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关于汽车4S店的展厅问题
最近在做一个汽车4S店的方案，想请教各位，在展厅处可以考虑停放几辆汽车呢？这个数量应该参考哪一本规范呢？O(∩_∩)O谢谢{:2_80:}
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如何面对汽车与噪声的污染
噪声被称为城市新公害，统计显示，汽车所产生的噪音甚至已经占到了城市噪音的85%！汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量噪声，严重影响人的身体健康。道路交通噪声与车辆类型、道路条件、汽车行驶状态、交通流量等密切相关。目前，道路交通噪声已经成为城市环境污染治理的重要课题。 科学家们认为40dB是正常的环境声音，在此以上就是有害的噪声。一般来说，40dB大连续噪声可使10%的人受到影响；70dB可影响50%；而突发动噪声在40dB时，可使10%的人惊醒，到60dB时，可使70%的人惊醒。长期干扰睡眠会造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱症等。在高噪声环境里，这种病的发病率可达60%以上。 人短期处于噪声环境时，即使离开噪声环境，耳朵也会发生短期的听力下降，但当回到安静环境时，经过较短的时间即可以恢复。一般情况下,85dB以下的噪声不至于危害听觉,而85dB以上则可能发生危险。统计表明，长期工作在90dB以上的噪声环境中，耳聋发病率明显增加。 噪声除了损伤听力以外，还会引起其他人身损害。噪声可以引起心绪不宁、心情紧张、心跳加快和
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请教：关于汽车荷载的问题
关于汽车荷载的取值，荷载规范上只给出了单向板板跨不小于2M和双向板不小于6MX6M的情况。对于其他情况荷载的计算说的很笼统。请问各位在哪里可以查到各类汽车的尺寸、载重、轮压等的详细信息？
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一些汽车素材，供大家使用
找了点汽车素材，给画效果图的大家使用，希望能对大家有所帮助
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这个地下室双柱模型如何剖分？
建的地下室双柱模型，不管是以前的网格剖分还是超元总是错误退出，总之容错性太差，还没提示哪里有错。因为裙楼有四层，双塔，为了避免出现超限审查和设缝。[ 本帖最后由 liuliu6789 于 2011-7-4 11:11 编辑 ]
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关于临时道路汽车荷载问题
若不按现行规范取值，可否将汽15或汽20荷载折算进行计算？ 折算时换算到面荷载分别相当于多少KN/m2？ 5KN/m2或10KN/m2的面荷载相当于对应多少吨汽车？ 请论坛大侠给予帮助，谢谢！
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弧形的汽车坡道如何施工？
图纸中只有坡道中心线的标高，如果按照內弧和外弧在同一角度的上与中心线标高相同，来施工的话。做出来的效果是內弧坡道看起来比外弧坡道高啊？请问到底应该如何处理啊？
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双柱下独基，柱下条基求助
双柱下独基：两柱之间的基础梁，按照两端悬挑简支梁，用地基净反力求出跨中弯矩，配筋用于抵抗上部弯矩。至于抗冲切，可以参考理正的计算过程。我想补充一点：此时的基础梁只是用于抵抗上部弯矩，而地基净反力对独基产生的下部弯矩，由独基下部x.y向配筋来承担。不知各位有无异议？柱下条基：各位大侠，是直接用PKPM出，还是用别的小软件按照一定得假定前提来做(神马静定分析法、倒梁法啥啥的，手算起来，费劲！)？看再多的理论，归根究底，还是要付诸实践，求一种实践性强的方法。谢谢各位了！前10名奖励金币。
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有关汽车坡道KL梁的问题
图中为汽车坡道，节点中KL为300x600、板厚为140mm，在一般的楼面中600的KL它的模板高度应该为460mm（从梁模板底到上口）。在坡道中因为KL的上口应该是斜的，那么在节点图中 梁的上口节点1处为460，还是节点2处为460.（梁底是平的）求大神指教^^
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某汽车公司电镀废水方案
论文简介：电镀废水方案 铬 铜 镍 重金属离子 酸洗 镀铜 镀镍 镀铬 1000吨 投稿网友：huizijsj5 上传时间: 2013-06-15
