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公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南

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公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南（四川省交通厅）

文件中只有设计部分的规定，是拍照的。
横张预应力混凝土桥梁设计施工指南

横张预应力混凝土桥梁设计施工指南
横张预应力混凝土桥梁设计施工指南,2005

简要说明:本指南适用于中小跨度横张预应力混凝土公路桥梁设计。文件格式： PDF 文件大小：1.33M 目录1 总则2 术语及符号3 材料4 持久状况承载能力极限状态计算5 持久状况正常使用极限状态计算6 持久状况和短暂状况构件的应力计算7 构造要求8 施工技术要求附件[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-9-5 18:26 编辑 ]
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关于钢管混凝土桥的设计

我学水工的，偏偏领导让我做一农桥，跨度15米，为钢管混凝土上承拱结构。现在这方面的资料比较欠缺。恳请哪位大虾指点一二。我的油箱： leeyangqing1981@163.com
钢管混凝土设计与施工规程

望对大家有点帮助！
自密实混凝土设计与施工指南

自密实混凝土，附上
体外预应力混凝土桥梁设计与施工

这几天下载了各位同道那么多资料，我也上传一个。李国平教授（同济大学）的《体外预应力混凝土桥梁设计与施工》，传上来给大家看看。
预应力混凝土桥梁分段施工和设计（绝版经典）

内容介绍：本书介绍了预应力混凝土桥梁各种施工方法，如悬臂施工（悬浇和悬拼）、逐跨施工、逐段就位、顶推施工；分段施工的梁式桥、斜拉桥、拱桥、刚构桥、桁架桥、铁路桥；上部结构和下部墩台的设计；分段桥梁的施工和工艺、经济比较、承包方式及发展方向。本书内容全面、丰富、图文并茂，可供桥梁工程技术人员参考，亦可作为高等院校师生教学参考用书。
公路钢混组合桥梁设计与施工规范

公路钢混组合桥梁设计与施工规范2015，征求意见稿或报批稿都可以，谢谢
钢管混凝土结构设计与施工

钢管混凝土结构设计与施工有什么要注意的问题，最近有一个小活是这样的，在网上只找到一点这方面的东西！大家来讨论一下：论文作者：Fengjin 近20年来，钢管混凝土结构逐渐被应用于建筑结构尤其是在高层建筑结构中，随着建筑物高度的增加，钢管高强混凝土和钢管超高强混凝土结构的应用也将会得到快速的发展。一般的，我们把混凝土强度等级在C50以下的钢管混凝土称为普通钢管混凝土；混凝土强度等级在C50以上的钢管混凝土称为钢管高强混凝土；混凝土强度等级在C100以上的钢管混凝土称为钢管超高强混凝土。钢管混凝土结构是由混凝土填入钢管内而形成的一种新型组合结构。由于钢管混凝土结构能够更有效地发挥钢材和混凝土两种材料各自的优点，同时克服了钢管结构容易发生局部屈曲的缺点。近年来，随着理论研究的深入和新施工工艺的产生，工程应用日益广泛。钢管混凝土结构按照截面形式的不同可以分为矩形钢管混凝土结构、圆钢管混凝土结构和多边形钢管混凝土结构等，其中矩形钢管混凝土结构和圆钢管混凝土结构应用较广。1．钢管混凝土结构的特点众所周知，混凝土的
ADAPT预力混凝土桥梁设计与分析

ADAPT - Builder ABI 2009ADAPT-ABI 是一套专门针对节块工法 (segmentally) 或者传统工法的预力混凝土桥梁之分析与设计的软件。它除了提供服务荷载 (service load) 所需之设计数据以外还提供施工阶段所需之几何 (geometry) 与应力 (stress) 控制数据。
公路预应力混凝土箱梁设计指南

多多交流~~~
混凝土桥梁设计中的温度效应

混凝土桥梁设计中的温度效应
混凝土桥梁施工技术探讨

各位，今天来到这里，简单的介绍一下我们这个桥梁施工，来和大家探讨一下简单的混凝土施工技术方法及分享一下施工技术资料，希望大家多多支持！本桥位于汉江支流，湖北江汉地区一座特大桥，是武汉某设计院设计的，为预应力混凝土T梁结构。跨河段3个桥墩为水中施工比较头疼，请大家指教一下水中施工的方法，
怎样全面防治混凝土桥梁施工裂缝

【摘要】分析了混凝土桥梁工程中常见裂缝的种类及成因，论述了怎样全面防治混凝土桥梁施工裂缝，以确保桥梁使用安全及使用寿命。【关键词】混凝土；桥梁；裂缝混凝土开裂已成为影响工程结构使用寿命的重要影响因素之一。在混凝土桥梁结构上产生的各种各样的裂缝，形成的原因也是千差万别，因此其危害性也会有显著的差异。为此，本文首先概述了裂缝的种类和成因，而后从设计和施工两个方面论述了怎样防治混凝土桥梁的施工裂缝。 1裂缝的种类及成因分析 1.1荷载作用产生的裂缝。钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。承受拉(轴)力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力，承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力，它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝。裂缝一般沿构件宽度方向贯通部分截面或全截面。根据截面形状的不同，荷载裂缝的形态也会有所不同。 1.2混凝土收缩引起的裂缝。混凝土收缩所产生的裂缝是最常见的一种裂缝，包括塑性收缩、缩水收缩、自生收缩
大块混凝土的设计和施工

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预应力混凝土桥梁挂篮施工图

图纸简介：预应力混凝土桥梁挂篮施工图，主要是对桥梁施工图。内容详细，数据精确，具有一定参考投稿网友： zzmzll 上传时间: 2013-01-30
预制节段混凝土桥梁的设计与工程实践

1.采用预制节段逐跨拼装法施工桥梁的发展从20世纪70年开始，预制节段桥梁施工法为人们接受并逐步得到推广应用，欧美则是这类预应力混凝土桥梁结构应用的先导。法国著名的预应力结构专家JeanMuller及其领导的国际公司，早期在美国成功地建成了LongKeyBridge（长礁桥101×36m）、SevenMileBridge（七英哩桥，266×41m）等采用预制节段逐跨拼装施工的长大桥梁。2000年该公司又建成了耗资10亿美元，全长55km的泰国BangNa高速公路高架桥梁工程，它是当今世界采用逐跨拼装施工技术建成的最长桥梁。上述工程反映了这类桥梁的发展和技术进步。例如BangNa高速公路主线高架桥梁的设计更符合建筑美学的要求，该桥桥面宽达27m，平均跨径42m，采用连续梁结构。箱梁支承在造型优美的H形桥墩上（图1），施工时架桥机利用H形墩的上部空间走行导梁，并以中横梁作为导梁支点。设计与施工巧妙的做到
苏州河桥钢管混凝土拱桥设计与施工

1 概述苏州河桥位于上海城市轨道交通明珠线跨越既有沪杭铁路苏州河桥桥位，与苏州河正交。桥梁需跨越苏州河及两岸的万航渡路和光复西路。河道通航标准为通航水位3.5m，Ⅵ级航道，净宽20m，净高>=4.5m；两岸滨河路规划全宽20m（机非混行），其中机动车道宽8m；两侧非机动车道宽各3m；人行步道宽各3m；两岸滨河路机动车道净高>=4.50m，非机动车道净高>=3.50m，人行道净高>=2.5m。桥式采用25+64+25m三跨中承式钢管混凝土梁-拱组合体系桥，桥梁全长114m，宽12.5m。外部结构体系为连续梁，即拱脚与桥墩处以支座连接，内部为由主纵梁、小纵

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