京沪高铁停靠站点

发一些京沪高铁的图纸(桥梁施工)

京沪高铁的图纸

京沪高铁蚌埠南站的成长（持续更新）

本人是做水暖空调消防的，隶属总包单位，现在跟随蚌埠南站从头也将到尾，把工程的进展一一展示给大家

京沪高铁济南段某钢桁梁施组

给个意见

京沪高铁公司发布2021年年报

作为中国高铁“第一股”，也是目前最赚钱的中国高铁，京沪高铁公司公布了2021年年度报告。

请教轻轨站点的结构设计

本人在苏州，民用设计院干了8年，最近才到一家市政单位，现在单位要和铁四院合作开展苏州轻轨站点的设计，我对于地下工程的结构设计经验不是很丰富，希望大家能多多指点，做这方面的结构设计思路如何，有何规范和参考书籍，及具体设计时采用何计算软件？希望热心人士多帮忙啊？我的qq是545798287另外有这方面的qq群吗？？

京沪高铁路基沉降观测方案的分析

一、工程概况 京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，正线1318km，设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上。JHTJ-1标段起止里程DK1+750～DK238+470.17，全长223.94km。主要工程：特大桥218110.58m/5座；站场3个；梁场11座；轨道板厂4座；铺轨基地1处。 本工区是*标第十六工区，里程范围*********

你心目中的公共汽车停靠站

大家帮忙讨论一下:当代公共汽车停靠站应增设哪些新的功能,及提供一些想法和建议,我想做一个有关城市节点的概念设计.希望各位多多支持,帮个忙吧~!

京沪高铁某系杆拱桥支架计算书附图片

京沪高铁某系杆拱桥支架计算书附图片，提供参考

曲江旅游观光轻轨站点改造提升

北京将“京沪高铁”正式当成了“第一双小鞋”1

北京将“京沪高铁”正式当成了“第一双小鞋”事实上，就在昨天，北京似乎已经开始在经济上着手了。在一段相关新闻之后，东方评论员将继续回到这个话题！ 中方：靖国神社问题阻碍新干线技术对华输出 【北京消息】中国全国人大会常委会副委员长许嘉璐28日在北京同日本超党派议员团体“日中新世纪会”访华团（团长:远藤乙彦众院议员）进行了会谈。据日方透露，关于引进日本新干线技术一事，许副委员长表示：如果不能解决小泉纯一郎首相参拜靖国神社的问题则很难实现，小泉首相和温家宝总理进行对话是唯一的解决之道。 此外,中国副外长武大伟也在同一天晚间同访华团进行了会谈。据透露, 武大伟表示：虽然清楚日本的铁路技术是好的，但想要在如今这样的政治氛围中取得进展困难重重。 【时事点评】在之前的《环球时事解读》中，东方评论员除了“鼓吹”北京应该考虑通过“有目的地微调”国内相关经济、产业政策，以影响上述日本企业那种通过中国、而最终与欧洲、或者美国企业竞争的过程之外，我们也认为、北京也许会“在更大范围内地、象京泸高速铁路项目那样，直接给日本企业“一双小鞋

城市公交停靠站设置常见问题及对策，2001

摘要：公交停靠站设置不合理，会导致道路通行能力的下降，针对目前城市公交停靠站设置常见的问题，根据公交线路走向、道路横断面形式及交叉口的交通状况，结合公交停靠站类型F规模与道路用地可能条件等情况，从减少公交车辆和其它非公交车辆相互干扰的角度出发，给出解决这些问题的可行方案。关键词：公交停靠站 港湾式公交停靠站 非港湾式公交停靠站 交叉口一体化设计[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-5 16:58 编辑 ]

