随着大跨桥梁的大规模应用,大量采用钢结构是我国交通基础设施未来发展的必然趋势。桥梁造价应综合考虑建设成本、安全耐久、管理养护等各种因素,钢结构桥梁自重较轻,节约了下部结构造价,同时施工速度较快,工期较短。钢结构耐腐蚀性能不足的问题可采取涂装长效高性能防腐涂料、采用耐候钢等方法解决。 钢结构桥梁分钢箱梁、钢桁梁全钢结构,钢混组合梁结构(钢板组合梁桥、钢箱组合梁桥、波形钢腹板桥梁)
公路钢结构桥梁设计规范
随着大跨桥梁的大规模应用,大量采用钢结构是我国交通基础设施未来发展的必然趋势。桥梁造价应综合考虑建设成本、安全耐久、管理养护等各种因素,钢结构桥梁自重较轻,节约了下部结构造价,同时施工速度较快,工期较短。钢结构耐腐蚀性能不足的问题可采取涂装长效高性能防腐涂料、采用耐候钢等方法解决。钢结构桥梁分钢箱梁、钢桁梁全钢结构,钢混组合梁结构(钢板组合梁桥、钢箱组合梁桥、波形钢腹板桥梁)1.钢桁梁桥贵阳至黔西高速公路:鸭池河大桥---主跨800m钢桁梁斜拉桥(72+72+76+800+76+72+72)=1240m双塔双索面半漂浮体系的混合梁斜拉桥,边跨为预应力混凝土箱梁,中跨为钢桁梁结构,边中跨比为0.275。钢桁梁结构采用“N”型桁架,横向两片主桁,中心间距为27.0m,桁高7.0m,节间长度为8.0m。湖北宜昌至张家界高速公路:白洋长江公路大桥---主跨1000m钢桁梁悬索桥主桥采用单跨100
钢结构制造属于很大的范畴,涉及领域包括海上重工、钢结构桥梁、重特大钢结构,等等。钢结构制造最关键的环节即是焊接工序。经过几十年的发展,焊接技术得到长足的发展,特别是在常规钢板(如屈服强度420Mpa以下的钢板),从薄板到厚板具备一整套丰富的制造焊接工艺经验。钢结构具有较强的专业性,很多设计人员对其了解不足,往往参考既有工程错误实例细节进行设计,给加工制作带来很多问题。 为了更好地提升钢结构桥梁建造品质、降低建设成本、提高生产效率,应从设计阶段统筹考
共8本钢结构类的设计规范,分别为:1.钢结构工程施工质量验收规范 2.钢结构工程施工质量验收规范-条文说明 3.钢结构加固技术规范 4.焊缝符号表示法GBT 324-2008 5.城市人行天桥与人行地道技术规范 6.gbt 714-2008 桥梁用结构钢 7.钢结构设计规范GB50017-2003 8.公路钢木设计规范JTJ025-86
钢结构节点怎样设计才容易合格 我做了几个模型 在satwe分析都通过 进入节点设计时有的通不过 请问 按抗震规范8.2.8条进行梁柱连接的极限承载力验算****** Mu= 1353.600 <1.2Mp= 1498.928 不满足 ****** 程序没有用加盖板方式来加强如果把柱翼缘板的厚度改为比梁翼缘板的厚度大6mm 则 程序用加盖板方式来加强 节点合格 什么意思下图节点对比 用盖板和不用盖板的
案例1 纵横向
