业主要求我们施工单出方案:南方,雨多,夏季温度高。。自来水水厂内部道路,基层按一般土质考虑(局部需要换填),最重跑20多吨汽车,,,,,这样的沥青道路结构层合适不:3cm细粒式改性沥青混凝土4cm中粒式改性沥青混凝土20cm水稳层30cm级配碎石请大家给个方案啊,,急用啊。。。。。
市政道路路面结构层如下图所示,对于图中有几个问题,望大家赐教!1.图中基层(上基层,底基层,垫层)在铺筑时,设计是考虑每层超宽10cm铺筑,每层按1:1坡度放边坡,这里是否满足规范要求?2.结构层铺筑材料中,在基层铺筑完成,考虑撒透层油,图中是否还有必要再用乳化沥青稀浆封层?(看过很多路面结构层,很多时候在图中标注都是标出了稀浆封层,没有标注是否有透层油,但是我们这边如果没有标注透层油,专家要提出意见)3.图中C30砼平石,横向尺寸是30cm,在我们平时考虑路缘带是25cm,这里是否就不考虑路缘带的标线划示了?(如果取消平石,是否按25cm设置路缘带标线?)
用毛世怀的软件算结构层应力和弯沉值 ,怎样计算出的容许拉应力和弯沉值是对的?我计算的交通量越大,怎么容许拉应力越小呢?这是什么原因啊? 十分感谢
钻芯取样怎样检测竣工的沥青混凝土道路的结构层厚度,多少米测量一处?在不影响结构和行车道路安全的前提下,在有争议的地方用钻芯取样法。一般不少于3处,就是直接抽芯看芯的厚度,就能很明显的看出结构厚度。在《混凝土抽芯检测规范》里面有,是混凝土的强度等级和重要部位来的,一般不少于3个,有的是构件的3%,有的是长度的5%,可以按照每50米取一处每处3个这样来。
最近在做的一条市政道路结构层依次为:三层水稳—透层油—土工布—稀浆封层(1cm)—AC-25沥青混凝土(8cm)—粘层油—AC-13沥青混凝土(4cm) 主要问题是在 土工布—稀浆封层 这一点,土工布和稀浆封层是不是要一种就可以了?如果两者都要的话,按照国内稀浆封层是施工方法,是很难在土工布上做上去的. 不知道各位怎么看
图纸简介: 自己看着些图集总结出来的道路结构厚度做法... 投稿网友: gongjinxia135 上传时间: 2013-11-29 图
施工现场以前是湿地,现施工方已挖方回填碎石料,为保证路面建成后不塌陷,我们设计了道路结构如下:但是施工方部分PVC管道已经预埋了,而且离地面成型标高只有60-70cm,施工方现在想把水稳层取消,把c25混凝土改成C30,(道路行车为小型轿车,偶尔有货车)不知道可不可行?
请教一个问题:局部的建筑层和结构层如何区别对待哦比如说局部出屋面的建筑,其出屋面部分面积超过楼层面积的多少比例按一层算?看到过建筑规范上25%pkpm新天地上说超过30%算一个结构层到底按哪种情况取呢?
找到一个HPDS2006路面结构层计算程序,大家可以学习交流下,但是计算结果有朋友说不对,求大家验证[ 本帖最后由 haozhe7727 于 2010-5-24 17:06 编辑 ]
请教各位大仙、前辈,雨水管道设计起点的覆土较浅在1m以内,而路床做到70cm厚,这样管道距路床仅有10cm左右,此时,对于设计来说,雨水的覆土是满足规范要求的,而且道路工程也没问题,但是,施工中路床需要压实,如此近的距离,是否需要对雨水管道做保护措施呢?另外,保护措施有哪些是比较适用的,是否只能采取360度混凝土满包?还有其他办法么?能否仅在管道上方做处理呢?请高手指点一二,同时也说一下,怎么是最合理、最省钱的办法?
新抗规7.1.3条规定了多层砌体承重房屋的层高不应超过3.6m。本人目前有个变电房项目,打算用砌体结构来做,层高有4.5m,是单层,不知道是否可以突破这条呢?条文说的是多层,对单层是否没有限制呢,只要能算下来?
小区混凝土路面设计行车道18cmC30混凝土下面直接做几层灰土不知道行不,还要不要二灰碎石呢?另外做人行道的混凝土路面又要做什么样的结构呢?
本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-3 22:20 编辑 请问高手,一平屋面是结构层找坡,高差按图的3%施工,最高处要有380mm,问屋面梁的下口,及女儿墙的上口是顺着3%做,还是梁的下口做成水平,增加上口高度,及女儿墙上口做平?还是顺3%?
请问5米宽的滨河步道,使用彩色混凝土时,结构层设计又什么规范标准吗,选用多厚???(步道平时为市民休闲,防汛抢险时允许车辆通过)
请问谁有道路结构可靠度分析例子?能发给我吗?万分感谢!QQ3493531 blue_dr@sohu.com 送带附件
弱弱的问下,本人是做结构的,建筑层就是平常大家比较习惯的叫法,是么?譬如+-0.000是第一层,然后上面是第二层。。。结构的第一层是不是就是上面建筑的第二层呢?对结构来说+-0.000不算一层的?
一个市政道排工程,为于现状以及规划相匹配,起始端800mm雨水管埋深过浅,最小覆土只有45cm,如何处理,包管是不是就影响了道路结构?或者直接把道路结构加强?
现行书刊多从理论方面阐述路面结构的设计,本文以工程实例对新建的城市道路半刚性基层沥青混凝土路面进行结构计算。一、基础资料呼和浩特市地处内蒙古高原属中温带大陆性气候。年平均气温6.2℃,最冷月平均气温-12.5℃,极端最低气温-31.2℃;最热月平均气温22.2℃,极端最高气温36.9℃。最大冻土深度156cm。年平均风速18m/s。根据2000年呼和浩特经济统计年鉴资料,市域总人口207.8万人,城区人口74.1万人。
1.路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件,也是道路的支撑结构物,对路面的使用性能有重要影响。路基应稳定、密实、均质,对路面结构提供均匀的支承,即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。 2.性能主要指标 ①整体稳定性 在地表上开挖或填筑路基,必然会改变原地层(土层或岩层)的受力状态;原先处于稳定状态的地层,有可能由于填筑或开挖而引起不平衡,导致路基失稳。软土地层上填筑高路堤产生的填土附加荷载如超出了软土地基的承载力,就会造成路堤沉陷;在山坡上开挖深路堑使上侧坡体失去支承,有可能造成坡体坍塌破坏。在不稳定的地层上填筑或开挖路基会加剧滑坡或坍塌。因此,必须保证路基在不利的环境(地质、水文或气候)条件下具有足够的整体稳定性,以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。 ②变形量控制 路基及其下承的地基,在自重和车辆荷载作用下会产生变形,如地基软弱填土过分疏松或潮湿时,所产生的沉陷或固结、不均匀变形,会导致路面
道路路面设计图纸,路面结构层,大家帮忙看看有没有问题!(大家来找茬儿)反正我觉得面层是缺少了粘层。下面附图给大家看看!