京沪高铁天津特大桥连续梁施工技术

一、京沪高铁天津特大桥连续梁主要施工工艺流程 本工区主要工程数量：桥梁总长16.274km，540个桥墩，其中钻孔桩4882根，桩径分别有1m、1.25m和1.5m三种；承台490个，墩身490个。连续梁四处：跨规划112国道（48+80+48）m，跨104国道（45+75+75+75+45）m，跨津保高速公路（40+64+40）m和跨主干道二（32+48+32）m。 1、总体施工工艺流程 施工准备→防落梁钢筋混凝土块浇筑→支座安装→临时固结→0号块支架现浇→1#块支架现浇→挂篮拼装预压→中间节施工→边跨合龙→中跨合龙→附属施工。<

京沪高铁无锡东站将启用智能化监控系统

【摘自 中国生物识别门户（www.swsbmh.com）】有乘客在广场跌倒，视频分析系统的探头就能立即抓拍到，并作出相应的分析处理；开车驶入匝道桥，车位引导系统的显示屏上就会显示左、右各有多少停车位......昨天，记者从市轨道办获悉，京沪高铁6月30日15时运营后，无锡东站将逐步启用先进的智能化系统，21个子系统将为市民提供更加便捷的乘车环境。 21个子系统赋予车站"智慧"京沪高铁无锡东站是全线唯一一座真正与地铁无缝对接的车站，将来从京沪高铁下车的旅客不需要走出车站，便可直接搭乘地铁。除此以外，类似机场的空间布局，让旅客可方便地实现高铁、地铁、公交、出租等交通方式的转换。在这个气势庞大的车站内，有一套帮助实现"零换乘"、保证车站配套运营安全的智能化系统，赋予了无锡东站"科技智慧"。 据现场工作人员介绍，车站配套智能化系统共包括21个子系统，这些系统不仅大大减轻了日常人员巡视的工作量，还便于及时发现危险隐患，为乘客提供便利安全的环境。 "比如视频分析系统，就是一

京沪高铁无锡东站启用先进的智能化系统

【摘自 中国生物识别门户（www.swsbmh.com）】有乘客在广场跌倒，视频分析系统的探头就能立即抓拍到，并作出相应的分析处理；开车驶入匝道桥，车位引导系统的显示屏上就会显示左、右各有多少停车位......昨天，记者从市轨道办获悉，京沪高铁6月30日15时运营后，无锡东站将逐步启用先进的智能化系统，21个子系统将为市民提供更加便捷的乘车环境。 21个子系统赋予车站"智慧"京沪高铁无锡东站是全线唯一一座真正与地铁无缝对接的车站，将来从京沪高铁下车的旅客不需要走出车站，便可直接搭乘地铁。除此以外，类似机场的空间布局，让旅客可金石方便地实现高铁、地铁、公交、出租等交通方式的转换。在这个气势庞大的车站内，有一套帮助实现"零换乘"、保证车站配套运营安全的智能化系统，赋予了无锡东站"科技智慧"。 据现场工作人员介绍，车站配套智能化系统共包括21个子系统，这些系统不仅大大减轻了日常人员巡视的工作量，还便于及时

京沪高铁(60+100+60)m连续梁施工方案

京沪高铁(60+100+60)m连续梁施工方案免费下载

这是京沪高铁的地质柱状图 希望有用

大家放心用

亮剑：四川宏源进军京沪高铁防水保温项目纪实（转帖）

本刊记者壮举：拿下亚洲最大聚脲项目2008年4月18日9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布，历经十几年讨论、总投资2209.4亿元的京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。铁道部预计在2012年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要5小时。而令四川宏源人振奋的不止于此，这个中国宏大工程有宏源人的参与。2010年1月13日，四川宏源防水公司总经理郑贤方告诉笔者，这是该公司最大的工程项目，在京沪高速铁路上，四川宏源一举拿了三段，一段在济南，一段在枣庄，一个江苏镇江。最大的一段是济南，100多万平方米，约100公里，为施工喷涂聚脲防水涂料。总施工价格达到8000万元。据悉，京沪高铁全长1300公里，需做聚脲的桥达到1100公里，而四川宏源所接共约150公里，为该高铁上所接防水聚脲施工最多的企业。京沪高铁是亚洲最大的聚脲项目，而四川宏源由此也可称承接亚洲最大聚脲项目。 细节：感动国家工程“操盘手”据了解，