纬地道路设计系统

纬地道路设计系统数模版5.884

定位要求 纬地道路辅助设计系统(HintCAD) 是路线与互通式立交设计的大型专业 CAD 软件。该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。 纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。系统使用BjectARX及Visual C++编程，支持AutoCAD R14/R2000 平台和 Windows9X/NT/2000等操作系统, 系统主要功能包括： (点击查看大图片) 公路路线设计、互通立交设计、三维数字地面模型应用、公路全三维建模（3DRoad）等 适用于高速、一级、二、三四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。系统同时提供标准版、专业版、数模版和网络版软件，用户可根据不同需求自由选

纬地道路设计软件问题汇总

一、对纸质的地形图进行扫描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都调整好，然后依托该地形图进行设计和出图。    先说下思路：将扫描的图片导入CAD后，利用cad的参照缩放命令，将图片尺寸和方位调整合适。这里又分两种，一种只要比例对了就行，而另一种还需要准确的对上坐标，分别说下具体操作：  A、

关于6.03纬地道路设计中的3个问题

请教高手： 1、道路设计中清基面积只在填方中计量、挖方中没有，挖方中只计入地面线以上挖方数量。其次，清基宽度、厚度数据库提取数据均为零？设计过程中均有赋值。 2、挖方断面中路槽只计入挖方面积，没有计入填方面积。而且，挖方面积的计入漏项，没有土路肩部分的挖方面积，同时也没有计入进填方面积。 3、在同时涉及有路槽和清表时，路槽底高程在地面线以下，但挖方深度又不超过清表厚度，此时清表面积（清后填方面积）和路槽挖方面积计量重复混乱不清？请教详解！谢谢

纬地道路设计软件的设计向导用不了是为什么？

我的纬地道路设计软件的设计向导用不了，后面的纵横都不能做。点击设计向导时出现“未发现数据源名称并且未指定默认驱动程序”然后点击确定时又会出现“系统ODBC驱动失败”这是驱动的问题吗？

纬地道路设计软件问题汇总，能解惑！

一、对纸质的地形图进行扫描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都调整好，然后依托该地形图进行设计和出图。    先说下思路：将扫描的图片导入CAD后，利用cad的参照缩放命令，将图片尺寸和方位调整合适。这里又分两种，一种只要比例对了就行，而另一种还需要准确的对上坐标，分别说下具体操作：  A、 不考虑坐标  1、导入图片：点击cad菜单，插入——光栅图像——指定文件、指定插入点； 

ei道路设计系统使用说明

ie道路设计系统使用说明

纬地道路设计7.0版的详细使用手册

我是刚开始学这个软件，谁有详细操作手册。希望大神能给我一份……

纬地道路设计软件操作手册工具书

纬地道路设计软件操作手册工具书

关于道路设计软件的问题！

本人专业不是道路工程，最近苦于要做一个地坪的项目，有个问题一直疑惑： 公路设计里常用的计算路基的软件都有什么？这个项目要计算路基沉降和应力分布情况，想问下除了ANSYS这种通用有限元软件，还有没有针对性强的专用软件可以得出这种沉降分布和应力分布？ 希望高人指点！谢谢了！ 对了补充下，这里的地坪面积很小，只有80m长，6m宽的样子，只是对路面要求比较高，要做一些分析，所以需要沉降分布和应力分布！

求知：纬地道路设计遇到河流跨河时怎么办?桥梁是怎样设计的？

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纬地道路设计软件中水沟砌护厚度能不能设置？

纬地道路设计软件5.884版本中，水沟砌护厚度能不能设置？在横断面图中想绘出水沟的砌筑宽度，不知道怎样设置？纬地中默认好像是0.1m吧。

纬地道路辅助设计系统教程.pdf

有兴趣学习纬地道路的可以下载下来学习一下，有什么疑问随时可以问我哦！

纬地道路交通CAD系统（V6.0版）谁有？

纬地道路交通CAD系统（v6.0版）是在v5.884版本的基础上，集成了纬地创新研发的多项新技术及新功能、采纳各地用户反馈的宝贵意见和建议、投入大量研发力量历时一年半时间的研发、测试，于今日正式发布。纬地道路v6.0新增和改进主要功能计七十余项，除了支持最新的WIN7操作系统和CAD、OFFICE等软件环境外，对于纬地软件多年潜心研发的重大创新性设计技术，如横断面模板设计技术、三维互动优化设计技术、平面全路段自动拟合、纵断面自动优化拟合技术、激光扫描数据建模及数模简化技术、基于智能布线的互通立交设计技术等等，进行了产品技术的转化集成。纬地道路系统V6.0版本是纬地道路交通三维集成CAD解决方案的一次重大升级，具有里程碑的意义。 以下是上述纬地三维道路系统v6.0的更新、升级的主要内容说明，供用户升级参考：一、平面升级内容：1.在“平面智能布线”中增加“平面拟合”功能，基于智能布线功能，即根据旧路全路段测量数据（平面点位）自动拟合获得全线的路线线形数据，并输出平面拟合报告，其中详细记录了每个点的拟合误差，以及拟合出来的平面线形的技术指标统计。<

关于道路设计中的合成坡度

《公路路线设计细则》中9.4.3 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高过渡的变化处，合成坡度不应设计为0％；当合成坡度小于0.5％时，应采取综合排水措施，保证公路排水畅通。1、如何理解“当其小于0.5%时，应采取综合排水设施”？若我的道路两侧有排水边沟或城市道路中的雨水口，是否就可以设置小于0.5%的合成坡度。

水泥道路设计的要点研讨

本帖最后由 旭日东升 于 2015-8-25 14:14 编辑 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前国内道路施工的主要内容。设计是路面施工的前期工作，设计方案的科学与否决定了后期施工能否取得理想的质量标准。受到国内路面设计技术的限制，早期的路面结构竣工使用后出现了不同程度的受损问题，既增加了施工作业的难度，也提高了施工单位的建设成本。 传统设计模式，引起常见病害

沥青道路设计施工的思索

一、多孔沥青混凝土路面的原理及优势 多孔沥青混凝土路面是沥青混合料经铺筑和压实后形成孔隙率约为22%的表层，被用作铺筑在不透水基层之上的磨耗层。因为有这样一个孔隙率,在层中形成一个水道网络，该网络能将阵雨期间渗入面层的水输送掉。多孔沥青混凝土路面提高了原有排水系统的抗暴雨能力，能使车辆轮胎与路面在任何情况下保持接触，避免了雨天高速行驶时可能发生的打滑现象。可减少车辆(尤其是卡车)“水雾”现象，且可避免来自路面表层的反光现象，而使得道路标志更明显。

个性道路设计，这波操作可以啊！