钢结构桥梁的问世意味着桥梁设计建设行业的进步,而做好桥梁钢结构的设计工作是保证桥梁钢结构拥有高质量的前提。本文将从以下几个方面来详细分析桥梁钢结构设计的一些问题。桥梁钢结构设计必须要符合钢结构桥梁的特性,并结合桥梁建设所处的复杂环境进行设计。所以,桥梁钢结构设计成为了桥梁建设的重点工作,必须给予充分重视。现代桥梁钢结构的受力系统主要是由结构钢加工而成,它可以承载安全并具有较好的耐久性。虽然桥梁设计者在设计之初都已经根据相关规定来进行设计,但却无法避免桥梁钢结构在使用期内发生损坏。20世纪以来,焊接技术也广泛应用于桥梁设计建造中,局部损伤扩展是多起桥梁钢结构破坏事故的主要原因。结构损伤在很大程度上威胁着桥梁的安全性和耐久力。这就引发桥梁设计者展开了如何有力保证桥梁钢结构整体设计完整性的思考。1、桥梁钢结构的整体性设计目标整体性设计的终极目标是指确保桥梁钢结构在规定的使用年限内安全可靠。荷载、制造工艺、材料性能、安装方法、结构细节构造、使用环境及维护方式等多种因素决定了桥梁钢结构的整体性设计。设计不但要对结构、构造细节以
本文转载来源: 结构札记(ID:StrucNotes) 如有侵权请联系删除 作者接到一个某游乐园假山的结构设计,根据包装设计单位提供的犀牛软件模型搭出钢结构主框架,在3D3S中设计计算主钢结构并完成绘图,后续对深化公司提供的深化图纸进行校对。现将该设计过程详细叙述如下。首先看到的概念图是这样的: (图片来源于网络)一列翻转腾空的过山车从两只头
屋盖结构布置
目前,预制结构桥梁存在3种结构体系:
关于钢结构连接设计的一些问题一、钢结构焊接连接(焊缝)的设计问题 1、各级焊缝强度的设计值应按焊接接头系数确定: 钢结构焊缝强度的设计值应和锅炉压力容器等其它焊接结构一样引入焊接接头系数φ φ=焊缝强度设计值/母材强度设计值 现把GB150-1998《钢制压力容器》关于焊接接头系数的规定摘录如下: 焊接接头系数φ应根据受压元件的焊接接头型式及无损检测的长度比例确定。 双面焊对接接头和相当于双面焊的全焊透对接接头: 100%无损检测 φ=1.00 局部无损检测 φ=0.85 单面焊对接接头(沿焊缝根部全长有紧贴基本金属的垫板: 100%无损检测 φ=0.9 局部无损检测 φ=0.8 由以上规定可见,100%无损检测(探伤)的双面焊的对接接头焊缝其焊接接头系数φ才等于1,也就是说只有在这种情况下才可能是焊缝强度等于母材强度。GBJ17-88表3.2.1-4把一、二级焊缝强度的设计值不考虑探伤比例一律列为与母材等强度,我们认为是不妥的。此外,该表所列的三
在钢结构设计中,一般均是根据经验先估计梁柱截面,然后进行验算!现在多采用PKPM等软件进行.结果通过则出图.这就有一个问题,采用的截面一般均比实际需要的截面大的多,如何实现优化设计,使设计尽可能优化?欢迎大家讨论! 我个人的做法是先在SAP中采用自动选择截面进行设计,当全部截面通过后,人为归并后再在PKPM中验算!但这样的截面仍然偏大很多!而且在SAP中,地震何载和风何载需要人为计算后再输入,这也造成难度!
钢结构公示牌 高5.4米 宽6米 全部用角钢制作
刚刚用了mts试用版,不知怎的,老提示本软件不支持这种节点类型,让我很是苦恼,不知道有没有其它的节点设计软件比较好,3d3s有没有此功能,谢谢了
我设计的一工程,由于建筑要求,需将平台的框架梁与平台次梁均设计为弧形钢梁,平台上铺混凝土楼板,请教如何设计?问题是:1.设计时如何考虑扭矩的作用;2.如何考虑混凝土楼板的影响,规范上规定的铺有混凝土楼板的平台梁可以不用算整体稳定,应改是对应直梁,而对弧梁是否也有此规定可不计算整体稳定?3.是否可在弧梁的下翼缘设置隅撑构造来解决受扭问题?