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清连公路典型边坡灾害分析[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-9-19 15:32 编辑 ]
重要桥梁边坡滑动灾害演变规律研究
边坡地质灾害的预测预报.pdf
改革开放以来,南平地区公路改造和建设发展速度较快,特别是公路先行工程,使其山区公路交通大为改善。但南平地区地处山区,路基条件复杂,早期修建的国道建设标准不高,技术等级低,由于设计的遗漏、施工的缺陷、运输的超载等人为因素的作用加上降雨、河流作用等非人为因素的影响,公路路堑边坡常造成坡面冲刷、崩塌、落石、坍塌、滑坡、表层溜坍、剥落等灾害。因此公路路堑边坡灾害的治理对于预防性防治工作和公路安全运营至关重要。本文将从G205线K2063+500、K2152+208及K2093+960等段灾害处理方案入手,为今后类似灾害防治提供参考。 1灾害形成原因 (1)直接原因:持续、集中强降雨引发山洪暴发、河水猛涨,导致边坡
对于沟槽以及比较小的基础,开挖条件是怎么样的哪?其深度达到多少进行放坡?放坡要求又是什么哪?请大神指教一下?有参考的规范也是可以的。谢谢~
图纸简介: 某工程的边坡防护,打拦杆,共3张图,节点做法。 投稿网友: laoliu.163 上传时间: 2013-08-21 图纸省份
前期平场土石方开挖形成了高12米左右的边坡(暂定义成边坡),质监站来检查,说这是属于基坑,并且高度达到12米,是超危大工程。然后建设单位组织专家来现场讨论,定性为边坡,提出按边坡防治出设计图,然后进行施工。但是质监站不认可,让找出相应的规范文件证明和名词解释。请教大家,有这方面的规范吗?还有这个应该定性为基坑支护还是边坡治理
我正在写一些加筋边坡的论文,需要和大家共同交流!希望有此类资料的莱交流!
去年因比较忙,对论坛贡献比较少来的多,看的多,说的少,在春节期间对几个边坡软件进行了比较,验证,将结果奉献给各位朋友,大家参考使用,特别提示:本结论只限与验证的例子,不一定具备普遍性
希望大家下载后,不要忘记顶下。好东东,共分享!
一侧墙体是靠在边坡上,上面两层,下面三层,靠边坡的一侧墙体要做成挡土墙,相对的另一侧是没有土挡着的, 请问如何进行建模?急!谢谢高手点把
我想问各位前辈,我是新来的菜鸟,希望以后你们多多帮助! 我想问问边坡绿化的施工方案那位前辈有,或者那位前辈可以帮帮我,教教我怎么写!
边坡稳定分析的一些进展
随着我国经济建设的迅速发展,人类工程活动越来越频繁,规模越来越大。随着山区公路建设的进一步加快,边坡的开挖破坏了原有植被覆盖层,导致大量的次生裸地以及产生严重的水土流失现象,造成生态环境的严重失衡,甚至造成山体滑塌、滑坡及泥石流,给人民的生命财产带来巨大的损失。因此,边坡的防护是工程建设中不可逾越的一项重要任务,而制定出合乎实际情况的防护措施又是工程建设者面临的重要课题。 一、边坡的分类及其危害 “边坡”是指地球表面一切具有临空面的地质体。边坡的种类,按物质组成可分为岩质边坡和土质边坡;按人工改造程度,可分为自然边坡和人工边坡;按与工程的关系,分为工程边坡和非工程边坡;按边坡的稳定性分为稳定边坡、可能失稳边坡和失稳边坡等。
边坡治理有哪些加固措施? 边坡治理的加固措施:1.一般原则(1)减小滑坡体的致滑力;(2)提高滑坡体的抗滑力。2.原则措施 (1)排水:为了使滑坡体的抗滑力下降,可利用排水利截流方法使水不进入边坡岩体内可以来用粘土水泥砂浆等堵塞边坡岩体中的张裂缝; (2)减载:可将失稳边坡上部岩体减载,也可在脚部加载,位致滑力降低。有时将边披上部的岩体挖去部分,回填在坡脚部。 (3)加固:局部失稳可用锚杆加固,但锚固点必须是坚硬岩石;挡墙加固,挡墙基础应设置在可能滑床之下;抗滑桩加固;桩墙联合加固,分级支撑滑体,将滑体分为上下两部分。桩在上部,承担大部分滑动推力,从而减轻对下部挡墙的推力,相应减少下部挡墙圬工数量和受滑体整体下滑威胁而减轻施工困难。 (4)处理好拉伸裂缝与破碎带:大多数边坡在破坏之前,其顶部就出现了拉伸裂缝,而坡体的破坏面可能从这些拉伸裂缝的根部开始,或者是与之相连。因此,应采取措施防止张拉裂缝出现,采用强力锚杆加固是解决该问题的一种好方法;对断层、软弱
我们有个塔吊,是用灌注桩加格构柱做的桩基,基础底面平±0.塔吊半径60米内都是深基坑,开挖深度在十米以上,无支撑,开挖前塔吊要通电,有没有路子比较野的老师傅,求助一下这种情况怎么给它供电?