀气体,有其危险:它也许会对管件、阀门、泵等毒性物料导致损毁。它本身是易燃易爆气体,在采用步骤之中需实行各种预防措施,避免爆发大火或引爆。 相比之下,氟利昂冷库制冷剂更环保,安全可靠。是一种不熔化的气体,在高温之下仍能维持平稳。与氨相对,氟利昂的导热性和热容较差,但由于氟利昂是一种非腐蚀气体,因此无论在采用还是保障步骤之中,它都能很好地保障装置。此外,氟利昂的采用不会冲击大气层的
冷库制冷剂宜采用氟利昂或氨。建立冷库是为了在低温前提之下维持某些物品的质量和存储时间段。其中比较关键的是制冷系统。制冷系统的选取是联系到冷库采用和生态环境保障的关键难题。氨和氟利昂是目前市场上主要的制冷剂。在选取冷库制冷剂时,有所不同的匹会有有所不同的看法。一些人相信氨是制冷剂的选取,而其他匹更喜爱氟利昂。那么,哪种制冷剂更好呢? 氨是冷库之中常见的制冷剂,它具备不错的导热性和热容量,在严峻自然环境中能急速降温。而且,氨的费用相对较低,使得大量的制冷装置采用氨当作制冷剂。然而,氨是一种腐蚀气体,有其危险:它也许会对管件、阀门、泵等毒性物料导致损毁。它本身是易燃易爆气体,在采用步骤之中需实行各种预防措施,避免爆发大火或引爆。 相比之下,氟利昂冷库制冷剂更环保,安全可靠。是一种不熔化的气体,在高温之下仍能维持平稳。与氨相对,氟利昂的导热性和热容较差,但由于氟利昂是一种非腐蚀气体,因此无论在采用还是保障步骤之中,它都能很好地保障装置。此外,氟利昂的采用不会冲击大气层的
最近改造一个旧冷库,改造之前库温还能拉到零下16到17度,改造后完全不制冷现象描述:1、油冷却器冷却效果差,造成油冷却效果差,油温过高,油质差。2、排管库改冷风机3、油质脏经常出现油流报警,反复更换油滤,电流到是正常,仍怀疑压缩机是否满载4、储液器里制冷剂与油互溶,从检修口放出来的是像发泡料一样的油状物,油分离不彻底与油温高有关系吗?这样的制冷剂供到系统会出现油堵现象吧5、如果重新更换油冷,让油温处于正常,能否解决油和氟利昂分离的问题,还是因为油分效果差的原因,
本人是新手 想请高手指点一下小型氟利昂冷库配电箱的具体做法 譬如说是交流接触器怎么控制压缩机 压差 蒸发器风机等 谢谢了
一般来说,制冷系统的供液方式有直接供液、重力供液和泵供液三种方式,直接供液适合小型的制冷系统,重力供液适合中小型制冷系统,泵供液适合大型的系统,尤其是多层楼的制冷系统。如果是大中型冷库选择桶泵供液方式自然是最为合理,也最为合算的。 氟泵供液技术特点主要有以下几个方面:
做冷库设计中,会遇到一些单根管长很长的回路,比如100——160米的都遇到过,严谨点的做法是核算一下阻力损失,控制压力降在一定范围内(具体见冷库设计规范),但是我们的通常做法都不是核算这个,而是控制制冷剂流速,满足回油即可。不知道各位同行是怎么处理这个问题的,大家一起讨论下吧
一般来说,制冷系统的供液方式有直接供液、重力供液和泵供液三种方式,直接供液适合小型的制冷系统,重力供液适合中小型制冷系统,泵供液适合大型的系统,尤其是多层楼的制冷系统。如果是大中型冷库选择桶泵供液方式自然是最为合理,也最为合算的。氟泵供液技术特点主要有以下几个方面:(1)对蒸发器具有较高的换热效率,冷却效果好。制冷剂循环量数倍于蒸发器的蒸发量使蒸发器有着充分的润湿表面,可以发挥蒸发器全部蒸发面积的传热效能;制冷剂在蒸发器内呈环流流动状态,气体在中心部位流动,从而强化了制冷剂和管壁面的换热条件;而且,由于大量制冷剂的冲刷,蒸发器管壁不易形成油膜,其底部也不易积存油污,从而使管壁传热系数得以提高。而直接膨胀供液不足,铝排管末端全部变成过热气体,不仅会降低蒸发面积的利用率,而且由于制冷压缩机排气温度升高,还容易引起润滑油焦化的危险;但供液过多,又极易造成制冷压缩机湿冲程,不能保证制冷装置的安全运行,所以在最末端的排管中有一部分管子中流动的是气体,而非液体。另外,液体节流产生的散发气体,混同液体呈两相流体送往
如何消除氟利昂液面上的泡沫?一台满液式中央空调水源热泵主机,调试中发现蒸发器内的氟利昂液面上有一层约50-100MM厚的泡沫,严重影响机组的运行。过热度调大一点,回油困难,引射泵抽回来的全是泡沫;过热度调小一点,则压缩机机头结霜。几乎找不到平衡点。头一次遇到此类故障,也不知道泡沫从何而来。同时生产、安装的其他几台主机均无此故障。请高手指点。
JB 7659.1-1995氟利昂制冷装置用贮液器
氟利昂系统的除霜讨论,希望大家发表自己的看法。
大家好 我是学生 想问下机组充注氟利昂过多的后果会怎么样 以模块机为例 报高压 为什么报高压 是不是氟利昂过多蒸发压力提高、蒸发温度也升高,致使吸气温度升高,造成机组报高压。是这样的吗?先谢谢了
在制冷界,冷库结霜是个很敏感的问题.如何解决好除霜问题直接影响冷库运行的情况和运行成本.常见的水冲霜和电除霜都有利弊,但用时太长,直接影响库温的波动.在氨系统中手动热气除霜已很成熟,我现在在做一套全自动的氟利昂系统热气除霜,希望大家多给点建议!!谢谢!
我们在修空调的时候会发现,R22空调的低压压力一般是在0.5个压力。R410的制冷剂压力一般在0.9个压力,R32的会高一点,也就0.95左右。这背后的原因是什么呢? 一、我们空调要想制冷。就尽可能的让制冷剂蒸发温度变低。但是为了不让蒸发器表面结霜,影响换了效率,所以制冷剂蒸发温度应该保持在0度以上。蒸发器两侧一般有
现在使用的万吨冷藏库,用螺杆并联氟利昂机组,现在用的是电热管冲霜,因为用的是吊顶风机,库房太大,用的蒸发器又多,广冲霜用电就是一个大的开支,能不能改成用水冲霜呢,
小型的氟系统储液器的大小应该如何设计?为什么要搞储液器?他是什么作用呢?有的机器有,有的没有储液器?设了低压储液器(气液分离器),还要高压储液器吗?