沥青路面热再生技术

沥青路面就地热再生技术

沥青路面就地热再生技术，沥青路面发展的趋势，值得学习，申请加精。

为何要推行沥青路面再生技术？

沥青路面热再生技术环境效益分析研究

沥青路面冷再生技术应用研究

打包的研究报告

公路沥青路面再生技术规范

公路沥青路面再生技术规范PDF,希望和大家交流、探讨路面再生设计、施工经验

沥青路面冷再生技术的原理及应用

沥青路面冷再生由于其施工工序简单、工期短、节约材料等优点被广泛应用于公路大修改造。 沥青路面冷再生技术是指将旧沥青路面材料(包括沥青面层材料和部分基层材料)铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂(如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青或乳化沥青)和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。 这种施工技术利用旧路面的废弃材料，可节省筑路材料，解决废弃材料对空间的占用及对环境的污染，同时具有简化施工工序、节约工期等优点，是一项利国利民的环保型新技术。沥青路面冷再生是将沥青路面回收材料，在常温下通过适当工艺加工后又重新加以利用，由于在该工艺过程材料不需要加热，而是在常温下操作完成，故称之为冷再生。 1冷再生技术的分类 按结合材料分类可分为水泥再生、乳化沥青再生、泡沫沥青再生等；按再生作业地点分类，可分为就地再生和场拌再生。机械化施工可以实现路面结构的完整性，利用先进的再生机械，可以保证路面再生结构层厚度均匀稳定。混合料

沥青路面再生方式选择及应用技术浅析

晋阳高速公路改造工程是第一条大面积运用现场冷再生技术的工程。本文根据晋阳高速公路路况调查结果的分析与总结，确定了原路面处理方式为现场冷再生，现对其技术要求和施工工艺进行了总结。 1 晋阳高速概况 晋阳高速公路全长36.029 km，1997年12月25日建成通车，由于设计、施工和超载运输等原因，通车不久，该路就出现了不同程度的路面早期破坏、路基沉陷、滑坡等病害，随着使用年限的增加，路面强度不足、排水设施不完善等问题日渐突出，于2009年对其进行了改造。该改造工程通过技术方案论证

沥青路面厂拌冷再生施工技术

一、厂拌冷再生概念 沥青路面厂拌冷再生是将旧沥青路面铣刨后运到拌合厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标, 掺入一定数量的新集料、再生结合料（泡沫沥青或乳化沥青、水泥、矿粉）、进行常温拌和，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面半柔性、柔性基层或者下面层的一种技术。 二、厂拌冷再生应用方式 厂拌再生按再生形式分：油层再生、基层再生、复合式再生；按再生稳定剂分：泡沫沥青再生、乳化沥青再生、水稳再生。 其用于沥青路面裂缝、坑槽、唧浆等结构性损坏的修复，基层材料、面层材料循环利用，用做基层或下面层。可用于高等级公路和其他等级道路维修，以及道路升级和改扩建。 以目前的施工试验数据看，油层料泡沫沥青再生或乳化沥青再生，可以用在基层和下面层。基层料的泡沫沥青再生或乳化沥青再生能满足基层的使用要求。二级以下公路可以把应用层面提高一个层次。 三、厂拌冷再生设备研发 由于发泡技术的因素，目前国内乳化沥青冷再生应用较多，泡沫沥青冷再生设备主要是维特根提供，由于设备价格和生产能力等因素

ＺＤ【沥青路面冷再生技术】若干文章

第一篇改性沥青 所谓改性沥青是指“掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青的性能得以改善而制成的沥青结合”。改性沥青与普通沥青相比具有高温时抗软化即夏季不宜发软起包，低温时抗收缩即冬季不宜开裂，抗疲劳能力强，不宜产生车辙等优点，因此使用性能优异的改性沥青是今后发展的必然趋势。一.改性沥青生产设备 现场改性设备采用法国进口的埃尔蒙特沥青改性设备，该机主要技术参数为： 生产率：10－15T/h 工作罐容积：5300L 贮存罐容积：18T 胶体磨电机功率：200kw二.改性沥青的应用情况 由于我们所购置的埃尔蒙特改性沥青生产设备适合用SBS、PE、EVA作为改性剂，而目前应用最广泛的是SBS改性剂，且是一种发展趋势，故我们以SBS改性剂改性为主。2001年9月至2001年10月，我们对改性沥青生产设备进行了试生产，并在江阴市镇澄线改性沥青SMA路面上得到应用。采用现场制备的改性沥青铺SMA路面在我市尚属首次，此次工程的基质沥青采用江阴兴能沥青，标

