土木在线首页 \ 土木工程专题 \ 公路水泥混凝土路面施工技术规范jtgf30-2003 更新时间：2024-11-24 04:43:31

公路水泥混凝土路面施工技术规范jtgf30-2003

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本人急需公路水泥混凝土路面施工技术规范

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公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范

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公路水泥混凝土路面施工技术

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公路水泥混凝土施工技术规范

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公路水泥砼路面施工技术规范

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公路水泥混凝土施工技术规范
公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程

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水泥混凝土路面换板施工技术研究

水泥混凝土路面强度高．刚度大，使用寿命长，养护费用低，已被广泛地应用于高等级路面之。但由于设计、施工、养护等环节的疏漏。加上超载超限车辆的增加。导致路面产生断板、水泥混凝土破碎等病害，且发展十分迅速。而对于断裂、破碎板，严重影响平整度的，通常采用换板的方法进行处治。下面笔者根据近几年的施工实践。谈一些自己的经验和具体做法。以供同仁参考。 1 提高混凝土早期强度要加快施工进度。尽早开放交通，减轻车辆通行阻力。就必须提高混凝土的早期强度。要争取在浇筑混凝土2d后．使混凝土强度达到80％以上．为此。一般可采取如下具体措施。
公路路面基层施工技术规范

公路路面基层施工技术规范
水泥混凝土路面施工及验收规范

GBJ97-87水泥混凝土路面施工及验收规范
沥青混凝土路面施工技术

不错的施工方案
浅析水泥混凝土路面滑模摊铺施工技术

摘要:通过对某路面工程滑模摊铺施工方法的介绍，分析施工过程中的控制要点，并针对如何提高滑模摊铺机的使用效率、提高施工质量等进行探讨，以供参考。关键词:滑模摊铺机;水泥混凝上路面;施工技术
水泥混凝土路面施工技术介绍说明

水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按一定级拌和成水泥混凝土混合料铺筑而成的路面，具有强度高、承载能力强、稳定性好、抗滑等优点。所以，我国对水泥混凝土路面铺筑都非常重视，对路面的修筑施工技术进行了不断研究，使水泥混凝土路面得到了较快的发展。特别是在高等级交通道路上，水泥混凝土路面得到了更广泛的应用。1、水泥混凝土路面特点分析1.1水泥混凝土路面概念（1）常规混凝土路面。我国于20世纪80年代末从国外引进，而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。（2）碾压混凝土路面。我国于20世纪80年代末从国外引进，收效较大，目前主要用于低速和重荷载道路、重型汽车停放场等的铺筑。（3）钢纤维混凝土路面。钢纤维能提高路面强度和韧性，而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。（4）
混凝土路面施工技术及造价分析

混凝土路面施工技术(1),混凝土拌制及运送拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别要严格掌握用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂石含水量，据以调整实际用水量，每盘拌料均应过磅，保证用料精确度控制在规范规定的范围。每一工班应检查材料量配精度至少两次，每半天检查塌落度两次。拌和机每盘拌和时间为1.5～2.0min，相当于拌鼓转动18～24转。采用移动式拌和机时，通常用于推车或小翻斗车运送混凝土。因震动易使混合料产生离析现象，故运距不宜太长，一般以不超过100m为宜。采用拌和站（厂）集中拌和时，通常用自卸汽车或专用的混凝土罐车运送混凝土。自卸汽车车箱应密封，以免漏浆，装载不可过满，天热时需防水分蒸发，通常应不宜覆盖。运距则根据运载容许时间确定，通常夏季不宜超过30～40min，冬季不宜超过60～90min。(2),混凝土铺摊及捣实水泥混凝土路面施工常分为小型机具、轨道式摊铺机、滑模式摊铺机三种方法。铺摊混凝土混合料之前，应在检查模板、传力杆、接缝板、各种钢筋的安装位
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2003版公路工程国内招标文件范本
公路水泥混凝土路面设计规范

公路水泥混凝土路面设计规范
公路隧道施工技术规范(PDF)

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沥青混凝土路面施工技术说明

（1）基层施工 A、根据施工中规定的线向、标高、断面，作好准确的定位测量并清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定密实度。 B、石粉渣要求颗粒坚硬，不含土块等杂物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上颗粒与2.5 mm以下颗粒各占一半, 颗粒最大径不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超过10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般为7—9%，外观检查手捏成团不冒浆，落地能散，水泥选择终凝时间较长的标号325号。 D、水泥石粉渣根据设计要求一律采用机械拌合。 E、施工采用分段流水作业，根据施工时气温，水泥终凝时间，确定施工数量及范围，根据压实比值确定石粉渣铺设厚度，在拌合前一天要闷水使其湿透，含水量合适，按水泥含量计算每平方米水泥用量，画线分块后撒水泥，机械就地拌合，压路机碾压，为防止碾压推移，应先用轻型压路机进行稳压，自两侧向路中压实，碾压过程中注意铲高补低，埴补处要翻松，重新压实不得出现薄层，最后碾压至表面平整无明显轮迹
公路隧道施工技术规范-2009

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