道路设计交通量

关于道路设计软件的问题！

本人专业不是道路工程，最近苦于要做一个地坪的项目，有个问题一直疑惑： 公路设计里常用的计算路基的软件都有什么？这个项目要计算路基沉降和应力分布情况，想问下除了ANSYS这种通用有限元软件，还有没有针对性强的专用软件可以得出这种沉降分布和应力分布？ 希望高人指点！谢谢了！ 对了补充下，这里的地坪面积很小，只有80m长，6m宽的样子，只是对路面要求比较高，要做一些分析，所以需要沉降分布和应力分布！

道路交叉设计(交通与公路)

【求助】关于交通量确定道路等级的问题

根据年平均日交通量确定道路等级。这个年平均日交通量是指哪一年？ 是使用年限内所有的交通量总和的年平均日交通量，还是设计年限内，最后一年的年平均日交通量？

计算日交通量和设计弯沉值的一个表格

计算日交通量和设计弯沉值的一个表格

关于市政道路交通量预测的问题

    之前有有朋发了一个关于城市道路交通量预测的帖子在讨论这个问题，针对这个问题我也想和大家讨论一下。目前在工程设计行业对于交通量预测用的比较多的地方应该就是规划和可研了，先说规划，一般总规对于交通量预测的深度要求并不高，或者说在编制的时候只是根据人口粗略的估算一下，一般对于具体的项目提供不了什么具体的帮助，而道路交通专项规划或者综合交通专项规划里面实际上应该对交通量预测这一块做的比较细致。再说可研，市政道路可研应该就是具体落实在项目中的交通量预测了，无论是新建还是改扩建项目，交通量预测结果对于我们可研报告的结论有关键性的影响，而且初设也一般直接引用可研里面的相关内容。 本人从事市政道路行业也有几个年头了，从一开始到现在也做了不少项目，从专项规划到可研初设都做了不少，坦白的讲，这些成果里面几乎没有没有几个交通量预测是真实可靠的。最开始的时候我也想做一个东西就要做真做好，可是当你实实在在去做这件事的时候才发现根本没有办法做好，所有的交通量预测都是在有效可靠的数据为支撑的，但是作为设计人员，很难得到这些东西，说实话真的难，大部分甲方会直接告

关于道路设计中的合成坡度

《公路路线设计细则》中9.4.3 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高过渡的变化处，合成坡度不应设计为0％；当合成坡度小于0.5％时，应采取综合排水措施，保证公路排水畅通。1、如何理解“当其小于0.5%时，应采取综合排水设施”？若我的道路两侧有排水边沟或城市道路中的雨水口，是否就可以设置小于0.5%的合成坡度。

水泥道路设计的要点研讨

本帖最后由 旭日东升 于 2015-8-25 14:14 编辑 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前国内道路施工的主要内容。设计是路面施工的前期工作，设计方案的科学与否决定了后期施工能否取得理想的质量标准。受到国内路面设计技术的限制，早期的路面结构竣工使用后出现了不同程度的受损问题，既增加了施工作业的难度，也提高了施工单位的建设成本。 传统设计模式，引起常见病害

沥青道路设计施工的思索

一、多孔沥青混凝土路面的原理及优势 多孔沥青混凝土路面是沥青混合料经铺筑和压实后形成孔隙率约为22%的表层，被用作铺筑在不透水基层之上的磨耗层。因为有这样一个孔隙率,在层中形成一个水道网络，该网络能将阵雨期间渗入面层的水输送掉。多孔沥青混凝土路面提高了原有排水系统的抗暴雨能力，能使车辆轮胎与路面在任何情况下保持接触，避免了雨天高速行驶时可能发生的打滑现象。可减少车辆(尤其是卡车)“水雾”现象，且可避免来自路面表层的反光现象，而使得道路标志更明显。

