本人专业不是道路工程,最近苦于要做一个地坪的项目,有个问题一直疑惑: 公路设计里常用的计算路基的软件都有什么?这个项目要计算路基沉降和应力分布情况,想问下除了ANSYS这种通用有限元软件,还有没有针对性强的专用软件可以得出这种沉降分布和应力分布? 希望高人指点!谢谢了! 对了补充下,这里的地坪面积很小,只有80m长,6m宽的样子,只是对路面要求比较高,要做一些分析,所以需要沉降分布和应力分布!
水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作为面层材料的一种路面结构。这种路面结构具有刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小的优点,是目前常用的路面类型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)(以下简称新规范),原《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012-94)(以下简称原规范)同时废止。新规范采用了可靠度的设计方法,同原规范相比,又新增了几种面层设计方法,设计和计算上都发生了一些改变。笔者以新规范为设计依据,采用面向对象的设计思路和相关的程序设计方法,开发出水泥混凝土路面设计计算的软件。本文重点将介绍该软件的主要功能、设计的基本原理和流程设计和界面设计等要素。希望能够给同类软件的设计提供一点参考。
鸿业道路设计:(1)、平交口处中分带偏移后,外侧板块没有偏移 (2)、弯道位置中分带偏移渐变段如何延设计中心线顺滑的渐变
超高计算程序,平曲线计算程序,缓和曲线计算程序,竖曲线计算程序。
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一、对纸质的地形图进行扫描,插入cad中利用cad操作把位置,角度比例都调整好,然后依托该地形图进行设计和出图。 先说下思路:将扫描的图片导入CAD后,利用cad的参照缩放命令,将图片尺寸和方位调整合适。这里又分两种,一种只要比例对了就行,而另一种还需要准确的对上坐标,分别说下具体操作: A、
本帖最后由 xdnm123 于 2015-12-1 10:37 编辑 下载地址http://www.ifengling.com/wdsp/
我的纬地道路设计软件的设计向导用不了,后面的纵横都不能做。点击设计向导时出现“未发现数据源名称并且未指定默认驱动程序”然后点击确定时又会出现“系统ODBC驱动失败”这是驱动的问题吗?
一、对纸质的地形图进行扫描,插入cad中利用cad操作把位置,角度比例都调整好,然后依托该地形图进行设计和出图。 先说下思路:将扫描的图片导入CAD后,利用cad的参照缩放命令,将图片尺寸和方位调整合适。这里又分两种,一种只要比例对了就行,而另一种还需要准确的对上坐标,分别说下具体操作: A、 不考虑坐标 1、导入图片:点击cad菜单,插入——光栅图像——指定文件、指定插入点;
现代道路设计理论与方法
道路设计小软件,满足一般要求1. 平曲线计算程序:已知偏角、半径、缓和曲线及交点桩号,计算单曲线、回头曲线、非对称曲线的桩号、切线支距值及平面坐标并绘制平曲线图2. 单交点平曲线计算程序:可按要求自动计算半径或缓和曲线长度,并计算单曲线、非对称曲线的桩号、平面坐标及绘制平曲线图3. 双交点平曲线计算程序 : 可按要求自动计算半径或缓和曲线长度,并计算虚交点或回头曲线的桩号、平面坐标及绘制平曲线图4. S型曲线计算 :可按要求自动计算半径或缓和曲线长度,并计算S型曲线的桩号、平面坐标及绘制平曲线图5. 卵形曲线计算 :可按要求自动计算半径(已知两交点的一个半径及两个缓和曲线长度),按卵形曲线计算主点里程桩号、坐标并绘平曲线图。6. 同向复曲线计算 :可按要求自动计算半径(已知两交点的一个半径及两个缓和曲线长度),按切基线法或对称法计算同向复曲线主点里程桩号、坐标及绘平曲线图。7. 曲线设计法:单曲线计算 :已知圆心坐标及半径,两条切线上分别两点的坐标,计算确定
《公路路线设计细则》中9.4.3 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%;在超高过渡的变化处,合成坡度不应设计为0%;当合成坡度小于0.5%时,应采取综合排水措施,保证公路排水畅通。1、如何理解“当其小于0.5%时,应采取综合排水设施”?若我的道路两侧有排水边沟或城市道路中的雨水口,是否就可以设置小于0.5%的合成坡度。
由于规划原因,现在中铁修的直径2.4m的圆管涵在路中且平行于道路,采用混凝土封包,埋深至道路路面约10m。1、请问以后道路修建应该如何处理啊,路基压实度如何保证?2、圆管涵如是渗水,长期侵泡路基,以后的道路质量怎样保证。3、还有检查井周围怎么处理,压实问题,以后肯定是个薄弱点?大家可以讨论给点点方案撒。谢谢
本帖最后由 旭日东升 于 2015-8-25 14:14 编辑 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,是目前国内道路施工的主要内容。设计是路面施工的前期工作,设计方案的科学与否决定了后期施工能否取得理想的质量标准。受到国内路面设计技术的限制,早期的路面结构竣工使用后出现了不同程度的受损问题,既增加了施工作业的难度,也提高了施工单位的建设成本。 传统设计模式,引起常见病害
一、多孔沥青混凝土路面的原理及优势 多孔沥青混凝土路面是沥青混合料经铺筑和压实后形成孔隙率约为22%的表层,被用作铺筑在不透水基层之上的磨耗层。因为有这样一个孔隙率,在层中形成一个水道网络,该网络能将阵雨期间渗入面层的水输送掉。多孔沥青混凝土路面提高了原有排水系统的抗暴雨能力,能使车辆轮胎与路面在任何情况下保持接触,避免了雨天高速行驶时可能发生的打滑现象。可减少车辆(尤其是卡车)“水雾”现象,且可避免来自路面表层的反光现象,而使得道路标志更明显。
本人从事道路设计8年,均在大型甲级设计院工作,一直负责项目的总体及路线设计,组织协调项目生产,有丰富的设计经验,现在时间充裕,如有项目需要枪手,欢迎骚扰。
那位有鸿业市政道路设计软件6.0.20070418.1030版(支持CAD2000-CAD2008)更新安装,请上传,我有破解!!破解已经上传在11楼!!欢迎使用!!!