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高边坡路堤的沉降计算等问题!
公路上路堤边坡超过20米的定义为高边坡路堤;随着高速公路的建设,高速公路上暴露出很多关于高路堤的问题,如不均匀沉降,边坡溜坡,失稳等等,现在很少有对高路堤的沉降量计算,处置方法,施工工艺(填料,压实等)及公路沉降观测等详细介绍的资料.现不知那位有高路堤沉降量的计算方面的东西,能给共享一下不?或者相关书籍介绍一下也行,还有就是工后路基稳定的标准怎么考虑:达到预期沉降量?沉降速率?还有其它一些要求? 谢谢各位不吝指教!
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路堤边坡网格骨架防护设计图
路堤边坡网格骨架防护设计图
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铁路路堤边坡护坡施工方案
简要说明:一般路堤边坡防护，当边坡高度小于3.0m时坡面采用C15混凝土截排水槽结合撒草籽、植灌木防护；当边坡高度大于或等于3.0m时，采用M7.5浆砌片石拱型截水骨架内草灌结合防护。当边坡高度大于5.0m时边坡3m宽范围内分层铺设土工格栅，间距0.6m。 文件格式：PDF 文件大小：174 KB
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路堤边坡网格骨架防护设计图（水沟）.dwg
路堤边坡网格骨架防护设计图（水沟）.dwg
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高速公路高路堤边坡加固治理措施
1.高路堤边坡失稳原因分析 所谓高路堤边坡的稳定性问题是指在气候、水文和地质环境因素以及人类活动等的综合作用下，公路沿线所发生的一系列对公路正常运行产生影响的病害。对于高填方路堤而言，导致路堤顶面、基层和路面纵向开裂的原因是综合性的，包括对膨胀土高填方路堤的复杂性考虑不够，分层填土压实的工艺不够合理，岩性边坡处理不当，岩溶发育，再加上外部条件（如施工周期内的降雨和车辆超载等因素）的共同作用，导致了路堤膨胀土的物理力学性能劣化，填土含水量高，压实度不够，路堤施工完成后的工后沉降较大，由于包边土和内部填土沉降不均匀，裂缝首先沿两种土边界规则出现，这种裂缝如不及时治理，雨水会大量沿裂缝下渗，进一步造成路基的不均匀沉陷和路基路面对应位置裂缝的发展，进而影响到边坡的稳定（如边坡塌滑、崩裂等），危及行车的安全。
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公路工程施工中路堤边坡水毁的防治
公路工程施工中路堤边坡水毁的防治
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降雨条件下膨胀土路堤边坡稳定性分析
1 概述 边坡稳定性分析一直是土力学中的一个重要研究课题，从本世纪20年代土力学诞生以来，在工程实践的不断推动下，出现了许多新的边坡稳定性分析方法，同时己有的各种方法也在不断地改进和完善。目前常用的有极限平衡法、塑性极限分析法、工程地质法和有限元法等。 膨胀土是一种典型的非饱和土，由于其不良的工程特性，修筑在典型膨胀土分布区的公路澎胀土路基常常是“逢堑必滑，有堤必坍”。而且这种破坏作用往往具有多次反复性和长期潜在危害性，对膨胀土地区的公路工程造成极大的经济损失和不良影响。因此对膨胀土边坡进行稳定性分析，在理论上和实践上都具有很重要的意义
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几个边坡软件的验证结果
去年因比较忙，对论坛贡献比较少来的多，看的多，说的少，在春节期间对几个边坡软件进行了比较，验证，将结果奉献给各位朋友，大家参考使用，特别提示：本结论只限与验证的例子，不一定具备普遍性
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给大家一些加筋边坡的资料！
我正在写一些加筋边坡的论文，需要和大家共同交流！希望有此类资料的莱交流！
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如何设计贴在边坡边的结构
一侧墙体是靠在边坡上，上面两层，下面三层，靠边坡的一侧墙体要做成挡土墙，相对的另一侧是没有土挡着的， 请问如何进行建模？急！谢谢高手点把
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边坡绿化的方案有些什么？
我想问各位前辈，我是新来的菜鸟，希望以后你们多多帮助！ 我想问问边坡绿化的施工方案那位前辈有，或者那位前辈可以帮帮我，教教我怎么写！
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《边坡与滑坡工程治理》
希望大家下载后，不要忘记顶下。好东东，共分享！
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边坡稳定分析的一些进展
边坡稳定分析的一些进展
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某工程的边坡防护，打拦杆
图纸简介： 某工程的边坡防护，打拦杆，共3张图，节点做法。 投稿网友： laoliu.163 上传时间: 2013-08-21 图纸省份
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沟槽开发的边坡怎么确定？
对于沟槽以及比较小的基础，开挖条件是怎么样的哪？其深度达到多少进行放坡？放坡要求又是什么哪？请大神指教一下？有参考的规范也是可以的。谢谢~
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请教大家，关于边坡和基坑的区别
前期平场土石方开挖形成了高12米左右的边坡（暂定义成边坡），质监站来检查，说这是属于基坑，并且高度达到12米，是超危大工程。然后建设单位组织专家来现场讨论，定性为边坡，提出按边坡防治出设计图，然后进行施工。但是质监站不认可，让找出相应的规范文件证明和名词解释。请教大家，有这方面的规范吗？还有这个应该定性为基坑支护还是边坡治理
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某城市一级主干道(沿河路堤)边坡稳定计算书
某城市一级主干道(沿河路堤)边坡稳定计算书
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桩基托梁挡土墙在道路路堤边坡支护工程中的应用
挡土墙是抵挡土压力、防止土体坍塌的构筑物，广泛应用于土木建筑、水利水电、铁道交通等工程建设中。近年来，随着铁路、公路和城市轨道交通的发展，往往需要在极其狭窄的场地、密集的建筑群或高填方区中设置挡土墙，采用单一传统的重力式、悬臂式或扶壁式挡土墙，无法满足工程要求，故其使用范围受到限制。在此情况下，可考虑在挡土墙下设置托梁和桩基，利用托梁将挡土墙上所受作用力传递给桩基，来满足对地基承载力的要求[1-2]。因此桩基、托梁和挡土墙常常作为一种支挡结构体系出现在工程实际中。 1、工程概况 拟建道路位于某经济开发区，临近高速公路及铁路支线。在高速路北路0+500至0+700段的南侧存在高20~24米的人工堆积边坡，边坡现有坡度1：1.0左右(如图1)。堆积物以松散的素填土为主，在洪水或者堆载情况时，可能
