厂区道路设计标准化

SJG 69-2020（深圳）道路设计标准

（深圳）道路设计标准

道路路基标准化设计施工

城市道路设计标准图集（参考）

城市道路设计标准图集（参考） 转载自：中国土木科技网

电气设计标准化实施介绍

对于电气设计来说，标准化包含两个方面的内容: 其一是所设计的工程项目要遵循或符合国家/国际标准，如果有企业标准，还要遵守企业标准。只有遵循了这些标准或规范，工程项目在传递或交互时，用户才能真正读懂他们。其二是企业内部的标准化。所有设计人员设计的方法和流程一致，最终的结果是：图纸的输出风格相同，消除人为的影响。这里所说的图纸风格，不仅仅是字体大小、颜色等显示样式，还包括合理的选型、报表的输出种类及风格等等。电气设计标准化是企业今后进行模块化、参数化设计的基础。 上海沐江的相关咨询师有十多年的电气设计软件从业及实施经验，对于电气设计标准化有非常深入的理解和思路，已经帮助国内几十家大型企业，上百家中小企业成功实施了电气设计标准化。 上海沐江实施标准化的平台主要包括：Eplan、SolidWorksElectrical、Elecworks、See Electrical等专业电气设计工具。 电气设计标准化的步骤主要包括：1. 前期咨询及调研工作；2. 总结及形成初步标准；3. 在设计平台下进行实施标准；4. 对于电气

论建筑施工组织设计标准化

奉送大家《论建筑施工组织设计标准化》，望指教~

关于道路设计软件的问题！

本人专业不是道路工程，最近苦于要做一个地坪的项目，有个问题一直疑惑： 公路设计里常用的计算路基的软件都有什么？这个项目要计算路基沉降和应力分布情况，想问下除了ANSYS这种通用有限元软件，还有没有针对性强的专用软件可以得出这种沉降分布和应力分布？ 希望高人指点！谢谢了！ 对了补充下，这里的地坪面积很小，只有80m长，6m宽的样子，只是对路面要求比较高，要做一些分析，所以需要沉降分布和应力分布！

冷库温度设计标准与依据

在我国冷库设计项目中,从安装到施工、从科研到生产、管理都已积累了一定的经验,冷库建设规范和各系统的冷库管理办法也已各自形成。但是目前对冷库的温度标准,还只是按产品的分类定一个设计温度,如冻鱼冷藏间,不论大小冷库均采用-18℃,尚无温度的等级标准,因此在冷库建设中存在不少问题。 1．标准 一2—15℃，温差(温度波动幅度)小于±O．5oC，最低降温极值一5℃。 2．依据 ①ZBJ73043--90国家商业组合冷库设计标准：ZKl00G即公称容积为lOOm2的高温冷库。 ②用途：微型库主要用于保鲜各种水果和蔬菜，对于某些耐低温的果蔬，如葡萄、柿子等，一2℃的最低库温，显然不便控制其最佳贮温，因为贮藏果蔬通常都是有包装的，而包装内外温差常在0．3～0．8℃，而耐低温的果蔬通常对低温也不敏感，也就是说不易产生冷害。新保鲜技术要求，在果蔬不受冷害或冻害的情况下温度越低越好。对低温又特别敏感，控制温度过低则易产生冷害。当然，在冷库设计管理中高温总是比低温好控制。

新城-地下车库设计标准化导则

新城-地下车库设计标准化导则

分布式光伏设计标准化导则

分布式光伏设计标准化导则

万科住宅内的道路设计，标准和施工做法，都是经验呀！！

结合万科集团对开发项目内道路设计的经验及存在问题，通过系统化的研究，对万科住宅内的道路设计进行总结归纳，形成适应万科集团需要的标准化道路做法，指导各一线公司在进行规划设计时减少道路部分的设计时间，避免设计错误。 本次标准化对象为住区红线内的机动车道路，对道路红线超过 30

地库设计标准化图集（PDF 73页）

全龄社区景观产品设计标准化手册

融创建筑设计标准化研究手册

融创建筑设计标准化研究手册

健康步道模块景观设计标准化文本

健康步道模块景观设计标准化文本

关于道路设计中的合成坡度

《公路路线设计细则》中9.4.3 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高过渡的变化处，合成坡度不应设计为0％；当合成坡度小于0.5％时，应采取综合排水措施，保证公路排水畅通。1、如何理解“当其小于0.5%时，应采取综合排水设施”？若我的道路两侧有排水边沟或城市道路中的雨水口，是否就可以设置小于0.5%的合成坡度。

水泥道路设计的要点研讨

本帖最后由 旭日东升 于 2015-8-25 14:14 编辑 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前国内道路施工的主要内容。设计是路面施工的前期工作，设计方案的科学与否决定了后期施工能否取得理想的质量标准。受到国内路面设计技术的限制，早期的路面结构竣工使用后出现了不同程度的受损问题，既增加了施工作业的难度，也提高了施工单位的建设成本。 传统设计模式，引起常见病害

沥青道路设计施工的思索

一、多孔沥青混凝土路面的原理及优势 多孔沥青混凝土路面是沥青混合料经铺筑和压实后形成孔隙率约为22%的表层，被用作铺筑在不透水基层之上的磨耗层。因为有这样一个孔隙率,在层中形成一个水道网络，该网络能将阵雨期间渗入面层的水输送掉。多孔沥青混凝土路面提高了原有排水系统的抗暴雨能力，能使车辆轮胎与路面在任何情况下保持接触，避免了雨天高速行驶时可能发生的打滑现象。可减少车辆(尤其是卡车)“水雾”现象，且可避免来自路面表层的反光现象，而使得道路标志更明显。

个性道路设计，这波操作可以啊！

标准化设计模具配置优势

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