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关于桥梁荷载的一些问题
本人是做水利水电设计的，最近遇到一个河道生态整治项目，需要拆除重建五座小型桥梁，跨度60-100m。有以下问题需要各位指导：1.按照日车辆通行标准，连接公路为四级公路（乡道/村道）？荷载标准车道标准按公路Ⅱ级10.5*0.75KN/M?2.车道荷载标准和车辆荷载标准到底用哪个合适？（桥宽较小为单行，宽度小于7m)3.桥原宽不大，受连接道路限制，根据规范，桥面宽度为连接公路路基宽度5-7m，为了不影响河道行洪，减小桥梁壅水高度，本次拆除重建将恢复原河道断面，桥做的较长，这种又长又窄的桥感觉很别扭，请问这种布置有没有问题
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自己建个冷库怎样去赚钱？
外租。
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【求助】关于冷库一些问题!!!!
最近也是第一次做关于冷库的项目。。碰到这样一个厂房。。长20宽13高7米。。存货量为180吨。。日进出货物为10吨。，外界常温为35度。。需维持冷库温度为5度。。所选的冷水机组应该选多少的蒸发器出水温度呢？我之前按照普通空调维持室温24度，它蒸发器出水温度是7度。。这样推算。。冷库的机组出水温度为-12度所以选择-15度的出水温度机组。。这样推算是否正确。急求，，解答。。在此谢谢各位了。。
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[求助]关于边荷载的计算
本人设计一个水闸，闸底计算宽度为21.5m，闸身不设置分缝。现在预对其边荷载进行计算。 参考书里提到“边荷载可以化为若干集中力，计算长度在L~2L范围内（从底板中心算起，L为闸段底板的半长），每个集中力的宽度可取为0.1L；在2L～3L范围内，则可取为0.2L；在3L以外的边荷载可以略去不计。”书里还有例题，例题上面边坡的开挖长度正好为3L处。 由于例题闸身分段，所以L不会很长，开挖长度取到3L不过分。结合我现在设计的水闸，由于我的L过大，开挖长度不能取到3L处，想请问下我现在是应该怎么样取边荷载的计算长度进行计算呢？是应该取3L进行计算还是按边坡开挖的长度计算，抑或是其他计算方法？ 望赐教～thx～
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请教大家个问题。关于冷库
已知：+1度冷库900平方米。出货量每天70吨。+10~15度1200平方米。出货50吨，求设备选型:handshake
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对于荷载上的疑惑。请教大家。
在手算的时候设计荷载值一般只考虑了荷载的分项系数，比如恒荷载乘以1.2，活荷载乘以1.4这样的，但是我看荷载规范里有一个组合值系数，频遇值系数还有准永久值系数的，那个是在计算什么的时候要考虑的？以前上学时候只考虑到1.2或者1.4这样的系数了，组合值什么的都没有考虑啊。谢谢大家。
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冷库上的机组可以制热吗？
压缩机是谷轮涡旋的8P，风冷式冷凝器，库里面是吊顶冷风机，现在只能制冷，请问可以让库里冬天制热，夏天制冷吗？ 系统流程： 压缩机→风冷凝器→储液器→截止阀→过滤器→电磁阀→球阀→膨胀阀→两个风机→球阀→压缩机。 改的话要改哪些？谢谢！
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求问，这么建楼梯有荷载吗
求助各位前辈，楼梯这么建模建进去，有没有自重的？
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PKPM的节点荷载如何输入。？
我做了一个框架结构，屋面的梁中部上承受水平的集中荷载，想把其当作节点荷载输入，建模时在这些部位建了节点，但在第3步输荷载的时候却不显示这些节点，这是怎么回事呢？ 难道节点荷载只对有柱子起作用，其他部位有节点却无法看到， 请高手指点。
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为什么要计算等效均布荷载
等效均布荷载的等效原则是等效荷载效应和原来的荷载效应相同，但是如果已知原来的荷载效应，直接计算配筋就是了，为什么还要将荷载等效为均布荷载呢？ 举个例子，单跨梁，受集中荷载，可以求出跨中最大弯矩，有了这个最大弯矩就可以计算配筋了，为什么还要将这个集中荷载先按照荷载效应相同的原则等效成均布荷载呢？等效成均布荷载不就是为了更方便地求跨中最大弯矩吗？但是跨中最大弯矩已经知道了啊？ 不知道我的意思表达清楚了没有？
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关于车道荷载和车辆荷载
