首都国际机场3号航站楼平面图

北京首都国际机场三号航站楼（T3）

北京首都国际机场三号航站楼（T3） 北京首都国际机场三号航站楼（T3）主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。

12、首都国际机场新航站楼工程

一、工程概况 北京首都国际机场新航站楼位于北京市郊顺义县天竺镇首都国际机场内，工程建筑面积33．5万平方米，占地面积约10万平方米，建筑物平面呈"工"字型，南北长747米，南北指廊东西宽343米，中央大厅东西宽121米，单层面积达9万平方米。 新航站楼的南、北、东侧共设有36个登机桥，可同时停靠36架飞机。楼内设自动步道、自动扶梯、配有168个办票柜台、设有行李自动分检、安全检查、楼宇自动化控制、内部通讯等先进的机场管理系统。 新航站楼的结构型式为板柱－－剪力墙结构体系，地下一层，地上三层，局部四层，屋架顶最高处27．9m。地下室底板为650mm厚的平板筏式基础，地下室顶板厚300mm。地上1－3层的顶板厚分别为250mm、180mm、150mm。基本柱网9×9m，为直径1m圆柱。地下室外墙厚400mm，内墙厚300mm、200mm。结构底板、外墙和各层楼板、中央大厅边柱均为无粘结预应力钢筋混凝土。设计混凝土等级除地下室底板、部分内墙为C40外其余均为C60的高性能混凝土。中央大厅采用空间曲面薄壁钢管钢架，跨度分别

KPF设计南宁吴圩国际机场2号航站楼

首都国际机场新航站楼工程新技术应用

首都国际机场新航站楼工程新技术应用

首都国际机场扩建工程3 号航站楼精装修脚手架拆除方案

简要说明: 北京首都机场3 号航站楼T3A 东西走向长958m，南北走向长775m，建筑高度 约40m，室外挑檐做落地式脚手架高17m，室内局部满堂脚手架分三个高度搭设，分别为16m、25m、40m。脚手架拆除工程按天花吊顶完工情况，分片、分段进行。文件格式：PDF 文件大小：249 KB

海尔空调喜中标首都国际机场

近日，从首都北京传来喜讯，海尔最新推出的R410A环保冷媒直流多联中央空调以其节能环保的突出优势中标首都国际机场。 在项目的竞标过程中，来自全球20多个国际知名中央空调品牌参与竞争，海尔多联中央空调采用直流变频压缩机和直流电机，系统采用全变频设计，比采用非直流压缩机的中央空调节能10%；在环保方面，海尔采用R410A国际环保冷媒，保护了臭氧层，另外能耗的降低也能极大消除目前存在的“温室效应”，为节能环保做出应有的贡献。 不仅如此，海尔多联中央空调还有其在行业内的独特技术优势，它做到了在业内采用的压缩机数量最少，系统更加稳定；而且实现了不停机除霜和智能化均油，海尔R410A多联空调全变多联技术的应用，使产品节能达到40%，而新冷媒R410A的应用，不但有效控制了冷媒对环境的影响、实现了彻底的环保健康，而且R410A环保冷媒达到了国际环保标准。海尔R410A产品推出的最重要意义在于为消费者提供健康舒适工作生活环境，为中国市场重新定义了绿色建筑的标准。 另外，海尔R410A多联中央空调是全国率先采用国际公认的环保冷媒作为制

香港新国际机场航站楼建筑设计

论文简介：由于香港现有的启德机场长年处于超负荷运行状态,且其地段狭窄,难以扩建, 加之地处市区,对城市干扰很大, 香港政府于1 9 9 0年决定在距市中心以西2 5k m 的大屿山处兴建新机场。此机场建成后将成为世界上最大的民用机场之一, 工程浩大,不仅机场本身的几乎全部用地要由填海而得, 而且还要开山架桥, 用公路和铁路将新机场和城市连接起来。

某国际机场航站楼供配电系统设计

1 引言     近年来，航空运输在国家综合交通运输体系中的地位及作用不断提升，民航经济得到快速发展，机场航站楼的建筑规模不断扩大，数量不断增加，许多大型机场，如香港新机场、上海浦东国际机场相继建成，北京首都新机场、青岛胶东国际机场也在建设之中，还有一些机场正处于设计阶段。伴随着航空业的发展，机场航站楼的规模越来越大，空间结构以及功能越来越复杂，用电设备数量及种类越来越多。航站楼是空中运输系统的关键部分，如何才能保证航站楼安全、可靠地运行，正成为我们设计的难点。本文通过国外工程实例对机场航站楼的供配电系统设计进行简要介绍和分析。     2 工程概况     某国际机场扩建项目在原机场旁扩建了一个新的航站楼，新建航站楼建筑面积约57400m2，地下1层，地上3层，建筑高度约20m。新航站楼地下一层主要为技术管廊及设备用房;零层(Ground floor)主要功能为公共大厅、旅行大厅、国内出发大厅、行李

广州新白云国际机场航站楼消防设计

大空间公共建筑的消防设计，要根据不同的使用功能要求，有针对性地采用不同的消防方式。在火灾发生时能确保人员的快速疏散和生命安全，及时有效地控制并最终扑灭火灾，尽最大的可能减少由此带来的各种损失。 到目前为止，我国还没有专门的针对大空间公共建筑的消防法规。按现有的建筑防火规范，又不能满足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用建筑本身的特点——建筑空间高大、人员流动性强，如何保证消防系统的安全性和可靠性，是一项具有探讨性意义的工作。广州新白云国际机场航站楼的消防设计，以我国现有的消防法规为依据，由广东省消防局组织国内著名的消防专家，召开了专门的消防论证会，在肯定初步设计的基础上，对航站楼的消防设计提出了中肯的修改意见。本文就不同于常规的消防设计作较详细的介绍，以飨读者。 1 工程概况 广州新白云国际机场是继北京首都国际机场、上海浦东国际机场之后兴建的又一大

烟台蓬莱国际机场T2航站楼全面启用

西安咸阳国际机场老航站楼改造与加固

西安咸阳国际机场老航站楼改造与加固

贵阳龙洞堡国际机场3号航站楼主体钢结构工程封顶

11月22日 贵阳龙洞堡国际机场

成都天府国际机场1号塔台

成都天府国际机场空管1号塔台是天府国际机场配套空管工程，于2020年12月通过土建工程验收，于2021年6月8日通过民航工艺验收后开始使用。  

广州新白云国际机场航站楼设计的创意与风格

论文简介：正在建设的广州新机场位于广州市北郊白云区人和镇与花都区交界处，距广州市中心!"#$，距新白云机场%&#$。广州新机场是我国第一个按照中枢理念规划与建设的大型现代化机场，建成后将进一步巩固和突出白云机场在我国民用机场布局中的枢纽地位，同时带动地方基础设施和社会经济的发展，提升广州城市品味和形象，促进广州市、广东省乃至华南地区的对外交流。