道路交通标线的分类及设计

个性道路设计，这波操作可以啊！

有需要道路设计枪手的吗

本人从事道路设计8年，均在大型甲级设计院工作，一直负责项目的总体及路线设计，组织协调项目生产，有丰富的设计经验，现在时间充裕，如有项目需要枪手，欢迎骚扰。

现代道路设计理论与方法

现代道路设计理论与方法

请教各位做道路设计的考什么证？

想请教一下各位，像做道路设计的需要考什么证？如做建筑的考一二级建筑师，做结构的考一二级注册结构师，做水电的考注册设备师，做规划的考注册规划师。但做道路的真的不知道要考什么证，一二级建造师是针对于施工方向的，前几年有针对设计的市政工程师考试，但是现在好像没有了！只怕几年后身旁的建筑师、结构师、规划师都考出来了，我们做道路的还捧着中级职称的证书（中级职称没有市政专业我考的还是建筑的），所以说市政专业的证书我还没有一张！各位同行我们该怎么办？

市政道路设计的前景如何？

小弟应届本科毕业生，找工作时，一直犹豫在施工和设计两方面选择。最后选择了一个民营的小的市政道路设计院，想请教各位前辈。这一行的前景和发展方向如何？有哪些？

ei道路设计系统使用说明

ie道路设计系统使用说明

某住宅小区道路设计全套

图纸简介： 包含详细的道路断面图，平曲线，竖曲线 路基设计设计放量计算，排水设计 。 投稿网友： ding432 上传时间: 2013-10-24

请教大家几个道路设计的问题，谢谢

本帖最后由 旭日东升 于 2015-2-16 16:25 编辑 我是规划专业毕业的，最近五年在做道路设计，道路工程（除路基路面结构部分）和交通工程我独立设计绘图，道路项目作为项目负责人进行内部专业协调和对外沟通，熟悉道路规范，熟练使用鸿业道路软件。 现在单位缺少后续道路项目，过完年要跳个槽，虽然我已取得注册规划师资格，但是不太喜欢规划的工作方式，还是比较想做道路设计工作，有一些问题想请教大家，希望能多听听大家的意见和建议。 我来这个单位是以规划师的身份进来的，后来单位接到道路项目（怎么接的大家懂得），我就开始主要负责道路项目的设计工作，经过一段时间的摸索学习以及对顾问轰炸式的骚扰请教，终于顺利的适应了道路设计工作。虽然项目接得有点灰色，但是做得很正规，各个流程一个都不能少，一方面需要通过资质单位各签名总工的审查，否则他们不会签名盖章的，另一方面需要通过初步设计审查和施工图审查，所以设计质量还是经得起考验的。另外说明一下该项目是一个县级市新城区的城市干道系统，规模还是可以的。 现在的问题是我

公路水泥道路设计软件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作为面层材料的一种路面结构。这种路面结构具有刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小的优点,是目前常用的路面类型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)(以下简称新规范),原《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012-94)(以下简称原规范)同时废止。新规范采用了可靠度的设计方法,同原规范相比,又新增了几种面层设计方法,设计和计算上都发生了一些改变。笔者以新规范为设计依据,采用面向对象的设计思路和相关的程序设计方法,开发出水泥混凝土路面设计计算的软件。本文重点将介绍该软件的主要功能、设计的基本原理和流程设计和界面设计等要素。希望能够给同类软件的设计提供一点参考。

柔性基层道路设计的研讨分析

路面结构是交通荷载承受的主体,使用性能的好坏直接关系到运营车辆能否快速、安全、舒适地运行,直接关系到交通运输业的经济效益和社会效益。因此,路面结构设计是公路工程建设非常重要的一个环节。随着国民经济的高速发展,交通量迅速增长,车辆大型化,严重超载等现象使沥青路面面临严峻的考验,许多高速公路采用半刚性基层沥青路面结构建成后不久就不能适应交通的需要,早期破坏的情况时有发生。为了解决此问题,我国开始应用推广以级配碎石等粒料和沥青稳定碎石等混合料为代表的柔性基层。下文通过对柔性基层沥青路面结构特点、材料选择等的分析,指出了柔性基层沥青路面结构值得进一步推广应用。 1柔性基层沥青路面结构的特点