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义昌大桥坍塌到底原因为何？
义昌大桥坍塌到底原因为何？(P.S.有很多计算和图片看不到，麻烦各位如有兴趣请下载附件）义昌大桥坍塌到底原因为何？义昌大桥坍塌事故的联想从新华社2月4日发出的新闻：大桥坍塌事故的主因是特大烟花爆竹爆炸。桥梁的质量不存在问题。桥梁运行了解13年，2011年进行过相关安全质量检测，检测结果一切正常。在2012年哈尔滨大桥事故之后，8月24日有一文是调查报告罕被公布：《5年间全国共有37桥梁垮塌》（2007—2012-8）各地回应基本一致“巧妙”回避质量问题：事故原因出奇地集中，除杭州钱江三桥承认“存在质量缺陷”外，其他桥梁垮塌原因不一而同，主要集中在车辆超载、洪水、暴雨、年久失修、日常管护不到位，均对质量问题作了回避。官方反应十分及时调查报名罕被公布。昨天电台有人说“国外评论：中国桥梁事故频繁，是安全度不足。联想到我国的规范中没有安全系数的概念，教
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连霍高速河南义昌大桥坍塌原因分析
本帖最后由 ruanbai007 于 2013-3-8 12:48 编辑 坦白的说，这个分析报告也不是本人写的，而是在其他论坛上看到的，个人觉得分析的还比较有理有据。结合了很多现场图片以及专业有限元分析。还请各位网友发表看法。。。
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大桥坍塌事故频发，到底是谁的过错呢？
近日屡屡看到大桥坍塌的报道，究其原因，到底是质量不到位？技术水平不行？还是贪污腐败呢？作为路桥人，我们在建造桥梁的时候应该如何应对呢。。。 兰州黄河城关大桥河堤垮塌河堤正在加紧抢修
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广东九江大桥200米桥面被撞垮塌
广东九江大桥200米桥面被撞垮塌。来源：CFP
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九江大桥的专家调查替谁开脱罪责？
作者：香港时事评论员：潘小涛 中国广东省政府效率惊人，在佛山九江大桥倒塌一星期后组成的十人专家组，仅到现场附近的佛山市开了一次评估会议，翌日就得出这样的结论：九江大桥的设计和质量均没有问题！而省交通厅邀请两名专家出席发布会时，仅宣布调查结果、回答了三个简单问题，就以赶飞机为由匆匆离开，在场的国内外记者哗然，记者会前后不过三十分钟就结束了！这样的调查，这样的结论，不仅不能让外界释疑，更让人怀疑，九江大桥是彻头彻尾的豆腐渣工程。 无论国内外，任何引起严重伤亡或公众特别关注的重大意外，事后都会由政府部门委任的专家进行调查，其一是要找到事故原因、责任等，还死难者一个公道，为其家属的索偿提供法理基础，并揪出失职的公职人员；更加重要的是，让各方人士可以立即作出正确的补救措施，防止同类意外再发生。所以，每次空难之后，无论当地政府、航空公司，还是飞机制造商，都会进行联合调查，而且都是持续几个月，甚至数年，期间会发表初步报告、中期报告等，那些报告都是动辄几百页的文献。如此认真的调查，就是要找出真正的失事原因。 中国“国情特殊”，以前每次发生重大意外都会隐瞒不报
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岷县洮河大桥坍塌原因初步确定