求问大神，规范说两者不同时考虑，“整体计算”用车道荷载，“局部加载、桥台、挡土墙土压力等计算”用车辆荷载。具体到实例时，整体计算包括哪些？局部加载又是什么情况啊？
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这个荷载怎么算呢，求帮忙
各位大神们，在一人行高架桥上堆放有5167.8kg的工字钢，占地面积12.6平方米，帮算算产生了多大荷载。
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关于计算书中荷载的显示
问大家个问题，一般以前我荷载计算都是全部相加计算的，现在有个项目点了自动计算现浇楼板自重，如此就不用计算现浇板的自重了，但是问题是在计算书中怎么体现这部分荷载已经计算进去了呢？在PKPM平面荷载显示校核中有个选项是[括号中为板自重]，但实际上并没有显示，那如何让审图人知道我已经输入呢？以上的还只是单个文件的事情，假如另一个是按板厚自重未添加计算的，那如果要将两个文件组装计算，那荷载不统一怎么解决？是要将其中一个进行板厚自重的量进行删减活增加使之一致吗？谢谢大家:)
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冷库的建设与节能设计（一）
冷库的建设与节能设计（一） 随着经济的发展和人们生活质量的提高，环境污染问题、能源紧张问题和食品安全问题越来越引起世界各国人民的关注。制冷行业发展的趋势是节能、环保和安全。有关资料表明我国冷库年耗电量130KW/年.m3，而国外发达国家仅为我们的一半左右，随着冷链物流业和其他应用领域的迅速发展，需要制冷服务的行业越来越广泛，这就越发突显了节能降耗的重要性，相对于制冷行业，节能降耗是当务之急。 要做一个合乎规范的成功的冷库工程，可能从土建开始，我们就需要配合用户，因为不是所有的冷库都经过设计院设计，有些用户就是自己找来建筑公司就进行施工，而建筑公司并不是专一的针对冷库建筑的，很多时候会按照土建的传统做法来施工，进而出现偏差。比如，目前的冷库建设过程中，屡屡会遇到地圈梁标高不
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为什么人防荷载导入不了
求教各位大神 为什么我的PKPM 设置了人防荷载 ，平面荷载校核里面也有人防荷载 为什么经过SWTA 计算时确没有算入人防荷载 ，算出来的结果和没人人防荷载一样 地下室负二层的顶板
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求助关于荷载输入的问题!
我想问在框架结构中,一跨次梁将一跨主梁分成了两段,一段上面有窗,另一段上面是没有洞口的砖墙,那么我在输入梁上横荷载时,是将这跨主梁一起算还是以次梁为端点分开来算梁上的均布荷载更好?为什么?
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关于隔墙的荷载取值的问题
问大家个新手问题，请不要见笑。在PKPM建模计算中，对于墙下无梁的小隔墙（90厚或轻质材料），我们单位的要求是：在楼面恒荷载上增加1.0KN/m2.对于公建，室内的楼面恒荷载均增加1.0 KN/m2.------------------------------------------------------------------------------------对此我比较疑惑，想请问大家几个问题：1.荷载规范明确规定：非固定隔墙的自重应取不小于1/3的每延米长墙重作为楼面活荷载的附加值，且不应小于1KN/m2.由此可以看出，首先作为具体位置不确定的隔墙，规范是要求把这部分荷载加到活荷载里，那我们单位要求加到恒荷载里，是不是就不妥当了？还是有其他的原因
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关于四跑楼梯荷载的问题
如图所示，5.9~11.8之间是四跑楼梯，5.9，11.8是楼层处，5.9标高处恒载输多少呢，以前两跑楼梯的时候，我是在起步的地方加跟梁然后折算个线荷载上去，现在是四跑楼梯，是折算成线荷载合适还是直接加大板荷载呢，加大到多少合适？
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关于冷库节能的研究与探讨
本帖最后由 bfup_26573 于 2015-8-3 18:06 编辑 冷库耗能的因素主要包括冷库制冷系统的性能，制冷剂的选型，压缩机冷凝器和蒸发器的选型，冷库设计的规模及平面布局，冷库隔热层的类型和厚度，冷库进出货物的次数，冷库外门的隔热性能等，要提高冷库制冷效率则所有的因素都应该考虑进去。
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关于冷库建设的报建问题
各位好，请教哈：我在已建的钢构房屋内（已经验收了滴）修建冷库，是否需要重新去有关部门报建呢，当然涉及压力容器类需要去质监局报备，涉及消防的需要去消防部报备或审核。 我担心没去报备有啥后果！！！ 谢谢！
