水泥路面修补

新人求教，水泥路面的修补问题。

水泥混凝土路面铺设供暖管道，开了一条1.5米宽左右的沟。请问路面应该如何修补？

水泥路面裂缝修补施工 工艺

水泥地面不平整在日常生活中也是一个常见的问题，它的起因和水泥浇筑过程中的水灰比、原材料、工序、养护等都有关系。不平整的地面高低不统一，可能还有多处凹凸，这些都会给人们的工作生产和日常生活带来一系列的麻烦，尤其是工厂厂房、生产车间、仓储中心、物流中心、货运码头等类型的场所，经常有叉车来回和需要对方货物的场所，对地面的平整度要求较高，因此在地坪施工中对于地面前期的研磨整平非常重视。 水泥路面修补料，一建的混凝土路面修补料 主要用途: 1混凝土蜂窝、麻面、裂缝、起皮、起沙、坑槽、漏筋、修补。桥梁漏筋掉皮修补。 2 混凝土加固、改造修复、混凝土路面罩面 3 桥面板的微细裂缝 网状裂缝 面层找平修复 4 桥墩 侧梁补色 罩面修补 加固等 5 桥梁 混凝土 失火后期修复 耐久性修复等情况 6 桥梁 桥面板 桥墩的漏振 露筋 麻面 孔洞 沙眼情况 7 楼板加固补强修补 8 混凝土破损修

求教：水泥路面设计的问题

不知道什么时候该用“双层荷载板荷载应力分析”像这样的新建水泥路面设计：普通混凝土作面层，沥青混凝土作基层，再加上砂垫层。这样的结构是用“双层荷载板荷载应力分析”来计算荷载疲劳应力和温度梯度疲劳应力吗？还有书上的这句话“加铺层设计采用双层板体（结合式、分离式），新路面设计采用单层均质板体。”，是说新建的路面只用单层均质板体来计算吗？谢谢了!

求助-旧水泥路面处理方法

请问旧水泥路改建有什么好的处理方法,如何较好地消除反射裂缝?现在普遍使用的冲击碾压、碎石化、打裂压稳技术效果如何？请各位专家不吝赐教．．．．．．

关于水泥路面与路缘石的缝隙问题

我去检测一个道路的施工质量发现路缘石与路面的接缝出现了开裂等现象但是我找不到规范中间有说路缘石与水泥路面的接缝的要求比如接缝的宽度等因为是02年的工程所以05MR404图集也用不上所以请各位大虾帮忙看看，如果方便请告诉我那本规范里对路缘石与水泥路面的缝隙做出了规定。。再有，如果路面的设计宽度为4m，但是水泥混凝土路面的浇筑宽度为3950，但是算上与路缘石的缝隙所灌的缝，就够了。那这样路面的宽度够吗？

水泥路面设计规范修订了！！！

《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）是公路建设强制性的行业标准，由交通运输部于2011年9月20日发布，自2011年12月1日起施行。 本次修订工作由中交公路规划设计院有限公司完成。其修订的主要内容有：增加了混凝土板极限断裂的验算标准和贫混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断裂设计标准；考虑特种车辆和专用道路结构设计增加了极重交通荷载等级；改进了接缝设计及填缝材料的选型；完善了连续配筋的裂缝间距和裂缝宽度两个设计指标的计算公式；提高了混凝土板错台量和接缝传荷能力的评级标准；完善了材料设计参数经验参考值。 修订后的规范分8章和5个附录。主要内容包括水泥混凝土路面结构组合设计、厚度设计、接缝设计、混凝土面层配筋设计、材料组成设计和加铺层结构设计等。 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）由人民交通出版社独家出版发行。