岷县洮河大桥坍塌原因初步确定——交通部门全面展开善后处理工作 人民网甘肃视窗兰州5月27日讯 据《甘肃日报》报道：记者昨日从甘肃省交通厅获悉，5月16日定西市岷县洮河大桥坍塌事故发生后，省交通厅在全力开展善后工作的同时，组织专家对事故进行了现场调查和分析论证，现初步认定：这是一起典型的因车辆超限超载引发的桥梁坍塌事故。 2006年5月16日上午10时49分左右，位于定西市岷县县城以北省道306线248公里500米处的岷县洮河大桥上部结构由南向北以外坍塌。据现场调查，事发前曾有一辆车号甘P·01552的重型载货汽车通过该桥并在桥头超车，之后事故发生。事故造成省道306线岷县境内交通中断，2辆农用三轮车受损，4人不同程度受伤，直接经济损失67万元，其中大桥损失66万元。事故发生后，岷县公路管理段采取应急措施，组织引导车辆从县道092线绕行，并封闭了由洮河大桥通往县城的交通，组织了5台装载机疏通河道。 岷县洮河大桥全长205.6米，为钢筋混凝土双曲拱桥，设计荷载为汽车15吨、拖挂车辆60吨。该桥于19
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九江长江公路大桥施工现场图片
本帖最后由 meizaidatang 于 2013-8-26 14:12 编辑 九江长江公路大桥是江西省与湖北省为配合正在兴建的福银高速公路而共同投资建设的一座跨长江公路桥梁。该桥位于九江长江大桥（即九江公铁两用大桥）上游10.8公里处，起自江西九江市七里湖南，接昌九高速公路，经九江西跨越长江，止于湖北省黄梅县小池北，接湖北黄小高速公路。九江长江公路大桥由南岸引道工程、跨江大桥工程、北岸引道工程三部
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广东佛山九江大桥200米桥面被撞垮塌
广州日报大洋网快讯：今天早上5点10分，一辆由佛山开往鹤山的小车行至九江大桥旧桥中间时，发现该桥前方垮塌。车主随后立即通知有关部门，南海区立即启动了突发事故紧急预案。 广州日报大洋网记者一早赶赴到事故现场，大洋网记者在第一时间连线前方记者。据记者了解，九江大桥南桥段有近200米的桥面垮塌，坍塌的桥体呈45度插入水中。抢险部门表示，事故怀疑遭一艘运砂船撞击桥墩引起的，目前船体正倾斜插在水中，露出部分船尾。 截至记者发稿时，已知有两名40多岁的男子受伤，一人手指擦伤，一人下巴划伤，伤势均不严重。 至于桥垮塌时有多少车辆掉下水中，目前还无法统计。交警部门已对315国道九江大桥附近双向路段进行封闭，引导过往车辆走佛开高速。大洋网随后将为你带来最新消息，敬请关注。
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大桥预压施工时钢管架突然坍塌
广州市黄埔区珠江黄埔大桥东二环第六标段(黄埔区冶炼厂旁)在建工地，在大桥预压施工时钢管架突然坍塌。回想起惊人的一幕，工人谭正保仍然心有余悸。事故造成施工民工2死2伤。
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江西：九江长江公路大桥南塔成功封顶（图）
230.8米高的九江长江公路大桥南塔成功封顶，九江长江公路大桥双主塔顺利完成浇筑，转入斜拉桥挂索施工阶段。九江长江公路大桥是国家高速公路网福州至银川主线的重要组成部分，跨江大桥总长5.53公里，主桥长1405米，为双塔混合梁斜拉桥，主跨跨径818米，预计2012年底建成。
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台湾“南方澳跨港大桥”坍塌 2船9人落海
据台媒“中央社”最新消息，10月1日上午，台湾宜兰县南方澳跨港大桥发生坍塌意外。台消防署表示，宜兰县消防局通报，“南方澳跨海大桥”断桥，疑似油罐车落海压到渔船起火，初步回报有2船至少9人落海。目前已救起7人，其中2人重伤1人意识模糊，持续抢救中。 这所桥当年由基隆港务局委托宜兰县府代建，于1998年年通车，现属航港局财产，由港务公司维管，每年都有进行检修，苏澳镇公所也曾受中央政府补助做重要桥梁结构安全检测，交通部次长王国材则响应，针对桥梁维修问题，相关单位一直有在关注，目前也会积极了解事故发生原因。 南方澳大桥由亚新工程顾问股份有限公司设计，承建单位是立永营造公司，该跨港大桥是亚洲第一座双叉式单拱桥，全世界只有2座，一座位西班牙马德里市、一座位于苏澳。 该桥是单拱顶拱造型采全电焊拱桥，桥长140米，桥宽15米，桥下至海面高度18.5米，桥面至拱25.27米。 全桥采高强度低合金钢
