冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程2011

冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程

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冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程JGJ95-2003

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冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程及条文说明

冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程及条文说明JGJ 95-2003 (J 254-2003)

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JGJ95冷轧带肋钢筋混凝土技术规程（及条文说明）

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JGJ 95-2011 冷轧带肋钢筋混凝土技术规程

本帖最后由 鎏曦 于 2017-6-21 08:25 编辑 [url=]JGJ 95-2011 冷轧带肋钢筋混凝土[/url]

高层钢筋混凝土结构技术规程2011版

这个是修订版至于其中的变化内容各位自己看吧

冷扎带肋钢筋混凝土结构技术规程JGJ95-2003

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冷轧扭钢筋混凝土构件技术规程

冷轧扭钢筋混凝土构件技术规程[ 本帖最后由 xxxxxxz 于 2010-8-16 21:33 编辑 ]

冷轧扭钢筋混凝土构件技术规程JGJ115-2006

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新版 《冷轧扭钢筋混凝土构件技术规程》

J530--2006

浅谈钢筋混凝土结构加固技术

本帖最后由 csccbjs 于 2015-7-28 21:06 编辑 【摘要】目前钢筋混凝土结构的工程实例越来越多。本文介绍了多种钢筋混凝土结构的加固技术,并结合工程实践着重论述了加固技术的特点、适用范围等。 【关键词】钢筋混凝土结构加固方法 一、钢筋混凝土结构加固的背景 在过去的50多年间,我国的土木工程建设一直没有停过,并且发展很快,尤其是近几年,发展极为迅猛,整个中国几乎成了一个大的建设工地,新的高楼大厦、展览中心、铁路、公路及桥梁、港口、航道及大型水利工程。 可是,在我们大搞土木基础建设的同时也应该关心已有建筑的维护问题,己有建筑物及构筑物常常因设计或施工的缺陷以及长期使用过程中的老化、破坏,甚至自然灾害,造成混凝土结构承载力不足、开裂以及抗震性能不良等,影响建筑物及构筑物的安全和使用功能,从而不得不考虑结构的修复加固问题。 当今社会在基础设施的管理和新建等各个方面都存在着一个可持续发展的问题。随着基

浅议钢筋混凝土结构加固技术

1.钢筋混凝土结构加固技术应用原则 根据《工业与民用建筑抗震设计规范》中的相关规定，钢筋混凝土加固施工技术应用原则可归纳为以下几点： 1.1维持性原则 针对抗震安全性系数降低的建筑钢筋混凝土结构，按照原来设计的标准规范，将钢筋混凝土结构的安全系数提升到降低前的水平，通常是对弱化原结构性能或者降低承载力的局部部位进行加固。该原则可参考借鉴的标准规范有《建筑抗震鉴定标准》，适用于按照抗震加固设计规范要求施工的建筑工程钢筋混凝土结构，而该建筑工程钢筋混凝土结构由于主客观原因，抗震水平已经下降，尤其是已经超过40年使用年限的建

钢筋混凝土结构物的防腐技术

摘要：提出了钢筋混凝土防腐技术和预防措施，并对混凝土中的Cl－含量确定了量化指标，通过试验验证了7种混凝土外加剂均能减缓氯盐对钢筋的腐蚀速度，强调了应建立有关融雪、破冰剂的技术质量标准和试验规程。 1、钢筋在氯盐环境中的防腐技术与预防措施 1.1防腐技术 研究防腐技术的目的，在于使结构物从投入使用，到内部的钢筋开始锈蚀的时间尽可能的接近设计寿命。要想完全避免Cl－的腐蚀，最理想的方法就是从根本上保证混凝土与氯盐环境隔绝，事实上这是不可能的。重要的是如何有效地控制氯盐的总量，使之限定在规定的范围之内。依据钢筋在氯盐环境中的电化学行为的研究结果和腐蚀机理，认为凡是能够有效的阻止混凝土PH值下降、保证钢筋界面上的钝化膜不活化、维持界面双电层的电位恒定、避免钢筋表面去极化的发生，就能够有效地控制腐蚀的发生，也即防腐技术。本文就防腐技术归纳如下： （1）混凝土中Cl－总量限定值 所谓“限定值”是指混凝土中所允许的最大值。研究表明，Cl－的总量限定值应小于0.18％（普通混凝土水泥重量百分

钢筋混凝土结构相关的技术知识

1.混凝土由水泥，粗骨料，细骨料加水搅拌而成，有特殊要求的还应加外加剂。强度由轴心抗压强度设计值确定。 2.混凝土浇注预制柱中，对钢筋密实处振捣原则是：a.一定要保证混凝土的密实，不能欠振捣，也不可过分振捣，欠振捣会造成不密实，过分振捣则可能造成混凝土分层和泌水。b.振动棒不能触碰到钢筋和模版，以免造成钢筋和模板的错位。c.若高差较大（如柱子是竖直浇筑的）还应采用溜槽等其他措施。 3.施工缝的设计原则是尽量留在受力较小的位置。施工缝和后浇带的区别在于施工缝是因为施工混凝土量太大了一次施工不完二不得不留的，而后浇带则是为了减小混凝土浇筑后养护过程中干缩或者其他原因造成的混凝土拉裂而设置的。后浇带宜在混凝土终凝后再浇筑，且该处钢筋应连续。 4.钢筋连接的最简单原则是接点出强度不能小于其他处的强度。 5.刚连接既能传递弯矩也能传递剪力，而交接则只能传递剪力。通常钢结构连接采用螺栓或者焊接，铰连接只是连接腹板，用于传递剪力，而刚连接则还需要连接上下侧的翼缘。道理很简单，受弯构件翼缘处对中性轴的面积矩占了绝大部分，所以翼缘应力最大。