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汽车库排烟能和别处合用吗？
最近看了一套图，地下室为车库，地上部分为商业，均需要排烟，做了一个排烟竖井，屋顶一台风机，作者的意图是想按照最大防烟分区*120考虑，不知道大家怎么看，这样是否可行？我先说说我的想法，我认为这样不行，因为二者的排烟量的算法不同，没法合用。请各抒己见。
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关于双柱基础和暗梁的计算
希望能有用关于双柱基础和暗梁计算，希望大家能用到
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阳光暴晒下的汽车如何快速制冷呢
制冷网：盛夏时节，汽车在阳光下晒了一会儿，车内的温度就可能高达六七十摄氏度以上，这时要去驾驶这部车简直是太痛苦了。要拿出百米冲刺的速度冲入车内启动，打开空调到风速最大挡位，然后退出车外等待，几分钟后等车内温度降下来了再进入车内。回想一下您是不是也曾有过这样的经历?其实这样并不是唯一有效的制冷方法，而且这样做对发动机和三元催化器会有不同程度的损伤，而且会造成空调系统的热负荷很大，还有很多燃油白白消耗掉。这里向您介绍几个小方法，供您在使用中试试效果。 进入暴晒的汽车后，马上降下车窗，启动车辆，这时先不要开启空调。 现在的电喷车不用过分预热，可以直接行驶，车辆在行驶中利用空气的对流散热，车内的温度会迅速降到与外界温度平衡，这个过程仅仅需要一两分钟。 这时再关闭车窗，开启空调，空调循环一定要放到室内循环挡。 制冷时空调的风向最
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汽车坡道混凝土浇筑方法
本人所经历的住宅楼工程，地下车库3个汽车坡道（2个与室外连通，1个从地下一层通往地下二层），2个与室外连通的坡道均出现标高误差过大的情况，导致装修阶段地面无法施工。为从根本上解决这一问题，本人试着从结构施工阶段汽车坡道混凝土浇筑的方法探讨解决方法供大家参考，如有考虑不周处请大家多多指教。 1、混凝土浇筑前的准备工作。在模板支设完毕后，质检员在验收前，测量人员应配合复核钢筋标高（如果有钢筋），如果发现有标高误差过大时，应立即处理，避免在浇筑完毕后出现露筋等质量缺陷。复核标高的同时，应根据坡道的坡度拉通线， 通线即为坡道的平面。通线的间距，数量、位置等可以根据坡道的复杂情况而确定。再者，通线建议使用钢丝线，固定牢固，避免在混凝土浇筑
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双柱联合基础暗梁要设置吗
双柱联合基础暗梁要设置吗？
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独立基础双柱三阶如何绘制
问题补充：独立基础，两根框架柱，三阶，在独立基础定义完成后，绘图后，两根框住中间会出现一根柱子，尺寸和钢筋都是一步步定义的，为啥到最后会出现跟图纸不符的效果？求详细的解答，(不是杯口）并附详图解答
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请教双柱的独立基础怎么计算？
现在正在做钢筋混凝土框架毕业设计柱是按内廊式布置边柱用独立基础，中间两柱由于太靠近了故采用双柱的独立基础（只有一阶）。这种情况应该怎么计算？做设计做到头痛，望高手指点迷津。
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请教汽车坡道设计的疑问
住宅工程半地下室为汽车停车场,入地下室的坡道为弧形坡道,在设计坡道时建设单位绘制了坡度的等高线,现场放线后发现入口地面两侧标高相差20CM,且是内(圆弧)高外(圆弧)低.我有点疑问,正常的赛车道不都是外高内低吗,这样的设计合适吗
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汽车冷气系统的检查与测试
汽车冷气系统是单独的密封循环系统，它能否正常运行关系到乘坐的舒适性，汽车的经济性及安全性。检查汽车的冷气系统，首先必须熟悉和了解汽车的冷气系统，掌握它的制冷原理、系统的配置、结构、功能等；并精通配置之间的相互关系及作用；清楚可能或容易产生的各种故障的现象、原因及排除方法。下面分别介绍冷气系统的检查和测试： 一、制冷压缩机的检查和测试 制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。 检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。 压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）。由于压缩机常处高速旋转，运转温度也较高，轴封部位容易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏