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九江大桥为何“不堪一撞” 官方与民间说法有三
关于九江大桥为何会“不堪一撞”，各方说法不一，记者粗略统计了一下，目前，有三种说法被广泛提及。 首先，一些人认为是西江水域的大范围采沙作业，导致河道变深，水下桥基受到严重冲击，导致抗撞击力严重下降而引起。广东省西江航道局副局长冼桂胜认为，河床下切目前已成为江河桥梁的最大安全隐患。历史上积存的河沙基本挖尽了，而上游下来的泥沙又不足以补充已被挖走的河沙。1985年前后，九江大桥位置水深20多米，但最近监测，桥下水深已达35米到50米。 其次，周遍的工程建筑对九江大桥的影响同样不容忽视。据记者现场观察，在九江大桥附近，两条佛开高速公路桥并排而立，相距不足30米。而在佛开桥与九江桥之间的空隙，一座新的桥梁正在紧张施工中。记者了解到，这座新桥的施工单位是长大公路工程有限公司第二分公司，正在九江大桥与佛开高速公路桥之间的空隙进行新大桥施工。“从来没有见过这么密的桥梁群，几座桥都快连到一起了，那桥墩能牢靠吗？”广东省政府部门一位不愿透露姓名的工作人员向记者抱怨。通过了解，认为大桥建设区域过于集中，导致“桥根松动”以至最终酿祸的人不在少数。记者远眺几座桥的桥
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广州九江大桥事故调查!!(中国式的悲哀啊)
6月20日，在九江大桥事故技术评估通报会上，10位国内知名桥梁专家对九江大桥的鉴定结果正式公布：九江 大桥的设计和质量均没有问题！不经意间，一项新的世界纪录诞生了！从报道中得知，负责九江大桥坍塌 事故技术安全鉴定的专家组是在6月19日才成立的，但是，这个专家组表现出了神奇的效率。尽管他们要互相递 名片认识、要吃饭、要休息、要尿尿、要洗澡、要开会和沟通，但是，20日就召开了九江大桥技术评估通报会，就得出了九江大桥的设计和质量均没有问题的结论。太神奇了！他们是约翰逊再世！那一刻，他们一定是灵魂附 体！如果类似事故鉴定发生在国外，如果负责事故调查的是外国的专家，短短的一天时间，他们可能还拿不 出调查、鉴定的方案；短短的一天时间，他们可能还不够安装好相关仪器，甚至还列不出所需仪器或设备的清单； 短短的一天时间，他们可能还没有找齐图纸等资料，甚至还没有想好到底需要查阅哪些资料……在国外，一场特大 事故的调查和鉴定，有时需要数月甚至数年才能完成。然而，这一切，都被我们的专家在一朝一夕间搞定，不需查证太多资料，不需借助先进的仪器设
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江西抚州县郊河东大桥发生坍塌事故
2012年8月8日8时许，江西省抚州市广昌县县郊的河东大桥发生坍塌事故，桥梁八孔坍塌六孔。据现场目击者介绍，桥梁坍塌时桥上有车辆和行人通过，目前，事故已经导致2人遇难，2人受伤。据了解，该桥建于1981年，当地已邀请相关专家对大桥倒塌原因开展调查分析。
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哈尔滨阳明滩大桥引桥处出现坍塌原因剖析
通过对坍塌处桥梁图片，可以清楚看到坍塌处桥梁为阳明滩大桥的引桥匝道上，二车道，为三跨现浇连续梁，中间两桥墩采用独柱墩设计，破坏地方为伸缩缝处一桥墩盖梁悬臂端发生破坏，导致整个梁板偏心受载而倾覆。设计有两个地方埋下了桥梁倾覆的可能：①大桥采用独柱墩设计，容易偏心②整体式现浇结构容易导致整体倾覆对于第一点，当然设计考虑是双车道，没有必要加大经济投入，而直接采用独柱墩；对于第二点，考虑跨径较大，采用连续梁是优先选择，它只是桥梁整体倾覆的必要条件，但不是桥梁倾覆的充分条件。盖梁悬臂破坏原因：①由于是独柱墩，盖梁肯定设置有预应力张拉，可能是对盖梁施工控制不严，预应力张拉不到位。②对盖梁设计考虑不周全。③四辆车同时行入连续梁，荷载达到盖梁破坏荷载，盖梁发生破坏，接着偏心使桥梁坍塌。
