园林道路是园林的组成部分,起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样,把园林的各个景区景点联成整体。所以,它具有与人行道路相同的交通功能外,还有许多特有的功能和性质,了解这些能和性质,有助于更好的设计。 一、园林道路的作用 (一)划分园林空间 园路规划决定了全园的整体布局。各景区、景点看似零散,实以园路为纽带,通过有意识的布局,有层次、有节奏地展开,使游人充分感受园林艺术之美。中国传统园林“道莫便于捷,而妙于迂”、路径盘蹊”、“曲径通幽”等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲,以曲为妙,目的在于增加园林的空间层次,使一幅幅画景不断地展现在游人面前。 (二)引导游览 园林无论规模大小,都划分几个景区、设置若干景点,布置许多景物,而后用园路把它们联结起来,构成一座布局严谨,景象鲜明,富有节奏和韵律的园林空间。所以,园路的曲折是经过精心设计,合理安排的。使得便布全园的道路网按设计意图、路线和角度把游人引导输送到各景区景点的最佳观赏位置。并利用花
绿道规划设计分为绿道网规划及绿道设计两个层次。绿道网规划是在一定空间范围内的绿道系统布局,绿道设计是单条绿道的实施性设计。不论是规划还是设计,都要遵循系统性原则、人性化原则、生态性原则、协调性原则、特色性原则、经济性原则等6项原则。 按照等级和规模,绿道分为区域绿道、城市绿道和社区绿道三个级别。区域绿道是指连接城市与城市,对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的绿道。城市绿道是指连接城市重要组团的绿道。社区绿道是指连接社区公园、小游园和街头绿地,主要为附近社区居民服务的绿道。
谢谢上传的同学 朋友 叔叔 阿姨
本人专业不是道路工程,最近苦于要做一个地坪的项目,有个问题一直疑惑: 公路设计里常用的计算路基的软件都有什么?这个项目要计算路基沉降和应力分布情况,想问下除了ANSYS这种通用有限元软件,还有没有针对性强的专用软件可以得出这种沉降分布和应力分布? 希望高人指点!谢谢了! 对了补充下,这里的地坪面积很小,只有80m长,6m宽的样子,只是对路面要求比较高,要做一些分析,所以需要沉降分布和应力分布!
洛阳规划建筑设计有限公司招聘启事根据公司持续发展的需要,洛阳规划建筑设计有限公司新成立了交通市政设计院,现面向社会公开招聘道路工程、桥梁工程、交通工程、给排水等专业技术人员数名,本科及以上学位,有工作经验者优先。有意者请将简历发至lyghy1998@163.com,等候面试通知。联系人:李女士;联系电话:0379-63266297。
之前公司设计的图纸,按照之前的图纸建成建筑之后。现在已经根据图纸建好几个水泥堆场。又想再在水泥地上盖仓库需要重新设计规划不?
《公路路线设计细则》中9.4.3 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%;在超高过渡的变化处,合成坡度不应设计为0%;当合成坡度小于0.5%时,应采取综合排水措施,保证公路排水畅通。1、如何理解“当其小于0.5%时,应采取综合排水设施”?若我的道路两侧有排水边沟或城市道路中的雨水口,是否就可以设置小于0.5%的合成坡度。
由于规划原因,现在中铁修的直径2.4m的圆管涵在路中且平行于道路,采用混凝土封包,埋深至道路路面约10m。1、请问以后道路修建应该如何处理啊,路基压实度如何保证?2、圆管涵如是渗水,长期侵泡路基,以后的道路质量怎样保证。3、还有检查井周围怎么处理,压实问题,以后肯定是个薄弱点?大家可以讨论给点点方案撒。谢谢
本人从事道路设计8年,均在大型甲级设计院工作,一直负责项目的总体及路线设计,组织协调项目生产,有丰富的设计经验,现在时间充裕,如有项目需要枪手,欢迎骚扰。
本帖最后由 旭日东升 于 2015-8-25 14:14 编辑 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,是目前国内道路施工的主要内容。设计是路面施工的前期工作,设计方案的科学与否决定了后期施工能否取得理想的质量标准。受到国内路面设计技术的限制,早期的路面结构竣工使用后出现了不同程度的受损问题,既增加了施工作业的难度,也提高了施工单位的建设成本。 传统设计模式,引起常见病害
一、多孔沥青混凝土路面的原理及优势 多孔沥青混凝土路面是沥青混合料经铺筑和压实后形成孔隙率约为22%的表层,被用作铺筑在不透水基层之上的磨耗层。因为有这样一个孔隙率,在层中形成一个水道网络,该网络能将阵雨期间渗入面层的水输送掉。多孔沥青混凝土路面提高了原有排水系统的抗暴雨能力,能使车辆轮胎与路面在任何情况下保持接触,避免了雨天高速行驶时可能发生的打滑现象。可减少车辆(尤其是卡车)“水雾”现象,且可避免来自路面表层的反光现象,而使得道路标志更明显。
现代道路设计理论与方法
地形地貌先细查再看风象与水流商业中心人气足交通便捷好服务良好地段给居住上班不必跑长途工业用地重运输污染大户须防护易燃易爆要隔离转运便利建仓储公共绿地宜均布滨水地带多种树旧区新区要兼顾文化遗产多保护干道骨架要清楚两侧用地须相符道路间距宜适度一般内密而外疏港口须有疏港路生活岸线要留足机场进城走快速端侧净空须关注高速公路不穿城过境公路擦边溜客运站场宜深入编组站场城外布夏季凉风能导入冬季寒风能阻住道路依山傍水走相交尽量九十度
各位前辈,做道路设计好还是道路规划好?哪个钱多内,有前途?做设计能再去做规划么
具体来说,景观设计是指在某一区城内创造一个具有形态。形式因素构成的较为独立的,具有一定社会文化内涵及审美价值的景物和空间,从而为人创造安全、健康和舒适环境的科学和艺术。 最简单的环境公共利益的分类分别是自然的、社会的和视觉的。对于城市小区来说,小区周围的环境是至关重要的。如果没有规划,环境会变。环境质量在消费增长的时候不会被耗尽,有了好的规划之后它们就会改善,而你不可能为此征收费用,这就是经典的公共利益的例子。根据解决问题的性质、内容和尺度不同。景观包括两个范围,一个较大的范围是景观规划设计,它指较大尺度范围内,协调人与自然之间的关系,具体说是为某些使用目的安排最合适的地方和最恰当的土地应用,而另一个较小的范围即是对某一特定地方的设计,比如说,小区、厂房、道路等,小范围的规划设计。 景观设计部仅仅要考虑社会文化及其审美价值,要综合其他各项因素来完成才是正道,景观技术规划对于环境的影响是巨大的。
图纸简介: 包含详细的道路断面图,平曲线,竖曲线 路基设计设计放量计算,排水设计 。 投稿网友: ding432 上传时间: 2013-10-24
ie道路设计系统使用说明
本帖最后由 旭日东升 于 2015-2-16 16:25 编辑 我是规划专业毕业的,最近五年在做道路设计,道路工程(除路基路面结构部分)和交通工程我独立设计绘图,道路项目作为项目负责人进行内部专业协调和对外沟通,熟悉道路规范,熟练使用鸿业道路软件。 现在单位缺少后续道路项目,过完年要跳个槽,虽然我已取得注册规划师资格,但是不太喜欢规划的工作方式,还是比较想做道路设计工作,有一些问题想请教大家,希望能多听听大家的意见和建议。 我来这个单位是以规划师的身份进来的,后来单位接到道路项目(怎么接的大家懂得),我就开始主要负责道路项目的设计工作,经过一段时间的摸索学习以及对顾问轰炸式的骚扰请教,终于顺利的适应了道路设计工作。虽然项目接得有点灰色,但是做得很正规,各个流程一个都不能少,一方面需要通过资质单位各签名总工的审查,否则他们不会签名盖章的,另一方面需要通过初步设计审查和施工图审查,所以设计质量还是经得起考验的。另外说明一下该项目是一个县级市新城区的城市干道系统,规模还是可以的。 现在的问题是我
河道加盖后要做为停车场,平面该怎么布置,是否要开洞(便于清淤),开洞要怎么布置,有没有相关设计依据,该参考哪些设计规划?谢谢~