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  • 浅析公路隧道的设计和施工

    浅 析 公 路 隧 道 的 设 计 和 施 工 结合本管段隧道的TRANBBS设计情况和TRANBBS施工中的实际情况,特对各分项工程分化讲解如下:一、隧道衬砌类型的分类隧道衬砌类型一般分为:整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌和装配式衬砌。一般常用的形式是前面三种。复合式衬砌是指外层用锚喷作初期支护,内层用模筑混凝土作二次衬砌的永久结构,两层间根据需要设置防水层。(为防止初期支护和二次衬砌间的不同变形而引起混凝土出现裂纹,一般在两层间均设置隔离层)适用于Ⅲ级及以下软弱围岩。复合式衬砌中喷锚支护是柔性结构,是充分利用围岩的自承能力和围岩密贴共同变形。 喷锚衬砌是指以喷锚支护作永久性衬砌的通称。喷锚衬砌适用于地下水不发育的Ⅲ级及以上围岩的短隧道。 从受力结构来区分,整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌:整体式衬砌中的喷锚支护是作为临时支护措施(是为保证施工安全而用的),不是永久结构受力的部分(其实肯定受力),模筑混凝土是永久结构受力的部分;复合式衬砌中喷锚支护作为初期支护(当然也作临

  • 隧道设计与施工百问(PDF)

    隧道设计与施工百问(PDF格式的)

  • 公路连拱隧道设计与施工

    公路连拱隧道设计与施工

  • 福州象山隧道设计与施工

    福州象山隧道设计与施工

  • 公路隧道施工中的动态设计(1)

    新奥法作为隧道工程设计施工的方法和原则,目前在公路隧道工程设计施工中被广泛应用。在依据新奥法原理建设的现代隧道中,按照设计规范规定,依据施工之前的地质调查、钻探及物探等资料,采取工程类比方法进行设计。由于地质条件的不确定性及复杂性,在施工过程中会遇到断层、破碎带、瓦斯、严重风化层等特殊地质,而仅仅依据施工前的地质勘探成果,是不能完全真实反映出来的,所以面对施工反馈的实际地质情况,必须进行有针对性的动态设计。 动态设计是在预设计的基础上,对衬砌结构进行合理的修改,以使其适应更为具体的围岩条件。动态设计的依据是施工过程中反馈的各种信息,包括地质超前预报、监控量测数据、掌子面的地质描述和实际存在的地质条件,通过分析与反分析所获得的这些信息,与预设计时的地质资料对比,根据地质变化情况,对隧道施工方法(包括特殊的、辅助的施工方法)、断面开挖步骤及顺序、支护参数等进行合理调整,以保证施工

  • 公路隧道施工中的动态设计(2)

    施工中反分析法分为:a)增量位移法,是将模拟开挖的有限元模型与优化反分析方法相结合,利用某一开挖步前后监测所得增量位移,对某隧道开挖土体参数进行反演,并根据反演结果预测后续施工对土体及支护的影响.b)根据隧道开挖过程中围岩破坏信息进行的反分析法。 3.动态反馈设计 动态反馈设计是根据开挖面揭示的地质条件、监控测量获得的数据以及地质超前预报结果,对隧道支护结构的设计、施工方案及时进行修改的设计模式。旨在使隧道支护结构的形式能随时适应实际的围岩地质条件,从而使工程建设既能经济合理,又能确保安全。下列情况需进行动态反馈设计:

  • 隧道施工组织设计目录分享

    目录1、概况 11.1编制依据 1 1.2编制原则 11.3工程概况 11.3.1工程规模 11.3.2地理条件 11.3.2.1气象情况 11.3.2.2水文地质 11.3.2.3地形地貌 11.3.2.4地质构造及岩性 21.3.2.5地震烈度 21.3.2.6地材供应条件 21.4主要工程数量 22、总体施工组织布置及规划 3 2.1施工组织机构设置 32.2施工总体计划安排 3 2.3施工准备 4 2.4临时工程 42.4.1.施工便道 4 2.4.2施工用水及用电 4 2.4.3.施工通讯 42.4.4.临时房屋及办公用房 4 2.4.5医疗站 52.5运输条件 53、施工方案、方法及工艺 53.1 隧道洞口及明洞施工 53.2 洞身开挖和支护 63.2.1施工方案 73.2.1.1全断面施工 73.2.1.2台阶法施工

