我这边小院算楼梯都用pkpm下的LT模块计算的,但在LT模块下楼梯好像是不抗震设计的 不怎么怎么才能实现楼梯本身的抗震设计。还麻烦大侠指点,谢谢
本帖最后由 huangzheng1992 于 2015-8-20 14:53 编辑 基于性能的抗震设计理论(Performance-based Seismic Design, PBSD) 是九十年代初期由美国科学家和工程师提出的,它是指对结构进行抗震计算分析和采取构造措施,使结构在未来不同的抗震设防等级地震作用下达到预期的抗震性能目标。基于性能抗震设计的目的是在建筑物的整个寿命期内,在“一定的条件”下,花在抗震上的费用最少,即追求建筑物在服役期内的“最佳经济效益”。这里的“费用”是指增加抗震能力的投资和因地震破坏造成的损失,包括人员伤亡、经营中断、重复修建等 ; “一定的条件”是指所谓的性能目标 (Performance objectives)
发现没有这个细则,发上来给奉献一下
公路桥梁抗震设计细则.pdf
最近在做一个过公路涵洞的设计,涵洞总长7.5m,设计过水断面0.8m*0.7m(宽*深),涵洞墙体为M7.5浆砌块石,断面为上顶宽0.6m,下底宽1.2m,C30钢筋砼盖板厚0.3m,盖板厚0.3m,规格为2.0m*1.0m,配筋为Ф25@120双层双向布置,沥青恢复层厚0.1m。想请教各位师兄,这样的设计合理吗,结构是否稳定。
美国公路抗震设计规范翻译稿 1/3
本次培训由中交规划设计院鲍卫刚教授及长安大学刘健新教授主讲。
新规范解析,midas公司的资料……分享给大家,希望有帮助。不知道会不会和论坛上的帖子重复,没有细看。就只好麻烦斑竹了。谢谢……
公路桥梁的抗震设计一般使用什么方法公式?一起交流研究!求遇....[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-9-24 08:55 编辑 ]
《公路桥梁抗震设计细则》讲义长安大学刘健新关于公布公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)的公告 中华人民共和国交通运输部公告 2008年第27号 2008年09月05日 现公布《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008),作为公路工程行业推荐性标准,自2008年10月1日起施行,原《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)中相应部分同时废止。 该细则的管理权和解释权归交通部,日常解释及管理工作由主编单位重庆交通科研设计院负责。请各有关单位在实践中注意总结经验,若有修改意见请函告重庆交通科研设计院,以便修订时研用。 特此公告。中华人民共和国交通运输部(章)二○○八年八月二十九日
《公路桥梁抗震设计细则》8.1.1条提出加密区箍筋肢距不宜大于25cm,但在实际设计中,无法达到,如有一空心墩,壁厚为50cm,纵向钢筋间距15cm,在壁内外侧各设一排,要箍筋肢距不大于25cm,则箍筋有一侧无法固定。应该怎样处理?望大大们不吝赐教。
抗震设计规范附录A里面,只有9度以上分类,没有说那些是9度,而前面条文里面都是说的9度抗震,就是那些是9度抗震,那些9度以上抗震,这个怎么区分?另外9度以上抗震该如何考虑呀
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桥梁抗震分析与设计例题
论文简介:就基于性能的建筑结构抗震设计的几个关键环节进行了讨论,给出了结构整体设计的总框图及设计中各关键环节的子框图,较为清晰地展现了基于性能的建筑结构抗震设计的基本过程。 投稿网友:wukangzhen 上传时间: 2013-08-28
论文简介:从89规范就提出抗震性能化设计,现行的抗震规范、高规对其进一步阐述,本文论述如何应用到结构设计中。 投稿网友:sunpepe 上传时间: 2013-12-03
我国《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面设计规范》(JTJ014-86)的基础上结合近年来高等级公路的建设,由交通部公路规划设计院主持,有关交通部门的教学、科研、设计、管理等18个单位参加,开展了“沥青路面设计指标与参数的研究”,历时4年,并把研究成果纳入了现行《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)。现行的《沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)是在97版的基础上做了部分改进,比较适合我国的公路沥青路面的建设实际,但与国外的一些先进设计方法相比还是存在一定的缺陷,本文结合自己的工作实践谈几点看法。 1我国现行沥青路面结构设计方法概况
公路排水 一般均用明沟。尤其在山区和丘陵地带,地面坡度大,水流快,明沟能充分发挥排水作用。当洪流超过设计能力而溢流时,排除积水也较迅速。其排水设施有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹管和渡槽等。