乡村水泥路面设计问题探讨

近20年来,我国的公路建设事业迅速发展,高等级公路网已经日渐成型,但作为高等级公路毛细血管作用的农村公路的建设却相对滞后。近几年,由于国家对农村经济发展的日渐重视,我国的农村公路得到了迅猛的发展,但是,农村公路,尤其是中西部的农村公路,由于各个方面的原因,存在着“路基线形差,路面等级低,养护管理不规范,结构物抗水损能力差,抗超载能力差”等一系列的问题。在我国农村公路的建设过程中,由于我国的沥青资源奇缺,只能将有限的沥青资源用于高等级公路的建设中。相比我国沥青资源的不足,我国的水泥资源相对丰富,我国是世界第一大水泥生产国,因此在农村公路的建设中采用水泥路面是提高农村公路等级不错的选择,重庆地区尤其如此。但是近几年随着农村水泥路面建设的深入,由于大量的水泥路面存在着“公路缺陷”,导致病害的出现。“公路缺陷”是指公路在规划、设计、施工及养护管理阶段理论上应当有的而在实际操作中没有得到完善或者被取消。本文主要根据重庆地区

四级公路水泥路面用什么类型的混凝土？

四级公路原则上应采用水泥混凝土路面，普通水泥混凝土最小厚度为18~21cm。 农村公路采用水泥混凝土路面时，应分两种不同情况确定水泥板厚度:一种是做二灰碎石基层。二级、三级道路的厚度不应小于20cm，四级道路的厚度不应小于18cm；二、不做二灰碎石基层，主要指四级公路。沥青路面或碎石路面的旧四级公路，在强度满足要求，即路面弯沉值≤130(0.01mm)时，可直接铺筑20cm水泥混凝土路面。这样既能满足长期使用的要求，又能节省投资。对于经济欠发达地区，可以减轻筹集配套资金的压力，顺利完成农村公路建设任务。需要强调的是，水泥板的厚度不应脱离道路的环境和交通状况，对于承担繁重交通运输的镇村四级道路，建议水泥板厚度不小于22cm。

水泥路面的设计方法即旧路面的改造修补概述

本帖最后由 旭日东升 于 2015-8-27 09:10 编辑 通过在全线选取比较有代表性的地方如高填方处、挖方处、零填处及一般地段，对路面混凝土板选取已损坏地方，分别按不同的几种类型如纵向裂缝、横向裂缝、破碎严重的板块、完好的板块等，进行钻孔芯取样，钻芯直径为150mm。通过钻孔芯样可以量测出混凝土板的厚度，并对钻孔芯样做劈裂试验确定劈裂强度，根据所建立的劈裂强度与弯拉强度的经验关系式，由劈裂强度得到弯拉强度再计算出弯拉模量。 全线共取样16组，芯样完整成型的只有4组，因其他几组芯样均不完整，未进行试验，通过试验后计

【讨论】水泥路面的维护与改造的问题

我国拥有大量的水泥混凝土路面，由于使用时间长，车辆超载严重，养护不及时等原因这些路面有的路面面临改造． 现在国内外有关水泥混凝土路面改造的技术都有那些呢？ 那些方法是经济方便的方法呢？ 有工程事例的请多多赐教 希望有经验或有兴趣的大虾来讨论．taolun[ 本帖最后由 niuniu6682000 于 2009-11-4 12:54 编辑 ]

如何在水泥路面上种植绿化

我们公司在一个仓储物流地区进行一个景观规划设计，因为地基等原因（建在垃圾场填充地区），要求植物绿化上不要渗水。原先种植的一些植物因为排水问题生长不良或者面临死亡，现在急求解决方法。（现在植物很多都和盆栽一样，后期养护花费巨大）

莲易公路水泥路面病害分析分享！

莲易公路水泥路面病害分析

水泥路面施工注意事项有哪些

1、水泥混凝土摊铺目前高等级水泥混凝土路面施工中均采用滑模式摊铺法时行篱工摊铺，水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序，我们仅从摊铺前准备，摊铺机的合理运用，摊铺后养护等方面常被忽视的几个方面进行分析。 1.1 摊铺前的准备工作混凝土摊铺前的准备工作很多，我们主要强调一下摊铺前的洒水的卸料工序。 （1）摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人