  • 公路隧道设计与施工新法.朱汉华等

    公路隧道设计与施工新法.朱汉华等

    简要说明:本书内容包括新奥法指导思想简介及新总结,公路隧道设计方法及其分类,公路隧道结构设计方法及其分类,公路隧道结构施工三种方法,公路隧道衬砌合理断面图,工程实例研究及公路隧道结构设计和施工方法的数值模拟等。 文件格式:PDF 文件大小:7.12 M

  • 沉管隧道设计与施工 陈韶章

    沉管隧道为数不多基本参考书

  • 隧道机电安装施工组织设计

    隧道机电安装项目施工组织设计,包含隧道通风、消防、监控、电气照明等

  • [原创]公路隧道设计与施工新法

    首次发贴,请多支持!公路隧道设计与施工新法-朱汉华,尚岳全等编著.pdf就一个附件.

  • 重庆XX隧道施工组织设计

    重庆XX隧道施工组织设计

  • 分水隧道施工图设计文件

    受重庆市高等级公路建设指挥部委托,我院承担了国道主干线重庆~湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路雷神店至东溪段的施工图设计任务。分水隧道则位于该路段的C2合同段内。 隧道设计遵循安全、经济、合理的原则,按照渝黔路二期项目测设总体组的协调意见,在遵守交通部颁发《公路隧道设计规范》的同时,借鉴国内若干类似条件隧道的实例,按新奥法理论,结合隧道实际情况进行设计。分水隧道设计说明 SⅥ-1 共 9 页分水隧道表 SⅥ-2 分水隧道工程数量表 SⅥ-3 共 3 页分水隧道平面设计图 SⅥ-4 共 3 页分水隧道左线(地质)纵断面设计图 SⅥ-5 共 3 页分水隧道右线(地质)纵断面设计图 SⅥ-6 共 3 页分水隧道建筑限界及内轮廓图 SⅥ-7 共 2 页分水隧道紧急停车带建筑限界及内轮廓图 SⅥ-8 分水隧道横通道建筑限界及内轮廓图 SⅥ-9 分水隧道北洞口(雷神店端)总体平面布置图 SⅥ-10 分水隧道北洞口(雷神店端)洞门设计图 SⅥ-11 共 4 页分水隧道南洞口

  • 本人设计施工的一些工程

    本人设计施工的一些工程

    请同行的朋友指正,赐教

  • 海子山隧道施工组织设计(中)

    2.4临时工程2.4.1.施工便道 隧道施工便道根据现场实际情况设置。2.4.2施工用水及用电 工程区紧邻雅砻江及其支流河谷,地表水体丰富。区内地表水对混凝土具微腐蚀性,可直接作为施工用水,但作为饮用水应采取适当的处理措施。沿线供电亦十分方便,工程用电可直接与当地供电部门协商解决,但尚应根据其工作量及用电量,自备50~100KW柴油发电机组一台至多台,以不至因停电而影响必须连续作业的工程项目。2.4.3.施工通讯 工区办公室与施工班组之间,采取安装程控电话进行联络,管理层及业务骨干配备移动电话通讯设施,加强内外联系,测量班配备足够数量对讲机,确保施工联络通畅,提高工作效率。 2.4.4.临时房屋及办公用房 施工队租用民用住房作为办公用房和生活用房,部分民工在进口修建水泥砖木结构房作为生活用房。2.4.5医疗站为保障施工人员及生活区工作人员的健康应设置专门的医疗站(含制氧供氧系统),配备救护车1辆。2.5运输条件本项目属原路改建工程,基本上沿原有公路整治改建,因此与原有

  • 隧道施工组织设计机械准备表

    机械设备表 设备名称 规格、功率及容量 单位 最低数量要求推土机 额定功率≥220千瓦 台 3挖掘机 ≥1.0m3 台 10装载机 额定荷载≥5T 台 20振动压路机 ≥18T 台 10平地机 台 4混凝土搅拌站 套 3混凝土运输车 ≥8m3 台 12整体式隧道衬砌台车 套 1隧道通风机 台 4工地试验室设备 满足工地需要发电设备 大于100KW 台 10洒水车 台 4装卸汽车 ≥20T 台 50沥青砼拌和楼 ≥240T/h 套 1稳定土拌和设备 ≥500T/h(带电子秤自动计量) 套 4稳定土摊铺机 摊铺宽度≥8m,液压自动调节 台 4沥青砼摊铺机 摊铺宽度≥8m 台 3胶轮压路机 ≥26T 台 6双钢轮压路机 ≥15T 台 6自卸汽车 8t 2

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