沥青路面表层渗透再生修复技术指南

重庆市沥青路面研究成果，沥青路面再生修复利用可以参考！

沥青路面病害及养护维修技术

1 裂缝与养护维修技术 1.1 裂缝的产生 裂缝是沥青路面的一种主要破坏形式，主要分为横向裂缝和纵向裂缝。裂缝的出现往往是路面损害急剧增加的开始。如果沥青路面裂缝得不到及时修补，就会加速沥青路面的破坏程度，对路面的使用寿命和行车舒适性带来影响。沥青路面产生裂缝的初期是单独的，稀疏的或较有规则的裂缝，对路面的使用性能和行驶性能的要求无明显影响，但随着时间推移，随着路表面雨水或雪水的逐渐浸入，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，严重时，还往往伴随着表面的形变，如不能及时修补，将很快发展成为网裂，龟裂，松散甚至形成坑槽或沉陷。下面分别从横向裂缝和纵向裂缝分别加以说明。

厂拌热再生高性能沥青路面施工工法

沥青路面养护技术及发展趋势

沥青路面养护技术及发展趋势沥青路面养护技术及发展趋势 沥青路面的养护通常分为三种类型：预防性养护、矫正性养护、应急性养护。这三种养护型式可以根据路面的使用情况来进行选择，每一种养护型式又需要选择不同的养护方法和养护设备。三种养护措施的差异主要体现在路面状况和通车时间长短上。当然，三者之间没有明显的界限。     预防性养护是路面出现破损前就进行养护；矫正性养护指修补路面的局部损害或对某些特定的病害进行处理；应急性养护是在紧急情况下的措施，例如，路面裂缝和严重坑槽需要立刻修补才能通车的。     三类路面养护技术概述     预防性养护预防性养护是延长路面使用寿命的有效办法，是一种主动的养护方式，合理的预防性养护可以减少养护资金投入。     从道路的寿命周期算，要比等到道路无法使用时进行大规模修复划算，这已经在欧美等国家得

沥青路面裂缝修补技术（干货）

01 裂缝新分类 国内外对沥青混凝土路面裂缝种类做了大量的观察和分类。美国SHRP长期路面性能鉴别手册将沥青混凝土路面裂缝损坏分为：疲劳裂缝、块状裂缝、边缘裂缝、纵向裂缝、反射裂缝和横向裂缝。我国根据路面管理系统的研究成果及养护维修的要求，为了便于分析路面破损原因和进行性能预测，在《公路沥青路面养护技术规范》中也有类似的沥青混凝土路面裂缝破损的详细分类。上述裂缝分类准则局限在裂缝外部表现形态上，适用于路面使用性能调查分析，但是并不适用于裂缝修补技术。 在裂缝修补技术时，根据各国经验，裂缝一般可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两大类。荷载型裂缝主要是指由行车荷载作用而产生的裂缝，对半刚性基层沥青混凝土路面主要是指重载车辆轮迹带处沥青混凝土面层出现的由上而下的疲劳开裂，荷载型裂缝的开裂方式主要表现为剪切型。非荷载型裂缝主要是指温缩裂缝、干缩裂缝及反射裂缝，温缩裂缝包括低温收缩裂缝与温度疲劳裂缝。

公路沥青路面预防性养护技术对比

公路沥青路面预防性养护技术主要有以下一些：基于主导损坏类型及程度分级合理选择预防性养护技术，贴缝、灌封、薄层罩面、复核封层、碎石封层、微表处、稀浆封层、雾状封层等常用的预防性养护技术。 薄层罩面较为适用于裂缝修复和平整度改善，主要用于后期预防型养护，碎石封层较好适用于轻度裂缝和松散修复，主要用于中期预防性养护。

沥青路面全套施工技术讲解