水泥路面断板开裂的预防措施

①水泥混凝土路面对路基各种沉降是敏感的，即使很小的变形也会使板块断裂，因此对路基和基层的密实度、稳定性、均匀性、应变更严格要求。 ②严格控制拌制混凝土所用原材料，特别是水泥的技术指标，要符合相应标准要求。 ③混凝土板浇筑后，按规范规定时间及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，绝不能暴晒和风干。 ④混凝土的施工缝，不应设在板块中间，应设在胀缝处。切缝时间： 当混凝土达到设计强度25%-30%时可以切缝。从观感看，以切缝锯片两侧边不出现超过5mm毛茬为宜。 ⑤混凝土振捣时，注意那些易产生不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。角偶处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角偶钢筋，软土路基地段，可作加固设计，作成钢筋混凝土路面板。

冬季时滑模摊铺水泥路面注意要点

1）冬季负温施工。当低温温度为－3℃以上，应采用路面保温覆盖措施施工。当最低气温－10℃以上，应同时使用保温覆盖和加防冻剂的冬季负温施工方式。搅拌站出料温度不得低于10℃，摊铺温度不得低于5℃，否则，应采用热水拌和。在养生期间，应始终保持混凝土板温度在5～10℃之间，最低不得低于5℃。 2）防冻剂的选择。对钢筋路面和桥面不宜采用氯盐类防冻剂，钢纤维路面和桥面不应使用氯盐类防冻剂，不宜使用（亚）硝酸盐类防冻剂。不得不使用上述防冻剂时，应同时加阻锈剂。 3）应通过试验得出使用防冻剂时混凝土表面结冰的最低临界负温值和达到抗冻临界弯拉强度（≥1.0MPa）时的覆盖保温养生天数。冬季负温施工覆盖保温养生的最少天数不得少于21d。 4）养生方式为先洒养生剂，加盖塑料薄膜保湿，再盖保温材料保温。 5）冬季施工时，混凝土应采用R型水泥或使用42.5级水泥，水泥单位体积用量较多的不掺粉煤灰。应随时检测气温和水泥、拌和水、拌和物及路面的温度。

隧道水泥路面结构与三维模型概述

本帖最后由 旭日东升 于 2015-8-25 13:52 编辑 目前公路隧道通常采用水泥混凝土路面结构形式,但尚缺乏针对公路隧道的设计方法,往往是参照普通水泥混凝土路面的板厚进行设计.但普通水泥混凝土路面的厚度计算基于板的刚度半径在0•8m左右的情况下得到,而隧道内的基岩强度要远高于普通路基,其刚度半径与0•8m相距甚远,直接采用已有的方法会造成较大的误差.因此需要建立针对隧道高基岩情况下的水泥混凝土路面设计方法.通过调研,隧道内由于施工受限,基层的质量和平整度往往不能保证,同时由于车辆行驶速度较低,使得隧道内容易出现由于板底脱空导致的板角断裂现象.鉴于此,本文提出考虑了板底脱空的公路隧道水泥混凝土路面的设计方法.

高速收费站为什么要用水泥路面？

公园园路水泥路面起砂的主要原因

水泥路面起砂的主要原因很多，影响了公园园路的美观要求。具体原因包含原材料达不到要求、水泥砂浆的水灰比过大，造成了粗骨料沉淀和砂浆析水、面层处理不当等等。下面我们具体来谈谈!     (1)原材料达不到要求。

关于2011新版水泥路面设计规范的问题

基底综合弹性模量EX在旧规范中是使用底基层（垫层）和基层进行加权运算得到的，不解的是新规范中后面例题却只取了底基层的回弹模量，大家认为哪个比较合理啊。

对水泥路面加铺沥青混凝土面层工艺介绍

引言 在旧水泥路面上加铺沥青混凝土，是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式，这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多，尤其是在现阶段我国石油工业的发展，沥青产品质量提高，国产石油沥青满足道路规范要求，且有相当多的旧水泥路面由于使用年限较长，路面状况恶化，需要进行改造。此时，水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来。因此，越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造方式。 水泥路面上加铺的沥青面层这种结构形式在使用过程中，它的缺点和弊端也随着使用期限的延长不断出现，反射裂缝、水泥路面板的错台等病害日趋严重。如何抑制水泥路面众多的接缝反射到沥青面层上，这个问题一直以来成为人们探索、研究的重要